Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Würde gern an der HA 30mm Scheiben fahren. Felgen ET ist 35, also wäre das dann ET 5. Beim Hecktriebler is die min. ET 4, da würde also passen. Beim X-Drive is Minimum allerdings ET 19, warum auch immer.
Gibts ne Möglichkeit trotzdem legal die Scheiben zu fahren?
Passendes Festigkeitsgutachten suchen/ordern, dynamischen Abrollumfang beachten (ggf kontrollieren) und gut ist die Sache.
Hi, danke für Deine Nachricht. Aber könntest es mir so erklären, dass ichs auch verstehe.
Was is dieses Gutachten und wo krieg ichs her? Und welcher Abrollumfang? Felge und Reifen bleiben ja gleich. Möchte nur statt 15mm 30mm Scheiben.
Klar kein Thema.
Wegen der Einpresstiefe - durch eine geringe Einpresstiefe ändert sich die effektive Hebellänge auf deine Radäufhängung. Bei einem gleichen Gewicht hast du also eine größere Belastung. Daher gibt es ja auch immer eine Untergrenze.
Festgehalten ist diese "Belastungsgrenze" entweder im Umrüstkatalog und/oder in einem Festigkeitsgutachten.
Umgangssprachlich gesagt...
Es gibt halt irgendwo nen Wisch, wo drin steht, wie weit du mit den Felgen raus darfst.
Felgen- und Distanzscheibenhersteller haben meistens etwas mehr zu bieten, als der Autohersteller.
Wegen dem Abrollumfang.
Klar ändert sich in erster Linie nur die Spurweite, aber es gibt Spurweiten-/Sturzänderungskennlinien, das bedeutet, dass sich die gesamte Fahrwerksgeometrie ändern KANN, wenn du nur an einer Variablen drehst.
Ist dir vielleicht schonmal aufgefallen, wenn du das Auto aufbockst, dass der Sturz an der Vorderachse extrem positiv wird-->Räder klappen unten nach innen.
Bedingt durch eine andere Spurweite KANN sich hinten auch andere Parameter ändern, was zu folge hat, dass der Abrollumfang nicht mehr der gleiche ist.
-->Der Reifen steht mehr auf den Flanken.
Mein Allradler (kein BMW) ist da zum Beipsiel extrem anfällig, bei mir gibt der Hersteller sogar vor, dass ich eine MAXIMALE Profildiffernez von 2mm haben darf, da sonst der Allrad kaputt gehen kann
-->Relativbewegung im Antrieb
Ich kenn das BMW Allradkonzpt leider nicht gut genug um da VERBINDLICHE Aussagen diesbezüglich zu machen, ich will auch nicht den Teufel an die Wand malen, aber wie heißt es so schön-->Fragen kostet nix
Super vielen Dank.
Also sollte ich zB bei H&R als Scheibenhersteller anfragen, um so ein Gutachten zu bekommen.
Wäre zum Beispiel eine Möglichkeit, aber du könntest auch mal bei SCC nachschauen
--> http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=
Alterativ kannste ja auch mal deinen örtlichen BMW Händler bissi nerven, was da nun genau sache ist.
P.S.
hab ich heut erst wieder gemerkt, du musst die nur lange genug nerven, so kommt man immer ans Ziel 
Naja, der BMW Händler... naaajaaa...
Aber bei SCC werd ichs mal probieren. Dankeschön. 
Ich hab mich da heute eiskalt 15 minuten lang an die Theke gestellt und den so lange genervt bis ich meine 25% Nachlass bekommen hab 
Aber Spaß beiseite, evtl kann der dir auch ein paar nähere Infos darüber geben, warum du beim Hecktriebler 14mm mehr Spur fahren darfst
Ach ja, eins noch, bevor du etz wie wild irgendwelche Sachen kaufst/bestellst/orderst....Frag doch einfach mal deinen TÜV was der dazu sagt, die haben in der Regel auch ein paar Unterlagen. Auf diesem Weg hab ich nämlich meine Felgen eingetragen bekommen, denn Laut Hersteller ist auf meinem Wagen an der Vorderachse 9,5x17 mit ET10 nicht wirklich zulässig. Dank TÜV haben wir das dann aber hinbekommen - LEGAL!!!
Telefonier eben mit SCC. Netter Service, haben aber auch keine Gutachten, nur max. ET19.
Schade drum. Das is halt einfach optisch zu schmal.
Dann wäre meine nächste Anlaufstelle mal der TÜV und danach BMW
Der TÜV soll mal prüfen in wie fern das machbar ist und BMW soll mal mit den Infos rausrücken, was der grund dafür ist