Wagen zieht nach rechts mit Vibrationen und schwammigen Fahrverhalten

    Hallo liebe Gemeinde,


    meine e90 335i N55 limo standard fahrwerk zieht seit längerem nach rechts und das Lenkrad vibriert ab 70kmh bis 110 kmh. Fahrgefühl ist bei Kuven und allgemein sehr schwammig und indirekt.


    Es wurden bereits


    Neue Reifen RFT Runflat aufgezogen
    Reifendruck kontrolliert
    Räder ungefähr 5 mal bei verschiedenen Händlern gewuchtet.
    Radschrauben mit 110nm nachgezogen
    Spurstangen ausgetauscht, waren nicht verschliessen
    2x Spur eingestellt
    Gelenke (Querlenker) an der Vorderachse im aufgebockten Zustand mit Eisenstange abgedrückt. Nichts festgestellt.
    Stoßdämpfer gecheckt mittels Drucktest auf kotflügel.


    Was kann es noch sein? Ich habe die Vermutung, dass es vielleicht an domlager liegen könnte. Können defekte Domlager dazu führen, dass der Wagen in eine Richtung zieht und das Lenkrad vibriert? Sind sie vielleicht auch Ursache für das schwammige Fahrverhalten?

    Vielleicht schleift auch deine rechte vordere Bremse...das kann auch dazu führen, dass er nach rechts zieht.


    Kannst ja mal bissl gerade aus fahren und dann siehst du schon ob sie heißer wird als die linke vordere Bremse.

    Gruß Flo



    Meine Vorstellung: :click:


    --> Fehlerspeicher auslesen im Raum Ingolstadt und Umgebung!

    Wenn vermessen wurde, dann hast du doch sicherlich ein Protokoll bekommen, welches du hier mal einstellen und zur Diskussion freigeben kannst:
    Vermessung in Ordnung ?
    Sind alle 4 Reifen neu? Dann liegt ein einseitiges Ziehen mit hoher Wahrscheinlichkeit an ungleichmäßigem Sturz- oder Spurwerten.


    Was heißt "Reifendruck kontrolliert"? Mit welchen Werten wurde verglichen? Hast du den Luftdruck mal gleichmäßig um ca +-0,2 bar verändert?


    Zu den Vibrationen:
    Treten die bei jeglichen Lastsituationen auf? Vollgas, Teillast, Schubbetrieb? Ändert sich was, wenn man auskuppelt? Wie siehts beim Bremsen aus?

    hatte ich vergessen zu erwähnen:


    neue Bremsscheiben von Brembo normal und Ate Bremsbeläge Ceramic wurden auch gemacht. Beide Bremssättel waren leicht gängig. Heute Temperaturtest gemacht und keinen Unterschied zwischen links und rechts feststellen können.
    Wagen zieht nach rechts bei Beschleunigung und auf neutral rollen lassen


    Ich poste mal später die Spurwerte...

    Zitat von AlexP162

    Stoßdämpfer gecheckt mittels Drucktest auf kotflügel.


    Hat man vor 30 Jahren mal gemacht... :D
    Bei den straffen Fahrwerken die man heute fährt ist der Test nicht mehr zeitgemäß und ungenau
    Wie viele Kilometer hat das Fahrzeug runter?

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Warum lässt du sie nicht erst prüfen?
    Blinder Aktionismus kostet nur Geld und bringt oft nicht den gewünschten Erfolg ;)

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Ja stimmt. Aber ich habe schon länger den Verdacht, dass die Dämpfer hinüber sind. Habe im teilekatalog gesehen, dass beim e90 die gleichen Dämpfer auch für die kleinste Motorisierung genommen werden. der N55 wiegt ja einiges mehr, d.h. mehr Belastung, früherer Verschleiß. Ich gehe heute zum TÜV als adac mitglied und lasse auf der rüttelplatte die dämpfer kontrollieren. sicher ist sicher. Ich berichte nachdem ich die Dämpfer eingebaut habe.

    Zitat von AlexP162


    Wagen zieht nach rechts bei Beschleunigung und auf neutral rollen lassen


    Wenn der Koffer zur Seite zieht, dann stimmt die Spur nicht. Tut er das beim Beschleunigen
    stärker als ohne Last, dann ist ein radführendes Bauteil defekt (es hat Spiel), mit gewisser
    Wahrscheinlichkeit an der HA, was aber keineswegs heißen musst, dass vorne alles in Butter
    wäre.
    Lass dein Fahrwerk genau durchsehen. Das geht nur auf einem Prüfstand, auf dem die Fahr-
    werksteile belastet werden können. Üblicherweise haben Prüforganisationen sowas, und die
    kann man auch aufsuchen, wenn man keine HU braucht. Es kostet nicht viel.
    Eine Vermessung macht erst dann Sinn, wenn das Fahrwerk grundsätzlich mechanisch in Ord-
    nung ist. Sonst misst man nur Mist, und die schönen Zahlen auf dem Papier sind nichts wert.


    Wo du dann abschließend dein Protokoll einstellst hat man dir ja bereits gesagt. Erst muss
    aber der Fehler gefunden werden.


    ;)

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    schlechte nachrichten von der front. der panzer konnte zwar noch die stellung an der rüttelplatte halten. so wie es aber aussieht hält die vordere linke pflanke nicht mehr lange aus. rechts ist sie noch mit 67% gut in schuss aber links hat sie verluste mit 47%. ich werde berichten nachdem ich Verstärkung geschickt habe😂