E91 320d hinten höher legen - verstärkte Federn!?

    Hallo zusammen,


    ich habe in meinem 320d Touring (BJ 10/2005) vor knapp 2 Jahren neue Dämpfer (Bilstein B4 waren es meine ich) und ein Eibach Pro Kit 30/25 verbauen lassen. Die Dämpfer waren zum damaligen Zeitpunkt nach über 200.000 km sowieso verschlissen, also bot sich das an. Von Anfang an stand er hinten immer etwas tiefer als vorne (auch mit den Serienfedern), das fand ich nie schön, aber so wirklich Handlungsbedarf sah ich auch nicht. Mit dem Eibach Kit hat sich diese Situation natürlich nicht verbessert (da hätte ich damals besser vorher hier ins Forum geguckt... :D)


    Naja... jetzt bin ich in den Folgejahren aber sehr viel mit schwerem Anhänger gefahren und habe den Eindruck, dass er sich hinten noch weiter gesetzt hat, was mir sowohl von der Optik, als auch vom Fahren mit Hänger (Aufsetzen bei regelmäßigen Fahrten zur MX Strecke :D) auf den Sack geht. Vorne habe ich jetzt mit 17" Winterrreifen einen angenehmen Abstand von ca. 5cm bis Radhaus-Außenkante, und hinten verschwindet das Rad schon knapp! :thumbdown: Also besteht jetzt doch langsam mal Handlungsbedarf, er muss hinten wieder höher! :D


    Nun bin ich mir nicht sicher, was ich machen soll...Einfachste (und günstigste) Möglichkeit: Ich habe die alten Originalfedern der HA noch (F4 steht da drauf). Allerdings hab ich ehrlich gesagt keinen Plan, wie hoch er damit wieder kommen würde? Die waren immerhin auch schon 200.000km verbaut und haben etwas an Hängerbetrieb abbekommen, dementsprechend vielleicht auch etwas "ausgeleiert"!?
    Oder Möglichkeit zwei: Bei ebay gibt es für kleines Geld "verstärkte Serienfedern", (HIER (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)) damit habe ich aber ebenfalls null Erfahrung. Wie ist das Fahrverhalten damit? Und meint ihr, damit käme ich wieder auf eine schöne Höhe und tue im Sinne des Anhängerbetriebs noch was gutes? :) Oder wie stark unterscheiden die sich von den "F4" Serienfedern?


    Oder was würdet ihr sonst vorschlagen? Bin gerne für Tipps dankbar! :)



    Viele Grüße
    Timo

    Ein Bilstein / Eibach ProKit besteht normalerweise aus Eibach Federn und Bilstein B8 Dämpfern.
    Die B4 Sind Serienersatz Dämpfer, das passt nicht zusammen.
    Das ProKit kommt mit Gutachten oder ABE, die gilt natürlich nur für den Gesamtumfang.
    Serienmäßige Federn mit 200Tkm dürften hier etwas höher kommen, aber es bleibt die Frage der Zulässigkeit.
    Ggf. Gibt es ein Gutachten für die Einzelteile, mit den Eintragungen ist der Spareffekt aber weg.


    Einfach nur die Eibach Federn hinten neu, und das Schlechtwege Paket dazu? Das bringt noch mal einen guten cm und kostet fast nichts.


    Wie ist das bei dir denn mit der Achslast? Wenn die im Rahmen bleibt, sollte sich die Feder nicht derart stauchen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Okay genau, dann waren es damals wirklich B4 Dämpfer, denn ich wollte wieder was seriennahes! Und da ja auch einige die Eibach Federn mit den Seriendämpfern fahren, dachte ich, das würde schon gehen! :D Die Eibach Federn habe ich jedenfalls ohne Probleme eingetragen bekommen mit den Dämpfern.


    Du meinst also, einfach hinten Serienfeder oder die verstärkte gäbe dann Probleme beim TÜV, wenn ich vorne die Eibach drinlasse? Aber es gibt die Eibach Federn doch auch einzeln für vorne/hinten mit Gutachten/ABE zu kaufen, oder nicht?
    Die hintere nur wieder neu von Eibach ist mir glaube ich zu wenig, bzw. bin ich mir auch nicht 100% sicher, ob er sich mit der Zeit so viel gesetzt hat, oder mir das nur so vorkommt :D Nachher ist es dann wieder genauso, das wäre ja blöd. Das mit dem Schlechtwetterpaket hört sich ganz interessant an, wobei ein cm jetzt auch nicht die Welt ist, aber besser als nichts! Und das "Ding" bereitet keine Probleme bei der Eintragung?


