Entscheidungsfrage zum Fahrwerkskauf E93 335i

    Hallo Gemeinde :-),


    bin seit letztem Sommer im Besitz meines langjährigen Traumwagens, einem E93 335i in der Variante "volle Hütte" :P . Wenn der Wagen mal wieder sauber ist, werde ich auch ein paar Bilder posten.
    Leider enttäuscht mich das originale M-Fahrwerk ungemein, finde es irgendwie sehr hölzern. Außerdem ist die Optik in Verbindung mit meinen Sommerschlappen BBS CH-R black doch ziemlich mies.
    Sonst ist der Wagen ein Traum, nur der Performance ESD ist nicht unbedingt sozialverträglich.


    Mir ist bewußt, dass ähnliche Fragen schon häufiger gestellt wurden. Allerdings werde ich aus den zahlreichen Threads und Bildern speziell in Bezug auf den E93 nicht so recht schlau.


    War mir eigentlich schon sicher, dass im Februar ein KW Street Comfort - Gewindefahrwerk auf die Bestellliste kommt. Aber in meinem Umfeld gibt es da paar kritische Stimmen dazu, besonders wegen angeblich schlechter Qualität.
    Ich persönlich würde es gerne kaufen, speziell die Einstellbarkeit und damit auch die Optik haben es mir angetan. Auch sollte das neue Fahrwerk nicht knüppelhart sein. Die Straßen im Saarland sind ja nicht die besten :D


    Habe dennoch wieder ein "normales" Sportfahrwerk in Betracht gezogen. Hierbei kommt das Eibach B12 sowie das AP in die engere Auswahl.
    Hat hier jemand (Langzeit-)Erfahrungen mit diesen Fahrwerken in Verbindung mit meinem Wagen? Insbesondere Bilder wären sehr hilfreich. Möchte ungern ins Klo greifen und dann einen Hängearsch mit Schlechtwegepaket ausgleichen.
    Andererseits kommt mir gerade beim Eibach B12 die Tieferlegung (30/10-15) an der HA mit 10-15mm doch sehr gering vor. AP hingegen könnte mit 30/25 tatsächlich zum Hängearsch tendieren.


    Bitte keine H&R-Empfehlungen, bei meinem 325i E90 waren die Federn eine Katastrophe!


    Vorab vielen Dank für eure Hilfe!

    Willst Du nur tiefer oder wirklich ein besseres Fahrwerk?


    Threads gibts hierzu ja genug, ist die Frage wo Du hin willst.

    Sowohl als auch. Tiefer wegen der Optik und etwas besseres als das M-Fahrwerk.
    Momentan sagt mein Popometer, dass die Hinterachse etwas anderes als die Vorderachse macht. Und das bei Sommer- und Winterreifen.


    Die Tieferlegung an der HA sollte nur ein wenig tiefer als das M-Fahrwerk sein, also insgesamt so um die 20-25mm.
    Vorne kann er zusätzlich um die 20-25mm tiefer kommen, insgesamt ca. 35-40mm


    Komfortverlust nur so wenig wie möglich in Bezug auf das indiskutable M-Fahrwerk.


    Wegen dieser Anforderungen war das KW Street Comfort meine erste Wahl, wenn da nicht die Unkenrufe aus meinem Umfeld wären.

    Was für Reifen fährst du denn? Ich hab vom M-Fahrwerk mit H&R Federn (50/35) auf das KW V2 gewechselt und fand das V2 im direkten Vergleich viel angenehmer. Hart ist es aber trotzdem, ich fahr aber auch Runflats.

    Solltest du noch Runflat-Reifen fahren wirste das Hölzerne nicht wegbekommen. ;)


    Wenn`s kein Gewinde sein soll wäre meine Empfehlung die einstell-/nachstellbaren gelben KONI`s in Verbindung mit Eibach-Federn, dem ``Hängearsch`` könnte man von vorneherein durch den Einbau der Z4-Domlager entgegenwirken.


    Die KONI sind auf Null-Stellung sehr komfortabel, solltest du es doch lieber etwas sportlicher/härter haben wollen wäre es durch die Einstellbarkeit an jede Anforderungen anpassbar.


    Diese: http://www.berlin.de/special/auto-und-motor/tuningteile/-KONI-Stoßdämpfer-Typ-Sport-Komplettsatz-BMW-3er-E93-Cabriolet-E93-320i-335i-320d-335d-2WD-inkl-M-Technik-/index.html?c=25821&pId=124825.DK.8741-1484SPORTL-R-8240-1236SPORT.CABRIOLET-E93-320I-335I-320D-335D-2WD-INKL-M-TECHNIK

    Fahre grundsätzlich keine Runflats, die Sommer-BBS sind mit 225/35 und 255/30 in 19 Zoll von Dunlop bereift.


