Ich tippe es wäre günstiger, die Zugstreben vom M3 im Ganzen zu erneuern als die Lager aus- und wieder einpressen zu lassen.
Nimmt man die aus dem Zubehör, nicht direkt von BMW, umso mehr.
Was denn für ein Zucken?
Winterreifen alt/abgefahren, ungleichmäßig abgefahren, falscher Luftdruck, Fahrwerk verstellt, Schrauben gelöst, ...
Hab neulich ein Kostenvoranschlag erstellen lassen bei BMW:
Gummilager beider Zugstreben ersetzten 251,66€
Querlenker ersetzten mit Spureinstellen 519,22€
Märchensteuer kommt noch drauf
Alles anzeigenHab neulich ein Kostenvoranschlag erstellen lassen bei BMW:
Gummilager beider Zugstreben ersetzten 251,66€
Querlenker ersetzten mit Spureinstellen 519,22€
Märchensteuer kommt noch drauf
Ist ja ein schnapper 
Oder man kauft sich für 100 oder 150 das Material von TRW (Erstausrüster) und dreht die 4 Schrauben gerade selbst auf.
Oder ne freie Werkstatt macht das für für einen Stundenlohn.
Ohne Spureinstellung, natürlich.
Was denn für ein Zucken?
Winterreifen alt/abgefahren, ungleichmäßig abgefahren, falscher Luftdruck, Fahrwerk verstellt, Schrauben gelöst, ...
Reifen sind neu, Luftdruck passt.
Fahrwerk wurde im Zuge des Hydrolagertausches neu eingestellt....
Bei kurz festerem Bremsimpuls schlägt das Lenkrad. Die Bremsscheiben sind nicht verzogen.
ein Sattel läuft leichter wie der Andere...
Hallo bxtd,
Lenkrad-Schlagen kenne ich nur von ESP-Eingriffen.
Habt ihr nach dem Reifenwechsel det RDKS resettet?
Gruß,
Aldor
