Bremsscheibe und Beläge beidseitig demontieren , dann mit einer großen Zange den Bremskolben eindrücken und danach die Bremse mehrmals betätigen . Dann siehst du ob der Kolben vernünftig arbeitet .
Man kann auch versuchen den Bremskolben mit einer Drahtbürste reinigen wenn er ganz ausgefahren ist . Dann Vorgang wiederholen. Falls der Kolben immernoch schwergängig bzw gar nicht raus kommt , muss der Bremssattel getauscht werden !!
Ich denke, wahrscheinlicher sind korrodierte, verschmutzte Führungen der Bremsbeläge, was ein Verkanten und damit Schleifen der Bremsbeläge zur Folge hat.
Beim Bremsbelagwechsel in der Werkstatt werden die Führungen kaum saubergemacht/geschliffen und gefettet, sodaß hier der Ärger vorprogrammiert ist.
Schau Dir aber den Bremskolben und die Gummimanschette an, wenn Du den Sattel runter hast. An sich ist es kein großer Akt, den Kolben rauszudrücken und glatt zu polieren. Wechsel aber die Gummidichtungen gleich mit, wenn Du den Kolben heraussen hast.
Ich denke, wahrscheinlicher sind korrodierte, verschmutzte Führungen der Bremsbeläge, was ein Verkanten und damit Schleifen der Bremsbeläge zur Folge hat.
Beim Bremsbelagwechsel in der Werkstatt werden die Führungen kaum saubergemacht/geschliffen und gefettet, sodaß hier der Ärger vorprogrammiert ist.
Schau Dir aber den Bremskolben und die Gummimanschette an, wenn Du den Sattel runter hast. An sich ist es kein großer Akt, den Kolben rauszudrücken und glatt zu polieren. Wechsel aber die Gummidichtungen gleich mit, wenn Du den Kolben heraussen hast.
Danke für die hilfreichen Tipps. Ich habe eben einen neuen Bremssattel für 40 Euro von TRW gefunden. Macht es Sinn beide zu wechseln, wenn ich einer defekt ist ? Reicht es aus mit einem Poliertuch den Kolben zu polieren ? Kommt da Bremsflüssigkeit raus, wenn der Bremskolben rausgezogen wird ?
Wenn du den Bremskolben herausziehst ist das Bremssystem geöffnet, das heißt es kommt dir eine gute Fuhre Bremsflüssigkeit entgegen. Dabei auch aufpassen, dass dir der Behälter nicht leer läuft, oder du den durch das Herauspumpen der Kolben leerpumpst. Im Zweifelsfall das Bremspedal mit irgendeinem Stab gegen den Sitz unuten blockieren, damit der Hauptbremszylinder geschlossen ist und keine Flüssigkeit nachlaufen kann. Das erfordert im Nachgang zwangsläufig eine Entlüftung des Bremssystems! Wenn man dazu keine Möglichkeit vor Ort hat ist das also mit Vorsicht zu genießen.
In meinen Augen macht es nur Sinn den Bremssattel auf der Werkbank zu zerlegen, am Auto hängend geht auch, ist aber eine ziemliche Frickelei.
Die Führungsbolzen des Bremssattels lassen sich einfach herausdrehen und reinigen, polieren, läppen, ... was auch immer erforderlich ist. Die sind aus rostfreiem Stahl, man kann also keine Oberfläche zerstören. Die entsprechenden Gummiführungen im Sattel sollte man dann auch mal reinigen. Anschließend alles ordentlich schmieren.
Ich kann jetzt nur für die große 335i Bremse sprechen, weil ich davon dieser Tage zwei Sätze in der Hand hatte: Die Bremskolben sind Aluminium eloxiert, wenn ich das richtig gesehen habe. Da reicht also eine Reinigung, alles andere würde die Oberfläche beschädigen. Durch die Staubmanschette sollte an die Gleitfläche aber auch nichts drankommen, höchstens an den äußeren Bereich, der freiliegt.
Also wenn Euch das Hydroaggregat leer läuft, kriegt Ihr das AFAIK selber aber nicht mehr entlüftet - kann nur die Werkstatt am Tester. Da wäre ich sehr vorsichtig.
Bei den Preisen für die Bremssättel würde ich mir allerdings nicht die Arbeit und den Aufwand machen, das Ding abzubauen, zu zerlegen, revisionieren und (bei BMW) entlüften (lassen) - zumal mit dem Risiko, dass es danach trotzdem noch nicht richtig funktioniert...
Gerade für hinten kostet ein neuer Sattel von Brembo (!) keine 70€!
Wenn du den Bremskolben herausziehst ist das Bremssystem geöffnet, das heißt es kommt dir eine gute Fuhre Bremsflüssigkeit entgegen. Dabei auch aufpassen, dass dir der Behälter nicht leer läuft, oder du den durch das Herauspumpen der Kolben leerpumpst. Im Zweifelsfall das Bremspedal mit irgendeinem Stab gegen den Sitz unuten blockieren, damit der Hauptbremszylinder geschlossen ist und keine Flüssigkeit nachlaufen kann. Das erfordert im Nachgang zwangsläufig eine Entlüftung des Bremssystems! Wenn man dazu keine Möglichkeit vor Ort hat ist das also mit Vorsicht zu genießen.
In meinen Augen macht es nur Sinn den Bremssattel auf der Werkbank zu zerlegen, am Auto hängend geht auch, ist aber eine ziemliche Frickelei.
Die Führungsbolzen des Bremssattels lassen sich einfach herausdrehen und reinigen, polieren, läppen, ... was auch immer erforderlich ist. Die sind aus rostfreiem Stahl, man kann also keine Oberfläche zerstören. Die entsprechenden Gummiführungen im Sattel sollte man dann auch mal reinigen. Anschließend alles ordentlich schmieren.
Ich kann jetzt nur für die große 335i Bremse sprechen, weil ich davon dieser Tage zwei Sätze in der Hand hatte: Die Bremskolben sind Aluminium eloxiert, wenn ich das richtig gesehen habe. Da reicht also eine Reinigung, alles andere würde die Oberfläche beschädigen. Durch die Staubmanschette sollte an die Gleitfläche aber auch nichts drankommen, höchstens an den äußeren Bereich, der freiliegt.
Ich schaue mir das mal am Wochenende an. Ich hoffe es sind nur die Führungsschienen. Die habe ich ebenfalls neu gekauft. 4 Stück von ATE.
Ich schaue mir das mal am Wochenende an. Ich hoffe es sind nur die Führungsschienen. Die habe ich ebenfalls neu gekauft. 4 Stück von ATE.
Bei vernünftigen Bremsbelägen, z. B. Brembo, sind die mit dabei...^^
Bei vernünftigen Bremsbelägen, z. B. Brembo, sind die mit dabei...^^
Die sind glaube ich auch nicht mehr so spendabel. Jedenfalls habe ich die Brembo Scheiben für hinten für 60 Euro bekommen, Beläge sowie Bolzen von ATE. Für 4 einfache Bolzen jedenfalls 20 Euro ausgegeben.
Bolzen? Ich rede von den Blechklammern, in denen die Bremsbeläge sich bewegen. Weiß jetzt aber gar nicht, ob es die beim BMW E9x überhaupt gibt. Kenn das nur von VW eines Kumpels, da sind diese Klammern bei Brembo immer mit dabei - und das ist nicht schlecht.
