verständnisfrage: bremsbeläge vorne und der bordcomputer, 7000km rest?

  • hallo liebes forum.


    bin seit ein paar monaten stiller mitleser, nun muss ich aber auch mal eine frage stellen, da ich irgendwie mit den service-infos im bordcomputer nicht zurecht komme.
    achja ich fahre einen 318d bj. 2007 mit navi prof.


    die ganze geschichte kurz von anfang: ich hab das auto mit 155.000km gekauft. ich erinnere mich noch genau an die nachhause fahrt, kurz nach dem starten hat das kleine display zwischen tacho und drehzahlmesser immer irgendeinen fehler angezeigt, mit dabei die zahl 7000. ich wusste nie was das eigentlich zu bedeuten hat, irgendwas in 7000km. jetzt im august musste ich pickerl machen, also zeigt es mir schön brav im bordcomputer das "service §57" an, und im kleinen display erscheint jetzt auch "service", "08/2015", aber immer noch die zahl 7000. inzwischen habe 162.000km drauf.
    heute sagte mir mein mechaniker beim gutachten, dass die vorderen bremsbeläge bald auf der grenze wären. er kann es zwar als leichten mangel durchgehen lassen, da es noch nicht sooo schlimm ist, aber trotzdem sollte ich das mal machen lassen. alles klar, auto nach hause gefahren.


    dort dann mal in den bordcomputer geschaut. wechsel bremsbeläge vorne: 7000km. nanu, ist das wohl dieses "7000" aus dem kleinen display? heißt das nun, dass mir der bordcomputer seit insgesamt .... ca. 7000km sagt, ich solle in ca 7000km die bremsbeläge vorne wechseln? warum ist diese zahl nicht mit der zeit kleiner geworden? wie funktioniert überhaupt diese "warnung", misst der sensor denn die dicke der beläge? mir kommt das alles sehr eigenartig vor, kann man sich auf diese service-angaben im bc überhaupt verlassen? diese zahl "7000" ist übrigens immer noch bei jedem starten im kleinen display zwischen tacho und drehzahlmesser.


    bitte um eure erfahrungen dazu. mir will es nämlich nicht ganz einleuchten, dass die bremsbeläge vorne schon bald auf der grenze sein sollen, der bordcomputer mir aber keine warnung anzeigt. es ist alles noch grün, mit dem hinweiß "wechsel in 7000km"

  • Der Bordcomputer passt sich an deine Fahrweise an. Wenn du also vorausschauend fährst, kann es auch sein, dass der Wert steigt.
    Dein Vorbesitzer ist da wohl aggressiver unterwegs gewesen.


    Und ja die 7000km im Display waren die Bremsbeläge.


    Im I-drive kannst du die jeweiligen Servicezeiten/Restkilometer ablesen.


    Mehr dazu in deiner Bedienungsanleitung.

  • wie wärs wenn du uns ein bild davon lieferst?
    im navi siehst du unter service alles sauber aufgelistet, da steht dann neben den 7000km auch was zu tun ist.
    sobald der verschleisssensor durch ist, bekommst du ein rotes ausrufezeichen im kombiinstrument, dass selbe wie auch bei angezogener handbremse.


    der bordcomputer kalkuliert dies - hierbei handelt es sich nur um einen richtwert, auf welchen man sich nicht verlassen sollte.


    ps: diese frage haben wir mindestens einmal die woche.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • also das hilft mir schon mal, super danke! ich will es zwar nicht ganz glauben, das ich so vorrausschauend fahre, dass ich seit etwa 7000km mit der meldung "noch 7000km bis zum belag-wechsel" umherfahre, aber dir will ich das mal glauben. meine felgen sind immer gut dreckig ... aber ja, ich fahre generell vorausschauend.


    ja im i-drive steht auch das mit den 7000km rest.


    und einen defekt im bordcomputer oder im sensor kann man praktisch ausschließen? nicht dass wegen einem defekten sensor auch in 50000km da noch "in 7000km bremsbeläge wechseln". :p


    ich schieße noch eine frage hinterher: ist es möglich, dass der siedepunkt der bremsflüssigkeit in gerade einmal 25.000km (genau 1 jahr später) von 215°C auf 143°C abfällt? genau das will mir der nette mech nämlich sagen, und das diese deshalb gewechselt gehört ...

  • Der Bordcomputer bekommt informationen über die Häufigkeit und Dauer der Bremsungen, die Stärke der Bremsungen (Bremsdruck)
    und die dabei gefahrene Geschwindigkeit. Daraus wird über ein ausgeklügeltes Rechenmodell deine Restlaufzeit kalkuliert.
    Natürlich muß das nicht immer stimmen, schließlich spielen auch so Dinge wie z.B. die Zuladung eine Rolle, was der Computer ja
    nicht ermitteln kann.


