Fahrwerk vom 335d im 325d möglich?

    Hallo Leute,


    ich hatte letzte Woche für mich völlig überraschend einen Federbruch vorne links, der mir gleich noch meinen schönen Sommerreifen gekillt hat.
    Da ich zur Zeit leider keinen Tag auf mein Auto verzichten kann, musste das Federbein so schnell wie möglich repariert werden.


    Ich habe mir daher von einem Bekannten auf die Schnelle ein gebrauchtes Fahrwerk (335d) geholt und erst mal nur die Federn vorne ausgetauscht.
    Dabei ist mir aufgefallen, dass die Federn aus dem 335d eine C8-Kennung hatten, meine alten aus dem 325d haben C6.
    Ergebnis nach Umbau ist, das Auto steht jetzt 4-5mm vorne höher ;)
    Ich denke mal, dass es damit zusammenhängt, dass der 335d um die 50Kg schwerer ist.


    Das Ganze war für mich eigentlich nur temporär geplant.
    Allerdings merke ich vom Fahrverhalten her keine Unterschiede zu vorher.
    Daher trage ich mich jetzt mit dem Gedanken, das so zu belassen.


    Frage 1
    Seht ihr irgendwelche Risiken, Probleme (außer optische natürlich)?


    Frage 2
    Wäre es sinnvoll, die Dämpfer auch noch auszutauschen?


    Optik
    Es gibt ja diverse Möglichkeit, die Höherlegung an der VA auszugleichen.
    Beispielsweise durch den Einsatz eines M-Domlagers.
    Wäre das eine Option?


    Gruß,
    Gumihu

    Die Feder ist etwas härter, aber vielleicht auch jünger. Falls das so ist, hat sie sich evtl noch nicht so sehr gesetzt wie deine.
    Optimal ist die Feder nicht, auch nicht auf deine Dämpfer abgestimmt, aber jetzt nicht gefährlich. Außer natürlich, dass die irgendwann genauso brechen kann.
    Wie viel die M Domlager das Auto tiefer legen, kann ich dir nicht sagen. Ich ging immer nur von kürzeren Federn aus, nicht von kürzeren Domlagern.



    Wie schnell warst du beim Federbruch?

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    Hi,


    ist meiner Frau passiert.
    War zum Glück beim Ausparken aus der Tiefgarage.


    Sie hat es aber erst nach ein paar hundert Metern gemerkt, als der Reifen angefangen hat zu rauchen.
    Der Reifen ist halt fertig, Seitenwand aufgeschabt.


    Dass es nicht optimal auf die Dämpfer abgestimmt ist, weiß ich ja.
    Aber beim Teilehändler im Netz werden zum Beispiel Sachs super Touring angeboten.
    Ein Modell für alle Motoren. Was soll man davon halten?


    Ich hab ja auch überlegt, die dazugehörigen Dämpfer auch noch einzubauen.

    Interessanterweise (und zum Glück!) scheinen die Federn vornehmlich bei niedrigen Geschwindigkeiten zu brechen. Hängt vielleicht mit den dann oft größeren Lenkwinkeln zusammen.


    Warum jetzt dir ein Fahrwerk zusammen zimmern,das dich ohnehin nicht komplett zufrieden stellt, und auch noch die erneute Gefahr eines Federbruches mitbringt?


    Bau dir ein Komplettfahrwerk ein, und gut ist, solange du das Auto fährst.
    Ich hatte genauso angefangen wie du, wollte nur die Federn vorne tauschen, hatte aber Zweifel wegen genau dem, was bei dir eingetreten ist. Jetzt ein Komplettfahrwerk drin. Noch SWP hinten kommt rein, dann ist gut bis das Ding in die Tonne kommt.


    Was Sachs da anbietet, kann ich dir nicht sagen, Bilstein unterscheidet da schon.

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    Ich bin halt mit dem Standard Fahrwerk top zufrieden.
    Gewinde scheue ich mich, weil ich es auf keinen Fall härter haben will.


    Meine Limousine mit M-Paket wird auch komplett auf Standard FW umgerüstet.
    Zumindest ist mir kein Gewinde FW bekannt, das wirklich rein auf Komfort ausgelegt ist.

    Da würde ich dir das Eibach ProKit empfehlen. Es ist etwas komfortabler als die M-Federn und liegen etwas tiefer auf der VA. Neu Dämpfer wären nicht verkehrt.


    Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

    Von Gewinde sprach noch niemand ;)
    Aber ok, wenn du Standard möchtest, fahre es.
    Wie alt sind deine Dämpfer? Wie alt / wie viel gelaufen sind die 335d Teile überhaupt? Wenn deine in Ordnung sind, sehe ich keinen Grund andere Gebrauchtteile zu verbauen.

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    Zitat von Turbo-Ralle

    Da würde ich dir das Eibach ProKit empfehlen. Es ist etwas komfortabler als die M-Federn und liegen etwas tiefer auf der VA. Neu Dämpfer wären nicht verkehrt.


    Man sagt, die sportliche Fahrwerksabstimmung und M-Technik wären identisch.
    Falls (!) das stimmt, ist das ProKit DEUTLICH härter, und vorne min. 15mm tiefer, hinten 10mm.

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    Meine Dämpfer haben schon 203.000km gelaufen. Funktionieren aber meines Erachtens noch gut. Die Dämpfer vom 335d haben laut Vorbesitzer 110.000 drauf.
    Hab halt schon zwei mal Dämpfer erneuert bei einem E46 und einem E87.
    Die Autos haben mir danach überhaupt nicht mehr getaugt. War sehr hart. Und das obwohl kein M-FW verbaut war.
    Daher würde ich gebrauchte Dämpfer vorziehen.
    Im Prinzip ginge es mir hier nur darum, ob es Bedenken gibt, die gegen den Einsatz des 335d Fahrwerks im 325d sprechen.

    Die Dämpfer altern langsam, wenn du das merkst sind die Kernschrott. Und wenn dir die gleichen Dämpfer, nur neu, viel zu hart sind, werden deine auch fertig sein. Aber wenn du sagst, sie sind ok - dann lass sie drin. Bin ja nicht dein Vater.


    Abschließend:
    Abgesehen davon, dass die 335d Federn ggf eine etwas höhere Federrate haben und daher etwas härter federn, sehe ich jetzt keine ernsthaften Probleme damit. Den TÜV würde ich aber nicht mit der Nase drauf stoßen.
    Dass du aus Komfortgründen ausgeleiherte Dämpfer frischen vorziehst, wird hier niemand ernsthaft mit dir diskutieren wollen. Das behalte besser für dich. :whistling:

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