Fahrwerksvermessung, Techniken - Mehrlenkerachse BMW e90 - Einstellung - BMW Service -

    Guten Morgen,
    ich hab irgendwie das "innere" Gefühl, dass mein E90 nach ca. 135.000 KM und ab und an recht "Gaspedal-lastiger" und "kurvenreichen" Strecken-Kilometer (Sommer) eine Fahrwerksvermessung inkl. derer Einstellung braucht.


    Ein wenig im Vorfeld habe ich mich mit meiner Frage schon recherchiert.


    Aufgefallen ist mir hier mitunter bei BMW E90 Modellen, dass diese "standardmäßig schon bei allen Modellen" mit "Mehrlenkerachsen" ausgestattet sind, nämlich - so wie Wikipedia das wiedergibt - aus 5 Lenkern pro Seite.
    Wiki - Lenkung, Fahrwerk und Bremsen -


    Nun gut...
    Das, auf was ich hinaus möchte ist folgendes:


    Diese "Mehrlenker-Achsen" erfordern ein aktuelles "Messgerät", weil die alten mechanischen Geräte (und auch alte Laservermessungs-Geräte) damit wohl nicht zurecht kommen. Eine Aussage vom Portal kfz-tech.de kfz-techgibt wieder:


    "...Mit dem Einsatz neuer hoch entwickelter Mehrlenkerachsen bei modernen Fahrzeugen jedoch, sind herkömmliche Achsmessgeräte für die Fahrwerkvermessung nicht mehr geeignet. Dies betrifft besonders die Messgenauigkeit..."


    Na toll denk ich mir. 8|


    Im dümmsten Fall also geb ich mein Auto mit dem "pro Seite 5 Lenker-Achsen" da ab...mir wird das Fahrwerk "unglücklich noch schlechter wie der jetzige Zustand verstellt" und mir wieder gegeben, weil die "Fachwerkstatt oder ATU oder Händler XYZ oder Reifen-Müller" nicht über die nötige "Mehrlenkertechnik" verfügt ?
    Kann ich denn - sollte ich mein Fahrzeug in einer BMW Niederlassung bzw. bei einem BMW Fachhändler mit großem Servicebereich abgeben - sicher gehen, dass dieser Händler über ein "Mehrlenker-Achs-Vermessungsgerät" verfügt?


    Ich würde also gerne mein Serienfahrwerk vermessen und einstellen lassen, die ganzen Werte für einen möglichst wahren am Neuwagen anlehnenden Fahrwerks-Serienzustand für möglichst geringen Reifenverschleiß, Geradeauslauf, Kurvenverhalten, beheben von
    Poltern (trotz neuer Reifen) usw usw usw .


    Kann mir denn jemand eine Empfehlung geben oder sagt hier jemand:


    "....wenn du bei einem großem BMW Händler (der aktuelle Neufahrzeuge verkauft), der einen Service dabei hat die Achsvermessung und Einstellung machen lässt - DANN - kannst du SICHER sein, dass dieser über ein "Mehrlenker-Achsvermessungs-Gerät (dingens) verfügt und das gut und sauber gemacht wird"


    ? :huh:



    Ich war am Wochenende Reifen wechseln (bissi spät, aber vorletzte Woche hats bei uns geschneit noch) und der "Reifenhändler" hat auch eine Achsvermessung....aber das Ding schaut aus wie von 1970....ich mach mich da mal schlau, ob das ein "Mehrlenker-Achsvermessungsgerät" ist - meine Hoffnung jedoch weit weit entfernt davon...


    Ansonsten:


    WIE gehe ich nun vor?
    Bei wem kann ich denn so eine gute Fahrwerksvermessung UND Einstellung machen lassen (Stichwort Unterfranken vielleicht....wenn sich da einer auskennt..vielleicht ein Tuner oder Fahrwerks-Spezialist oder ganz genügsam auf der sicheren Seiten beim BMW Händler)?


    Ich wäre über Antworten und Meinungen eurerseits sehr erfreut.


    Grüße Marco

    Ich komme aus schweinfurt/ Unterfranken

    I.d.R. müssen die BMW Niederlassungen die dafür nötigen Geräte vor Ort haben, das wird Ihnen vorgeschrieben, genauso wie der Verkaufsraum auszusehen hat.


    Wenn man also das FZG dort abgibt kann man davon ausgehen dass Sie das nötige Tool griffbereit haben. Ansonsten kann man ja sicherheitshalber nochmal nachfragen.

    rein theoretisch kann ich überall nachfragen, die frage ist nur, ob man mir in einer normalen Werkstatt - die auch Fahrwerksvermessung anbietet; vorsichtshalber unverbindlich sagt "ja unser Gerät kann das (unwissentlich) oder aber sagt "nein unser gerät kann nicht mit Mehrlenkerachsen umgehen.


    Woran erkenne ich denn solche Mehrlenker-Achsvermessungs-Systeme?

