guten Tag bin neu hier 😊 mein 320d e90 bj Ende 2011 mit nun 62.500km .... macht mir seitdem neue Gummis auf die original bmw Felgen montiert sind Probleme.... zuerst hat mein Lenkrad bei ~80kmh gezittert nachdem nochmal gewuchtet wurde bei fing es an bei ~90/100kmh zu zittern... inzwischen wurden die vorderen reifen 5 mal gewuchtet und zeigt keine Besserung, achsvermessung würde auch schon gemacht... da ich die Gummis in Verdacht hatte weil dies (kumho) sind hab ich die gegen Michelin tauschen lassen nun waren für 2 Tage die Vibrationen weg und plötzlich fing es wieder an das ist komisch zu beschreiben manchmal merkt man es enorm manchmal nicht (wahrscheinlich fahrbahnabhängig) ....
hab das Auto seit 6monaten und bevor Gummis gewechselt wurden hat das Lenkrad nicht gezittert ... was kann ich denn noch kontrollieren?
Bin ziemlich verzweifelt und mit den Nerven sowieso am Ende bedanke mich im Voraus an euch 
Lenkrad zittert/schlackert trotz achsvermessung/5(fünf) mal wuchten
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Lass mal alle Fahrwerksteile wie Querlenker und Zugstreben überprüfen
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Hydrolager der Querlenker sollten es in deinem Fall sein...
Wenn die ausgeschlagen sind, dann bewegt sich der Lenker bei Krafteinwirkung im Lager und kann das Rad nicht mehr sauber in einer Position halten, sondern muss sich geschlagen geben und schlackert danb halt etwas rum --> was in ungewollter Begwegung des Rades endet und damit auch im Lenkrad zu spüren ist... -
da du einen diesel hast
hardyscheiben prüfen !!!!
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Oder einfach die Radnaben und Auflageflächen der Felgen sorgfältigst auf Verunreinigungen prüfen und einfach nochmal schön mit Schmirgelleinwand bearbeiten. Wenn die Fahrwerksteile nicht mehr die besten sind merkt man das umso mehr.
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Morgen wird aufjedenfall -querlenker/hydrolager der querlenker -zugstreben -Spurstangen -was gibts noch ? von einem Fachmann alles auf der Bühne kontrolliert, hab vorhin mal aufgebockt und den reifen hin und her gewackelt spiel hat er bloß ob das nur der lenkungsapiel ist keine Ahnung ....
Fahrverhalten ist recht ungenau bzw fährt Spurrillen nach und muss auch öfters korrigieren, ob das wohl an der mischbereifung liegt?
Schon komisch das ich mit den runflats keine Probleme hatte, kann man wohl beim reifen ab-/aufziehen die Alufelge verbiegen ?
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Hydrolager kannst du auf der Bühne nur prüfen wenn sie wirklich schon Meilenweit am Ar*** sind. Du brauchst dazu so ne Rüttelplatte wie der TÜV sie hat. Siehst du spuren das dort irgendein Fett oder Öl rumsifft, dann ist sie auf jeden Fall kaputt. Die Zugstreben merkt man in der Regel aber eher beim Bremsen als beim dahinfahren.
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Und generell frag ich mich kommt das oft vor das bei so wenig km irgendwelche fahrwerksteile kapput gehen ?
...wenn der Vorbesitzer jedes Wochenende querfeldein gefahren ist oder täglich Randsteine hoch und runter poltert kann das durchaus sein. Auch das Alter setzt den Lagern zu.