    Zuletzt ist der Verschleißanzeiger das entscheidene Element. Ist er durchgeschlissen "weiss" der Bordcomputer definitiv wie dick die
    Restbelagstärke ist. Der Verschleißpunkt des Kontakts ist schließlich mechanisch fest vorgegeben.
    Und wenn der Kontakt durch ist, kannst bei normaler Fahrweise locker noch 1000 Kilometer fahren, hast also genug Zeit für einen
    Werkstatttermin.


    Was den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit angeht: So pauschal kann man es nicht sagen, am besten ist es wenn man spätestens
    alle 2 Jahre einen Austausch macht und vielleicht zwischenzeitlich mal mit einem Prüfgerät den Wassergehalt im Ausgleichsbehälter prüft.
    Bremsflüssigkeitsprüfer bekommt man quasi zum Butterbrotpreis und sie sind auch genau genug.


    Den Wechsel der Flüssigkeit sollte man nicht so sehr auf die lange Bank schieben. Wenn die Pampe schon dunkler wird ist es höchste Zeit.
    Dabei muß bei normaler Fahrweise auch erst einmal gar nichts passieren (Luftblasen in der Bremse), sondern viel schlimmer sind die Folgen
    von Korrosion, wegen des erhöhten Wassergehalts - was bei unseren empfindlichen ABS/ESP Systemen nicht so gut ist, da leidet mit der
    Zeit alles drunter (Hydroaggregat, Magnetventile, Bremsleitungen, Bremskolben) - alles vom Gammel bedroht.
    Daher die Wechselsnotwendigkeit nicht unterschätzen !

  • wie wärs wenn du uns ein bild davon lieferst?
    im navi siehst du unter service alles sauber aufgelistet, da steht dann neben den 7000km auch was zu tun ist.
    sobald der verschleisssensor durch ist, bekommst du ein rotes ausrufezeichen im kombiinstrument, dass selbe wie auch bei angezogener handbremse.


    der bordcomputer kalkuliert dies - hierbei handelt es sich nur um einen richtwert, auf welchen man sich nicht verlassen sollte.


    ps: diese frage haben wir mindestens einmal die woche.


    welchen bilder hättest denn gerne? ich hab jetzt einfach mal ein paar gemacht, falls es was hilft. das rote ausrufezeichen im kombiinstrument ist definitiv nur da, weil ich die handbremse angezogen hab. hab es gerade nochmal ohne handbremse probiert, da geht das lichtlein gleich weg, aber die "fehlermeldung" ist noch einige sekunden länger da. sonst im i-drive, alles noch im grünen bereich bei "OK".


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    das mir der bordcomputer nicht auf den km genau ausrechnet, wie lange die bremsen noch halten, ist mir klar! das erwarte ich auch gar nicht. aber kann ich davon ausgehen, dass im i-drive der wert nach und nach von 7000km runter gehen wird? ich habe nur angst, dass da etwas defekt ist und auch in 100.000km noch 7.000km da steht.


    so sehen übrigens die backen aus.


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    ich bin mir absolut über die wichtigkeit der bremsflüssigkeit bewusst. ich bin kfz-mechatroniker und schraube auch viel an meinem motorrad.
    aber wie kann es sein, dass eine fast neue bremsflüssigkeit mit 215°C siedepunkt, nach nicht einmal 20.000km und genau einem jahr später (!) plötzlich auf 143°C siedepunkt runter geht? ich persönlich zweifle ja eher an der messung des mechanikers ...
    das sagt übrigens der bordcomputer dazu ...


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    lg
    & sorry, ich antworte gerne etwas ausführlicher :rolleyes::P


    und danke für die ganzen infos über die berechnung der restlaufleistung der bremsbacken. ich wusste nicht, dass da wirklich eine berechnung mit den parametern bremsstärke, gefahrene geschwindigkeit, häufigkeit der bremsungen, usw. stattfindet. ist ja echt interessant.

  • aber wie kann es sein, dass eine fast neue bremsflüssigkeit mit 215°C siedepunkt, nach nicht einmal 20.000km und genau einem jahr später (!) plötzlich auf 143°C siedepunkt runter geht? ich persönlich zweifle ja eher an der messung des mechanikers ...
    das sagt übrigens der bordcomputer dazu ...