    Ich komme aus schweinfurt/ Unterfranken

    Also, ich lese den Artikel so, dass die "unzureichenden" Geräte wirklich schon steinalt sind, d.h. bei diesen wurde noch von Hand ein Versatz gemessen, auf dem Papier eingetragen und mit Sollwertlisten verglichen. Oder es wurde ein einfaches Muster auf die Räder projiziert, auf welchem man dann die Werte für Spur und Sturz ablesen konnte. "Moderne" Geräte, so verstehe ich den Artikel, sind relativ große Sensoren/Sensorflächen, die direkt an den Rädern montiert werden und mit einem Auswertecomputer verbunden sind. In den 70ern waren Computer ja nun noch nicht so verbreitet, eine solche Anlage sollte man also schnell erkennen ;)


    Nun, das ist leider alles nur rumgerate, da ich nun auch nicht mehr Infortmationen habe, als du :) Ich interpretiere nur den Artikel etwas anders und sehe das weniger kritisch. Ich gehe mal davon aus, dass die meisten Autowerkstätten, die eine Vermessung anbieten, auch ein einigermaßen aktuelles System haben, um moderne Achsen zu vermessen.


    Du könntest ja, anstatt eine "Ja-Nein-Frage" zu stellen, den Betrieb fragen, wie genau ihre Vermessung funktioniert. Damit fühlt man dann auch den Leuten ein wenig auf den Zahn und findet heraus, ob die sich mit der Materie Fahrwerk auskennen und auch Interesse zeigen :)


    Es gibt relativ moderne Kamerasysteme, die die Winkel messen können (Triangulation zB), oder lasergestützte Messverfahren, oder ... Eine gute Werkstatt erkennst du zB daran, dass sie vorher eine Felgenschlagkompensation durchführen, also quasi erstmal die Felgen auf Rundlauf auf der Außenseite prüfen und Unebenheiten dann rausrechnen können.

    Ich denke eine anständige Fachwerkstatt sollte schon neue Systeme besitzen. Vielleicht haben sogar Werkstätten wie A.T.U. neustes Gerät, worauf es aber immer ankommt ist der Bediener der Gerätschaft.


    Zur Achvermessung gibt es ja Auflagen seitens BMW, bestimmte Beladung zum Beispiel. Ich würde mir eher Gedanken machen, dass solche Dinge eingehalten werden.
    Deswegen wie FreundBlase schon sagte: Hingehen und fragen wie sie vorgehen.


    Ich denke ein guter Reifenservice wird das schon gut hinbekommen. Ich habe mit Pneuhage geliebäugelt, mal schauen. Ich werde auch erstmal anfragen.
    Werstatt XY in Dorf Z hat erfahrungsgemäß nicht die neuste Gerätschaft, aber Ketten mit mehreren Filialen schon eher. Problem ist da aber, dass alles schnelle fix erledigt sein muss.

    Zitat von FreundBlase

    Du könntest ja, anstatt eine "Ja-Nein-Frage" zu stellen, den Betrieb fragen, wie genau ihre Vermessung funktioniert. Damit fühlt man dann auch den Leuten ein wenig auf den Zahn und findet heraus, ob die sich mit der Materie Fahrwerk auskennen und auch Interesse zeigen


    Das werde ich tun :super:



    Zitat von Ce_Ka

    Ich denke ein guter Reifenservice wird das schon gut hinbekommen. Ich habe mit Pneuhage geliebäugelt, mal schauen. Ich werde auch erstmal anfragen.
    Werstatt XY in Dorf Z hat erfahrungsgemäß nicht die neuste Gerätschaft, aber Ketten mit mehreren Filialen schon eher. Problem ist da aber, dass alles schnelle fix erledigt sein muss.


    Na wird womöglich direkt bei BMW jetzt auch keine 200 Euro kosten, nehm ich mal an.
    Auf den Seiten von ATU steht bspw: 77,00 € inkl. Vermessen, einstellen laut Hersteller-Vorgaben und Prüfprotokoll.

    Ich komme aus schweinfurt/ Unterfranken

    Zitat von Silverhead

    Na wird womöglich direkt bei BMW jetzt auch keine 200 Euro kosten, nehm ich mal an.

    Oh doch, das darf man nicht unterschätzen. Unter 150 € wird es jedenfalls nicht kosten. Und das nur im Best-Case, d. h. wenn höchsten an 1-2 Rädern minimalst was eingestellt werden muss und die Einstellung auch gleich im 1. Durchgang funktioniert hat.


    Es kommt also darauf an, wie lange gearbeitet werden musste. Was des Öfteren vorkommen soll, ist dass sich die Schraube der Spurstange nicht lösen lässt. Wenn der Messmann 1 Stunde rumtut, um die Schraube zu lösen, zahlt man diese 1 Stunde auch. Daher ein paar Tage vor dem Vermessen reichlich Rostlöser auf die Schraube sprühen und wenn man will, sogar die Schraube selbst ein bisschen bewegen und dann wieder zurückschrauben (befestigen).

    Ja das ja blöd dann....
    Dann doch vielleicht ne große Kette wie Pit Stop oder ATU oder eine größere KFZ-Werkstatt freie in der Stadt wählen.
    BMW hat schon seine Preise, mir schon klar....verschenke auch nicht unnötig Geld. Alles was mit Motor und Steuergerät und Kupplung, Getriebe und so zu tun hat, geh ich zu BMW, alles andere sollten "andere" mindestens genauso gut hinbekommen.


    Hast du - oder - habt ihr denn schonmal bei ATU oder Pit Stop oder anderen Werkstätten euer Fahrzeug vermessen lassen? Erfahrungsberichte, Einschätzungen wären mir so wichtig.

    Ich komme aus schweinfurt/ Unterfranken