KONI z.B. , jeder Händler kann sie mit jedem von dir gewünschten Rebound bestellen.
Is aber für die Eibach-Sportline nicht unbedingt nötig da sie von der Länge her auf Serien-Dämpfer ausgelegt sind, Federvorspannung is also immer gewährleistet! ......steht auch im Gutachten 
Nitro
ich würde nie Originale Dämpfer mit Tieferlegungsfedern nie fahren. Die Dämpfer lutschen einfach zu schnell aus, auch wenn das Gutachten was anderes erzählt. Bei 150tkm hat das Fahrzeug neue Dämpfer verdient. Die OEM Dämpfer kosten auch nicht gerade wenig
Hier sind paar Dämpfer die jeder kennt.
- Bilstein B8 sind teuer, aber gut. Über die Qualität wird leider oft gemeckert (siehe Forum)
- Koni Gelb sind fast so teuer wie die B8, dafür einstellbar
- Koni Str.t Orange sind mit 300€ sehr günstig. Sie lassen sich aber nicht einstellen - verständlich für den Preis
- Sachs wird z.B beim M-Fahrwerk verbaut, aber auch andere Federn. Sind etwas günstiger als B8 und Koni
Nitro
ich würde nie Originale Dämpfer mit Tieferlegungsfedern nie fahren. Die Dämpfer lutschen einfach zu schnell aus, auch wenn das Gutachten was anderes erzählt. Bei 150tkm hat das Fahrzeug neue Dämpfer verdient.
Das haste glaub falsch verstanden Namensvetter! 
Natürlich müssen bei der Laufleistung die Dämpfer neu, das steht außer Frage!
Meinte das mit den Sportline nicht unbedingt der Rebound nötig ist da sie auf die LÄNGE der Seriendämpfer abgestimmt sind.
Das haste glaub falsch verstanden Namensvetter!
Ich grüße dich auch Anna 
Meinte das mit den Sportline nicht unbedingt der Rebound nötig ist da sie auf die LÄNGE der Seriendämpfer abgestimmt sind.
Nur sind alle guten Dämpfer gekürzt, wenn es um Tieferlegung geht. Es funktioniert auch mit den Normalen wie du schon sagst.
Ich grüße dich auch Anna
Nur sind alle guten Dämpfer gekürzt, wenn es um Tieferlegung geht. Es funktioniert auch mit den Normalen wie du schon sagst.
Mit dem Wort ``gekürzt`` muss man immer bisgen aufpassen Anna!
Für die die es evt. nicht wissen, ``Rebound`` bedeutet nur das innen im Dämpfer die Kolbenstange mit einer Hülse versehen wird die dann die Kolbenstange daran hindert ganz auszufahren, damit soll nur erreicht werden das auch in vollausgefedertem Zustand die Federvorspannung hoch genug ist.
Es wird also NICHT die Kolbenstange gekürzt, der Nachteil das auch der Federweg um das gleiche Maß der Tieferlegung weniger wird bleibt also erhalten!
Hallo Leute,
wisst ihr ob es hier eine Anleitung gibt für die demontage + montage von einem Fahrwerk???
Vielleicht hat das jemand mit Bildern dokumentiert? 
Wäre für einen:
BMW 318 d touring BJ 2009
Dankeschön im Voraaus! Habe leider nichts gefunden... 
Anleitung gibt es auf YT