    Ich mache morgen mal ein Bild vom aktuellen Ist-Zustand... ihr könnt das vielleicht besser beurteilen, ob er sich wirklich so stark gesetzt hat. :whistling:

    Soo, hier mal das Bild vom momentanen (ziemlich schutzigen) Zustand! :D
    Hat denn hier zufällig Jemand die verstärkten Federn verbaut und kann was zu der Höhe damit sagen?


    Ansonsten würde ich ja fast dazu tendieren, hinten wieder meine original Federn einzubauen, wenn es da keine Probleme mit dem Tüv mit dem "Mischmasch" von Eibach/original gibt...

    wars nicht so das man das "SWP" verbauen kann damit der arsch nicht so hängt falls das einen stört??





    Zitat von MathMarc

    Hier mein Auto mit dem ProKit.
    Ich finde, das sieht bei dir ganz normal aus.


    find ich auch.


    is halt auch ne optische täuschung weil die hinten radläufe viel tiefer sind als die vorderen... daher denk man natürlich das der hinten tiefer ist.


    sonst halt ggf mal mit dem SWP befassen

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    Zitat von Shadow530

    wars nicht so das man das "SWP" verbauen kann damit der arsch nicht so hängt falls das einen stört??


    Genau so ist es. Bei so kurzen Federn sollte das sogar ziemlich einfach gehen, Dämpfer unten abschrauben, bißchen runterziehen, SWP dazwischen, zusammen bauen.
    Fraglich nur, ob die 10mm (oder wieviel war das noch?) dem TE reichen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Hmm okay! Also wirklich optimal finde ich es momentan bei mir nicht. Gerade wenn hinten noch Personen sitzen oder ich was im Kofferaum hab, sieht es fast aus, als wenn eine Feder gebrochen wäre! :D Selbes Spiel, wenn ich den Anhänger dran hab (wenn auch nur leicht beladen)


    Den Thread zum SWP habe ich mir gerade durchgelesen, kostet ja wirklich fast nix. Allerdings weiß ich nicht, ob mir der 1cm reicht. Und wenn die Federn sowieso nochmal raus müssen, ist ja der Aufwand der gleiche, wenn die getauscht würden.
    Was spräche denn aus eurer Sicht dagegen, hinten wieder die Serienfedern einzubauen? Gehts da um Probleme bei der Eintragung, oder ist das Fahrverhalten dann murks?


    edit: ups, da warst du schneller, ich dachte der Einbau des SWP wäre mit mehr Aufwand verbunden

    Wenn es dich so stört, vorne Z4 Domlager rein, hinten SWP rein und das sollte sich harmonisch auswirken.
    Hatte selbst das Pro Kit mit Standard Federn drinnen und das sah mit 18 Zoll super aus, am liebsten möchte ich sogar teilweise dahin zurück :P

    Wenn dann bräuchtes du 2 neue Serien BMW Federn ohne M-Fahrwerk + SWP für dein Modell,
    ich würde hinten dazu noch die Bilstein B6 Dämpfer nehmen, die "drücken" vielleicht auch mehr an der HA als die B4.


    Falls du an der VA die Eibach beibehalten möchtest, wird das eine Einzelabnahme, welche du vorher genau bei der Prüfstelle ablären solltest.
    Denn ich denke, nicht jeder Prüfer wird diesen "Versuch" zustimmen, weil laut deinem Gutachten/ABE beide Achsen mit Eibach auszustatten sind.


    Nur eine Tieferlegung an der VA, gab es nur von KW, meines Wissens nach.
    Nachträglich sind ST (KW) und 2 "günstige" Hersteller dazu gekommen, wie Vogtland und AP.
    Von denen könntest du ein Vergleichsgutachten nehmen, für deine Eibach an der VA in Kombination mit Serienfedern an der Hinterachse.
    Die Dämpfer spielen in diesem Fall dabei keine Rolle, was die Abnahme betrifft.