Wagen liegt extrem hart - Stoßdämpfer nieder?

    Hallo Leute,


    ich habe einen E91 330 xd gekauft, Baujahr 2006, hat 180.000 km runter der Gute. Wir sind gerade dabei, ihn "rundzuerneuern", dass ich lange Freude daran habe - viele Aufgaben sind erledigt (Leck in der Tankentlüftung und Radioempfang als Krankheiten beseitigt, Wechsel VTG-/Diff-Öl, Getriebespülung [Automatik] vorsorglich...), ein paar Dinge sind noch offen.


    Mir fällt besonders störend auf, dass der Wagen sehr hart auf der Straße liegt. Wenn ich über Bodenwellen fahre, kracht es teilweise richtig - man hat sogar das Gefühl, dass die Stoßdämpfer durchschlagen. Sind die Bodenwellen nämlich größer, knallt es dermaßen hart, dass Mitfahrer (und ich selbst) schon erschrocken sind und wir dachten, dass jetzt was kaputt gegangen sein müsse...


    Wenn das noch die ersten Stoßdämpfer sind, sind die wahrscheinlich auch nieder. Ich will den Vorbesitzer nicht schon wieder nerven, kann ich selbst rausfinden, wie alt und nieder die Stoßdämpfer sind? Können die tatsächlich "durchschlagen" oder müssten die Federn das eigentlich verhindern? Können die Federn eigentlich auch verschleißen?


    Letztendlich interessiert mich auch allgemein, ob der E91 vielleicht "standardmäßig" sehr hart auf der Straße liegt? Mir fehlt eindeutig Komfort... Mein Vater fährt einen F10 530d xdrive und schwebt regelrecht über die Huckelpisten, die mir richtig auf den Keks gehen (ich glaube der hat aber auch ein Luftfahrwerk :-/)!


    Über einen Fahrwerkwechsel hab ich auch schon nachgedacht, aber will erstmal hören, was ihr dazu sagt.


    Danke und LG
    Max

    Wenn bei 180.000 km noch nie neue Dämpfer verbaut wurden, dann sind die definitiv hin. Spätestens bei 100.000 km lassen sie deutlich nach!

    Gescheite Zusatzdämpfer nicht vergessen, die verhindern das durchschlagen.
    Gummilager oben und unten sind obligatorisch. ;)

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Vielen Dank für die schnellen Reaktionen. Wenn das die ersten Dämpfer sind, ist alles klar... Aber hinten wurde offensichtlich schon was gemacht, wenn auch nicht mit der elegantesten Lösung, aber wenigstens erkennt man dadurch, DASS was gemacht wurde :-D:


    SD_hinten.jpg


    Ich spüre auch nicht, dass hinten die Dämpfung zu gering wäre... Jedoch vorn. Kann ich da auch rausfinden, wie alt die Teile sind?

    Aufgeschnittene Zusatzdämpfer, da war jemand zu faul oder unfähig die Dämpfer auszubauen.
    So haben die natürlich überhaupt keinen wert... :thumbdown:

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Hab mich mal zwecks Koni erkundigt - die scheinen ja Sport und Komfort in einem zu bieten. An der Stelle sei noch mal gesagt: Ich fahre viel schnell Autobahn, aber muss mich auch mit schlechten Seitenstraßen begnügen und wünsche mir, dass mein BMW die Bodenwellen möglichst schluckt... Er soll nicht zu hart liegen... Bleibts bei der Empfehlung Koni?


    Und chief, bei den von dir verlinkten Teilen, sind da die von Juke angesprochenen Gummilager dabei?

    Die E90/91 sind schon sehr straff abgestimmt. Hast Du ein M-Paket verbaut?


    Zu den Dämpfern: Hier wird oft sehr viel Halbwissen verbreitet. Ich habe an dem einen E91 198.000 km mit den ersten Dämpfern rundum, beim zweiten habe ich bei 220.000 km die hinteren Dämpfer ersetzt. Daß die Dämpfer bei einer gewissen km-Anzahl verschlissen sein sollen, kann man defintiv nicht pauschal behaupten. Die Anschlaggummis (Zusatzdämpfer) spielen nur bei extremem Einfedern eine Rolle, sonst kannst Du auch ohne leben. Durch verschlissene Stoßdämpfer wird der Wagen zudem nicht härter, Du bekommst vielmehr ein Problem mit der Traktion bzw. dem Fahrbahnkontakt des entsprechenden Rades.


    Mir gefällt die straffe, fahraktive Abstimmung des E90 mit M-Paket, aber ich steh halt auch grundsätzlich auf ein puristisches, ehrliches Fahrgefühl. Ich habe schon von einigen F30-Besitzern gehört, die ihren E90 deshalb nachtrauern. Ein VW-Golf-Fahrer (z.B.) gewöhnt sich jedoch schwer an die straffe Abstimmung der Dämpfer/Federn.