    Da stellt sich ja halt die Frage ob der Mechaniker überhaupt richtig gemessen hat :)
    Bezüglich der Bordcomputermeldung: Dem ist das alles Latte, er rechnet einfach eine Zeit bzw. ein Wartungsintervall herunter
    und meldet sich wenn der Tausch der Flüssigkeit fällig ist. Wenn Du also nen halben Liter Wasser dazugibst juckt es ihn auch nicht :)
    Man kann den Austausch auch 10 Jahre vernachlässigen und einfach resetten, bis die Flüssigkeit pechschwarz ist - ohne daß der
    Bordcomputer da meckert. Vielleicht ist deine Flüssigkeit ja wirklich alt und es wurde einfach nur vom Vorbesitzer resettet ?
    Im Zweifelsfall mach neu, ich meine "Was kostet das denn schon ?" Als Mensch vom Fach sollte es eigentlich kein Problem sein dies sogar selber
    mal in der Mittagspause in der Firma zu machen.


    Ob deine 7000km noch runtergehen werden und wie sehr es dann später mit der Belagstärke steht musst Du einfach abwarten.
    Als ich vor 2 Jahren meinen E91 gekauft hatte wurden die Bremsen über den Vorbesitzer bei VW getauscht.
    Soweit auch alles ok, aber die waren da eben nicht in der Lage den Austausch richtig zu registrieren.
    Jedenfalls fahre ich noch mit reichlich Belagstärke herum und seit ca. einen halben Jahr werden mir 900km Restlaufzeit angezeigt.
    Ich mache da erst einmal gar nicht und setze die Sache dann zurück wenn ich die Beläge selber wechsle.
    Es hat sich mit der Zeit ein Eintrag in den Infospeicher eingeschlichen, der da heisst "Bremsentausch Initialisierung nicht korrekt" oder so ähnlich.
    Naja, ich denke so allmählich "wundert" sich die Technik daß ich laut Rechenmodell schon ewig mit 900km Restlaufzeit rumfahre, aber nach so langer
    Zeit immer noch kein defekter Verschleißsensor gekommen ist.


    Sei es drum, das wird korrigert und auf einen vernünftigen Grund gebracht, sobald ich selber tausche - und dann passt es künftig auch.


    Fehler bei der Laufzeit können auch vorkommen, wenn einfach mal zum Spaß das Intervall im Kombiinstrument zurücgestellt wird.
    Im schlimmsten Fall ist der Computer so verwirrt, daß man dauerhaft ein rotes Hebebühnensymbol in der Anzeige erhält.
    Der Computer bemerkt nämlich ob der Verschleißsensor überhaupt abgesteckt wurde. War das nicht der Fall und wird das Intervall
    einfach zurückgesetzt - Gong ..... rote Warnlampe an.


    Deine Beläge sehen noch gut aus, zumindest die Seite die Du fotografiert hast. Ich würde bei normaler Fahrweise auch so auf etwas zwischen 5000 - 8000 km
    Laufzeit tippen wenn ich Bordcomputer wäre :) Dann müsste eigentlich langsam der Verschleißkontakt angekratzt sein.
    Also warte mal ab was passiert. Möglicherweise zieht der Computer das Ganze noch sehr schnell nach und dann kommt es ratzfatz.
    Ich glaube nicht daß etwas defekt ist, wenn dann eher durcheinandergekommen.

  • Zitat

    Vielleicht ist deine Flüssigkeit ja wirklich alt und es wurde einfach nur resettet ?
    Im Zweifelsfall mach neu, ich meine "Was kostet das denn schon ?" Als Mensch vom Fach sollte es eigentlich kein Problem sein dies sogar selber
    mal in der Mittagspause in der Firma zu machen.


    das ist schon möglich, aber fakt ist lt. prüfgutachten vom august 2014, dass die bremsflüssigkeit damals noch wie neu war. ich habe aktuell leider keinen entlüfter zu hand, da ist mir das zuviel arbeit, das lasse ich dann lieber für den lohn einer halben stunde vom mechaniker machen. ich werde ihn morgen nochmal darauf ansprechen.


    Zitat

    eine Beläge sehen noch gut aus, zumindest die Seite die Du fotografiert hast. Ich würde bei normaler Fahrweise auch so auf etwas zwischen 5000 - 8000 km
    Laufzeit tippen wenn ich Bordcomputer wäre :) Dann müsste eigentlich langsam der Verschleißkontakt angekratzt sein.
    Also warte mal ab was passiert. Möglicherweise zieht der Computer das Ganze noch sehr schnell nach und dann kommt es ratzfatz.
    Ich glaube nicht daß etwas defekt ist, wenn dann eher durcheinandergekommen.


    alles klar, werd ich dann so machen. ich warte mal ab und hoffe, dass mir der mech das nur als leichten mangel einträgt. ursprünglich wollte er mir ja direkt einen schweren mangel, also neue bremsbacken reindrücken ...


    danke euch :thumbup: