E91 - H&R Federn brauche neue Dämpfer

  • Hallo Leute,
    ich habe H&R Federn in meinem E91 320xd drinnen, und brauche nun neue Dämpfer!
    Was könnt ihr empfehlen? Auswirkungen auf die Tiefe habe die Dämpfer ja eh nicht oder?


    Bitte DAnke!!

  • Vielen Dank für die rasche Antwort.
    Am liebsten wären mir Nachbau von den originalen.
    Was ist mit den Sachs Dämpfer z.B.? Wenn ich das Auto wieder verkaufe, will ich vielleicht die originalen Federn wieder rein geben.

  • Mit Tieferlegungsfedern würde ich nur kürzere Dämpfer verbauen. Sonst zerschießt du sie dir sowieso nur wieder. Die Dämpfer haben also keine Auswirkungen auf die Federn, sondern andersherum. Hol dir die Str.t. Gibt es auch als Gesamtkit mit H&R Federn, die sind aufeinander abgestimmt. Fahre ich selbst so und bin sehr zufrieden.


    Gesendet 2222 aus dem iDrive meines DeLorean.

    E92 330i | N52B30 | M-PAKET | SPACEGRAY + ALCANTARA | PP ESD + VALVE CONTROL DELETE | PERFORMANCE CARBON SPOILER

    VMR VB 3 + M225 | PERFORMANCE LENKRAD II | H&R 50/25 + KONI ORANGE | F30 PERFORMANCE SHIFT KNOB

  • Mit Tieferlegungsfedern würde ich nur kürzere Dämpfer verbauen..


    kommt auf die tiefe an


    15mm (M Federn) kann man z.b. problemlos mit seriendämpfern fahren.


    manche sagen sogar alles was bis 30mm geht. darüber kürzere dämpfer

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    Meguiar's Fanboy


  • Mit Tieferlegungsfedern würde ich nur kürzere Dämpfer verbauen. Sonst zerschießt du sie dir sowieso nur wieder. Die Dämpfer haben also keine Auswirkungen auf die Federn, sondern andersherum.


    Sorry, aber das is alles kompletter Bullshit! :D


    Kürzere Dämpfer gibt's nicht, wenn überhaupt reden wir von einem sogenannten Rebound, heißt im Klartext das im Innerem des Dämpfers eine Hülse in gewünschter Länge auf der Kolbenstange angebracht wird damit diese nicht komp. ausfährt.


    Die Sache dient letztendlich nur dem Zweck, um Federn wo im vollausgefedertem Zustand die Vorspannung nicht ausreicht diese wieder herzustellen damit sie beim Aufbocken z.B. nicht aus dem Auto fallen.


    Auch bei Dämpfern mit Rebound taucht die Kolbenstange beim maximalem Einfedern genauso tief ein wie bei Herkömmlichen und es kann durch durchschlagen zu Beschädigungen kommen. dieses können logischerweise nur die Federwegs-Begrenzer/Zusatzdämpfer verhindern.


    Noch dazu kommt wenn Dämpfer/Federbeine wirklich kürzer wären, würde sich der Punkt des maximalen Einfedern um das Maß des Kürzens nach unten verlagern und der Reifen innen im Kotflügel aufsetzen, auch andere Fahrwerksteile sind für ein Mehr an Einfederweg nicht ausgelegt.


    Auch das die Dämpfer keine Auswirkungen auf die Federn haben ist falsch, grad in der Zugstufe hindern sie die Federn daran das aus dem Wagen kein Flummy wird und du nen galaktischen Abflug machst!