Komisches Geräusch beim Bremsen nach Radwechsel

    Hallo,


    habe seit gestern ein Problem mit meinem Wagen.


    Der Wagen war vor kurzem in der Werkstatt. Dort wurde neben der großen Inspektion auch die Bremse auf der VA erneuert mit gelochten Zimmermannscheiben, Textar Belägen und Sandtler Powerflex Fahrwerkslagern.
    Der Wagen hatte zuvor eine verzogene Bremsscheibe vorne ( 7-8/100 Schlag). Nach der Reparatur war alles top. Kein Schlagen oder ähnliches.
    Damals war der Wagen noch mit Sommerreifen ausgestattet.


    Nun habe ich gestern dann auch mal auf Winterreifen gewechselt. Habe es bei meinen Eltern gemacht und war nur ein kurzes Stück innerorts gefahren nach Hause, dort fiel mir aber schon das Geräusch beim bremsen auf.
    Es ist nicht durchgehend sondern immer wieder in einem Abstand, auch nicht besonders laut aber man hört es halt.


    Taucht auch nicht auf beim beschleunigen oder kräftigen einlenken, nur beim bremsen.


    Mit den Sommerreifen war dies nicht. Und die Winterreifen fuhr ich bereits letzes Jahr/Winter auf dem Auto.


    Die Bremse selbst ist auch vllt maximal 500km alt.


    Bin da jetzt wirklich überfragt woher dies kommen kann.

    Nicht nur du.
    was konkretes wüsste ich jetzt nicht, höchsten mal schauen, ob das Geräusch noch da ist, wenn du die Räder V und H tauschst.
    Falls du nicht zufällig die beliebte 225/255 Kombination fährst.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von MathMarc

    Nicht nur du.
    was konkretes wüsste ich jetzt nicht, höchsten mal schauen, ob das Geräusch noch da ist, wenn du die Räder V und H tauschst.
    Falls du nicht zufällig die beliebte 225/255 Kombination fährst.


    Im Sommer fahre ich 225/40 18 und 255/35 18


    im winter dann 225/45 17 ringsrum...

    Zitat von MathMarc

    Nicht nur du.
    was konkretes wüsste ich jetzt nicht, höchsten mal schauen, ob das Geräusch noch da ist, wenn du die Räder V und H tauschst.


    Zitat von psoli1


    Im Sommer fahre ich 225/40 18 und 255/35 18


    im winter dann 225/45 17 ringsrum...


    Dann kannst du den Test vielleicht ja mal machen. Zugegeben, ein Schuss ins Blaue.
    Wenn es nichts an den Reifen/Felgen ist, bleibt nur noch, sich die Bremsanlage anzusehen. Vielleicht bist du irgendwo dran gekommen.
    Wenn es ein leises Heulen ist (in etwa ein "uuuu"-Ton), ist es vielleicht nur das etwas knappe Lüftspiel des Bremsbelages zur Scheibe. Nervig, aber nicht schlimm. Im Zweifelsfall mal in der Werkstatt abchecken lassen.
    Vorher aber mal das mit den Räder umstecken probieren! Wenn du das Rad unten hast, kannst du ja mal nachsehen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.


    Nimm unbedingt sofort das Auto hoch, dreh die Räder von Hand und achte penibel darauf,
    ob irgendwas anschlägt, bspw. die Felge am Sattel oder Auswuchtgewichte am Sattel.


    Hintergrund: Mit neuen (dickeren) Belägen rückt der Sattel weiter nach außen. Das ist bei
    jedem Schwimmsattel so. Nur weil die Felge vorher mit alten Belägen gepasst hat muss das
    nix heißen.


    Natürlich kann es auch was ganz anderes sein, aber diese Frage muss geklärt werden, und
    zwar sofort. Bis dahin würde ich damit nicht mehr fahren.


    ;)

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Zitat von MathMarc

    8|
    Welche Felge fährst du als Winterrad?


    hab auf die schnelle nur das bild hier zur hand


    http://abload.de/img/seite_1_fppxxs7v.jpg


    so wie ich das erkennen kann, flw? sag mir nichts, war beim auto dabei, nicht die schönsten, aber fürn winter reicht es



    the bruce


    oha, das hört sich böse an. nur als laie meine frage, wenn da irgendwas schlägt, schleift oder sonst was, dann aber doch eigentlich auch ohne zu bremsen oder nicht?
    wenn es vom platz her nun wirklich zu eng sein sollte, was wäre da am besten und schnellsten? paar distanzscheiben? oder neue räder?

    PLW.


    Ja, eigentlich sollte es dann immer schleifen/schlagen, aber je nach Spiel in den Radlagern, man weiß ja nie.
    Bei der Suche nach einer adäquaten Lösung kommt darauf an, wo genau was berührt. Wäre da bspw. ein
    Kontakt zwischen Speiche und Sattel gegeben, dann würden Distanzen helfen. Berührt ein Wuchtgewicht
    den Sattel, dann könnte man evtl. diese Gewichte anders positionieren.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Diese Felge sagt mir nix.
    Vom Grundsatz her hat Bruce schon Recht, beim "Zusammendrücken" der Bremsbeläge drückt sich die Bremszange etwas nach außen. Aber das ist nicht viel.
    Aber das müsste schon richtig eng sein, auch sonst - kann ich mir fast nicht vorstellen. Nachsehen schadet aber nicht. An den Felgeninnenseiten sollte es dann Schleifspuren geben. An der Bremse auch - also auf blanke Stellen achten.
    Wenn du nichts findest, wie gesagt mal die Räder V <-> H tauschen.


    Und das Geräusch besser beschreiben. :)


    Edit: Ah, Bruce ist schon wieder da. Man sollte beim Schreiben nicht zwischendurch TV klotzen :whistling:

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