Lordose bei Sportsitzen hinzu..

    Moin,


    habe Teilledersportsitze in meinem E91. Die haben ja (serienmäßig denke ich) Sitzwangenverstellung. Sonst is nix eleggdrisch an meinen Sitzen. Aus diversen Quellen im Netz hab ich gesehen, dass das Lordosenkissen von hinten zwischen Polsterung und Drahtnetz des Sitzes eingeschoben werden kann. D.h. Polsterung muss nicht ab. Die Elektrik is in dem Fall trivial: Die Versorgung der Pumpe bzw Ventilblock is ja schon da, Steuergerät benötigen diese Funktionen ja keines.
    Aus dem Ersatzteilkatalog geht mE für den E90 hervor, dass die Pumpe/Ventilblock eine Einheit ist (als Ersatzteil) im ggS z.B. zum E39, wo Ventilblöcke und Pumpe getrennt zu erwerben sind.
    Entweder hat man die Pumpe / Ventilblock für nur eine Funktion (Lordose ODER Wangen) oder Pumpe / Ventilblock (also 2 Ventilblöcke dann) für Lordose UND Wangen.
    In meinem Fall müsste ich dann meine Pumpe gegen die andere Pumpe mit den 2 Ventilblöcken tauschen. Nun will ich natürlich sparen. Meine Pumpe kann sicher auch gut genug Druck für die Lordose erzeugen - beides zugleich verstellt man ohnehin nicht. M.e. handelt es sich ohnehin um die gleiche Pumpe bloss die angeklemmte Schlauch/Ventilkombi ist unterschiedlich.


    Gibt's jemand, der darüber was weiß? D.h. eventuell schon mal beide Teile in der Hand hatte? Sind die Ventilblöcke/ Anschlussstücke für Wangen/Lordose unterschiedlich? Die Lordose müßte mE ja 2 Druckleitungen haben (2 Luftkammern?) weil der Lordosenschalter ja ein 2 Richtungsschalter ist.


    Mein Plan wäre, die Schlauch/Ventilkombi der 2-Funktionenpumpe zu organisieren (kaputte Lordosenpumpe in der Bucht?) und den Schlauch mit den Ventilblöcken an meine Pumpe anzuklemmen.


    Michael

    ... jedenfalls viel Glück damit, dein Rücken wird es dir danken :)
    Für mich mittlerweile das wichtigste feature am Wagen in Kombination mit den Sportsitzen ... naja, ich bin auch nicht mehr der Jüngste
    kann dir aber leider keiner deiner Fragen beantworten, bisher hat ich noch keine Probleme

    Hola Carlos,

    Zitat von Carlos2012

    ... jedenfalls viel Glück damit, dein Rücken wird es dir danken :)
    Für mich mittlerweile das wichtigste feature am Wagen in Kombination mit den Sportsitzen ... naja, ich bin auch nicht mehr der Jüngste

    Yup, für'n BMW Fahrer bin ich mit 40 wohl auch schon Abuelito. Vor kurzem wieder gut Probleme mit dem Rücken. Eigentlich schon seit 10 Jahren aber jetzt ist's wieder akut. Bandscheibenvorfall diagnostizier, naja. Hab zZ n kleines Kissen im Kreuz. Hab mir schon überlegt 'n Benz zu holen (also ein richtiges Großvaterfahrzeug). Auch mein Therapeut meinte ne Karre wo man höher sitzt wär wohl besser. Ich machte 'n Scherz: Opel Meriva? Er: ja der wär net so schlecht! Ich: **KOTZ** in SOWAS bringst mi net rein.


    So kam ich auf die Idee mit der Lordosenstütze. Wenn ihr sagt, das Teil taugt auch was dann werd' ich net zögern.


    Stiefen: Danke, jo beim E39 / E46 war Pumpe / Ventilblock noch extra zu ordern. Bei unseren E9x is das nu ein Ersatzteil.


    Hab mich schlau gemacht. Meine Vermutungen von oben dürften wohl stimmen. D.h. bei der Pumpe für Sport + Lordose ist im Druckschlauch einfach ein Y-Stück, das den Druck an beide Ventilblöcke bringt. D.h. ich brauche nur den Ventilblock für Lordose, den Schalter und das Kissen selbst. Der Anschluss selber is easy-bisi. Vom neu hinzukommenden Schalter für die Lordose geht das Schaltsignal für die Pumpe parallel zum Schaltsignal der Lehnenverstellung zur Pumpe. Der Rest ist nur Ventilsteuerung d.h. zwischen Schalter und Ventilblock.


    Mal schauen, ob ich da nicht was in der Bucht finde damit ich nicht die komplette Pumpe + Ventilblock kaufen muss.

