Tieferlegung

    Hallo Zusammen
    Wer Meinen Post zum Thema Streifen auf dem e90 gelesen hatt weiß ja das ich überlegt habe meinen e90 tieferzulegen.
    Auch wenn ihr mir geraten habt nur Federn zu nehmen bin ich jetzt doch bei einem KW Gewindefahrwerk Variante 1 gelandet :) das wird nächste Woche zusammen mit den H&R Spurplatten VA 20 HA 40 verbaut. Eig wollt ich schon diese Woche aber da ich einen Dachs abgeschossen hab sollte ich erstmal den Schaden reparieren lassen :\ Die Werkstadt die mir das Fahrwerk einbaut hatt gesagt sie kann mir den Wagen so tief legen das die Reifen im Radkasten verschwinden ( weil der e90 eine aktiv Lenkung hatt oder so )
    das wär schon ziemlich extrem und ich weiß auch nicht ob das unbedingt so schön aussieht
    wollte ma fragen wie tief ihr so eure Autos fahrt und was ich vom Handling ,oder ob ich überhaupt etwas ,an Verbesserung erwarten darf ?

    Schau doch mal unter Fahrwerk&Bremsen, da findest Du unzählige Treads zu dem Thema, die auch oft sehr gut bebildert sind.

    Zitat von Thy


    Mit der aktiven Lenkung hat das aber nichts zutun :wall:

    ja das dacht ich eig auch
    für mich war aktive Lenkung immer das die Empfindlichkeit sich an die Geschwindigkeit anpasst
    er meinte es ist, dass der Wagen beim lenken vorn ein wenig hoch geht naja was solls :P

    Zitat von Peffsen

    er meinte es ist das der Wagen beim lenken vorn ein wenig hoch geht

    ?( :totlachen:


    Zum Thema wie tief: Also spätestens wenn der Felgenrand mit der Radhauskante bündig ist, schauts nicht mehr gut aus :meinung:
    Ich finds grade richtig wenn der Reifen oben ganz leicht verschwindet.

    ja ok -.- also der Kerl von der Werkstadt sagt wenn der e90 einlenkt hebt sich das ganze Fahrzeug vorne ein Stück - und das nennt man dann aktive Lenkung
    besser :'(?

    Zitat von Peffsen

    ja ok -.- also der Kerl von der Werkstadt sagt wenn der e90 einlenkt hebt sich das ganze Fahrzeug vorne ein Stück - und das nennt man dann aktive Lenkung
    besser :'(?


    Blödsinn.


    Kurze Form: die Lenkung "denkt mit", z.B. um so schneller du fährst, um so mehr musst du das lenkrad bewegen :lol:


    Lange Form: Die neue Dimension des Lenkkomforts - die Aktivlenkung bietet Präzision, Agilität und Komfort in jeder Fahrsituation.


    Im Lenkstrang, der Lenkrad und Lenkgetriebe verbindet, sitzt ein Planetengetriebe. Im Normalfall leitet es die Lenkbewegung einfach weiter. Ein Elektromotor ist mit dem Planetengetriebe verbunden und kann die Lenkbewegung des Fahrers verändern.
    Bei langsamen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt, beim Einparken und in Serpentinen, vergrößert die Aktivlenkung den Lenkeinschlag. Der Fahrer kann, ohne am Lenkrad umgreifen zu müssen, mit einer kleineren Drehung des Lenkrades engste Manöver fahren; die Agilität des BMW wird deutlich verbessert, Einparken vereinfacht. Auch bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten wird die Lenkarbeit erleichtert. Um die Souveränität im oberen Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, wird ab circa 120 bis 140 km/h (je nach Modell und Abstimmung) die Aktivlenkung indirekter in der Übersetzung.
    Die Aktivlenkung verringert somit die Lenkbewegung des Fahrers. Sein Vorteil: Er kann mit größeren Drehungen am Lenkrad präziser die Räder steuern - das Ergebnis sind mehr Stabilität und Komfort.
    Kritische Situationen wie Übersteuern oder das Bremsen mit den Rädern auf verschiedenen Untergründen werden von der DSC schon im Vorfeld identifiziert. Hierbei hat die Aktivlenkung eine weitere Möglichkeit, schützend einzugreifen und zum Beispiel die Gierbewegungen zu dämpfen - und zwar schneller, als es selbst ein geübter Fahrer vermag. Da die Aktivlenkung ein ergänzendes System ist und die direkte Verbindung vom Fahrer zu den Rädern nicht unterbricht, bleibt die Lenkbarkeit des BMW selbst bei einem Ausfall des Systems voll und ganz erhalten, da bei erkannten Unstimmigkeiten über die Sicherheitsschaltung sofort der Verstellmechanismus der Aktivlenkung über einen Zapfen blockiert wird. Somit bleibt der Fahrer immer Herr der Lage.