    Hmm, also irgendwie wäre mir aber ein Komplettfahrwerk aus einer Hand lieber. Trotzdem aber schon mal danke!

    Zitat von odm201

    Hmm, also irgendwie wäre mir aber ein Komplettfahrwerk aus einer Hand lieber.


    Dat wird A. schwierig und is B. auch nicht wirklich nötig, mir is grad kein Hersteller bekannt der Dämpfer und Federn(außer Gewinde) wirklich im eigenen Hause fertigt.


    Gibt z.B. von Koni auch komplette Fahrwerke, da stammen die Federn von H&R, bei KW/ST und Bilstein kommen sie von Eibach.


    Alles Hersteller die seit Jahrzehnten ihr Handwerk verstehen, die bekommen dabei auch keine Kopfschmerzen das sie nur eine Komponente des Fahrwerks zusteuern und diese mit einem anderen Hersteller kombiniert werden!

    Hab in meinem 330i E92 auch von M- auf ST XTA gewechselt.
    Das M-Fahrwerk ist eben ein versuchter Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit, was leider in keine der beiden Richtungen funktioniert.


    Das ST XA ist baugleich mit dem KW V2 (einstellbare Zugstufe), allerdings in Stahl statt Inox. Das XTA hat zusätzlich die einstellbaren Alu-Domlager aus den Competition-Fahrwerken. Vorteil ist der in einem weiten Bereich einstellbare Sturz an der VA, Nachteil sind leichte Klappergeräusche während der Fahrt. Die „Problematik“ ist aber bekannt.
    Das Ganze dann noch von einem Fachmann vernünftig einstellen und abstimmen lassen, dann rennt die Bude!



    Hinsichtlich Preis&Leistung kann ich dir die ST-Dinger aber uneingeschränkt empfehlen!


    Grüße
    Andi

    Zitat

    Allerdings werde ich aus den zahlreichen Threads und Bildern speziell in Bezug auf den E93 nicht so recht schlau.

    Ganz ehrlich? Dann wird dich auch dieser Thread nur weiter verwirren. Man findet im Forum für alles Pro & Contra, bei Fahrwerken sowieso. Meine Meinung ist auch nur eine weitere von vielen, aber ich habe dazu auch noch ein paar Fakten.


    Z.B. bietet KW dir volle fünf Jahre Garantie, wenn du das Fahrwerk beim KW Performance Partner einbauen lässt. Welcher andere Hersteller bietet das? Von wegen Qualität und so...


    Ansonsten kann ich nur zu ST, AP, Vogtland, etc. raten, bis auf die verzinkten Gehäuse (statt Edelstahl) ist das alles dieselbe Soße wie bei KW aber deutlich günstiger. Hier hatte ich mal einen exzellenten Bericht aus dem Touriforum verlinkt, der der Sache anhand von Golf6-Fahrwerken fundiert auf den Grund geht. Fazit Zitat: "Wer KW will, muss AP kaufen". Das spiegelt sich auch in den Erfahrungen hier im Forum wieder, mit diesen Fahrwerken macht man nichts falsch.


    Komfort: Selbst mein KW Clubsport war deutlich komfortabler als das hölzerne M-Fahrwerk, sogar so komfortabel, dass ich letztes Jahr deutlich härtere Federn eingebaut habe. Das Street Comfort ist nochmal weicher als ein V1, das kann ich persönlich nicht mehr empfehlen, wenn es auch mal zügig ums Eck gehen soll, aber das sieht u.U. nicht jeder so. In dem oben verlinkten Bericht sieht man auch, dass Bilstein zumindest das B14 für den Golf6 deutlich straffer auslegt als die anderen Hersteller, wäre in deinem Fall sicher ein Argument gegen das Bilstein.


    Ansonsten bin ich 8 Jahre und über 140.000 km lang ein Weitec Hicon GT (baugleich KW V1) gefahren und jetzt seit bald 60.000 km ein KW Clubsport u.a. im Rennstreckeneinsatz und hatte noch nicht ein einziges Problem. Aber auch hier finden sich garantiert Leute, die das Gegenteil behaupten.


    Von Komplettfahrwerken würde ich absehen, einfach weil der Preis für ein gutes Gewindefahrwerk kaum höher ist und du dann speziell mit deinem Cabrio auf der sicheren Seite bist was die Fahrzeughöhe angeht.