    Irgend wo habe ich gelesen das einer die Ventileinheit vom E46 in die Sitze vom E90 genommen hat. Nur finde ich den Beitrag nicht mehr. Es war nicht hier im Forum.


    Ich kann dir die Lordose nur wärmstens Empfehlen. Ich bin selber Bandscheibengeschädigter und habe mir deswegen Sportsitze mit Lordose eingebaut. Es ist um einiges bequemer mit richtig eingestellter Lordose zu Fahren. Ich kann jetzt auch wieder fast schmerzfrei längere Strecken bewältigen.


    Gruß, Stefan

    Hallo Stefan,


    aha. Naja, kann mir vorstellen, dass man das gesamte Lordosenteil vom E46 nimmt und in den E90 einbaut. In meinem Fall würd ich meine bestehende Wangenverstellung (Pumpe + Ventilblock) um den Ventilblock für Lordose erweitern. Andererseits: nimmt man Schalter und Ventilblock vom E46 müsste das eigentlich auch gehen! Wahrscheinlich hat sich der Schalter zw. E46 und E90 eh nicht geändert. D.h. es kommt eigentlich nur darauf an, dass die pneumatische Kupplung des Ventilblocks zum Anschluss am Luftkissen passt. Also im Zweifelsfall einfach alle Teile vom E46 nehmen: ich schau gleich mal im ETK nach.

    Hallo Michael,
    wenn man keine neuen Module braucht also kein Eingriff in die Elektronik notwendig wird sollte es machbar sein.
    Wenn dir dein BMW zusagt würde ich auch den Versuch machen.
    Ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden damit. Ich bin leider recht groß, so dass der 3er etwas klein für mich ist (habe bzw. will auch Schiebedach).
    Denke immer mal an ne E-Klasse, weil die so schön groß ist (der 5er ist leider innen so verbaut); aber ist halt schon auch ne Spießerkarre.
    Naja den 3er behalte ich auf jeden Fall bis er zusammenbricht, der läuft sehr gut und vielleicht kommt irgendwann mal ne gebrauchte E-Klasse dazu.
    Zum Glück hatte ich die Lorsdose dazu genommen, aber die kostete damals auch nur ca. EUR 270,-. Bei einem Gesamtpreis von ca. 41tEUR ein Witz.
    Naja, is halt so, für die Optik wird viel ausgegeben, für die Gesundheit wenig bis Null.
    Hat man dann z.B. ein Bandscheibenvorfall steht man ganz schön blöd da. Du kennst ja das Spiel. Arbeitsplatz, Schreibtisch, Bürostuhl, Matratze usw. all das Zeug wird dann erstmal auf Kriterium Gesundheit überprüft und meist muss man bzw. kauft man dann neu ein.
    Ich habe zwar keinen Bandscheibenvorfall, muss aber aus anderen Gründen 'haushalten'. Und wenn ich im Sommer am Bodensee sitze und sehe wieviel alte Leute da mit Stock und krumm daher kommen, ist das genügend Motivation.
    Mache auf jeden Fall genügend Muskulaturtraining für Rücken und Rumpf. Ohne Muskulatur gehen die ganzen Kräfte auf die Knochen, Bandscheiben usw. Ich habe mittlerweile auch ne Ausstattung an Hilfsmittel wie in ner guten Physio: Gymnastikball, Hanteln, Flexbar, Schulterhorn, Therabänder, Gymnastikmatten ... aber man wird es gewöhnt wie Zähneputzen. Und wenn man Beschwerden hat, hat man eh keine Wahl.
    ich wünsch Dir auf jeden Fall gutes Gelingen! Leider kann ich fachlich nichts beitragen. Aber hier gibts eigentlich immer Leute die helfen können :)

    Hallo Carlos,


    kein Problem, von der fachlichen Seite hab ich das mE jetzt gelöst. Das einzige no-go wäre gewesen, wenn man den Sitz abziehen müste aber der Einbau kann von hinten erfolgen. Is glaub ich keine große Affaire.


    In Punkto Training/Üben geb' ich Dir recht. Das muss ich nun wohl konsequenter durchziehen. Dann ist 'ne gute Chance das zu stabilisieren und auch schmerzfrei zu sein. Schließlich will ich auch keine Operation riskieren.


    Ha, an ne E-Klasse hab ich auch gedacht. Zuerst hätt' es 'n CLS werden sollen, dann 'n ML (Da sitzt man glaub ich schön auftrecht - für 'n Rückengeschädigten nicht uninteressant). Dann hab ich gedacht eigentlich sollte mein Mädel auch endlich fahren lernen und ich hab mir wieder 'n BMW geholt und mit der verbleibenden Kohle Einrichtung (u.A. gute MAtratzen ;) ) und dann nen kleinen Fiat 500 für die Chefin geholt.
    Das Problem mit den Protzerkarren ist nämlich auch, dass das bei meiner Jahres km-Leistung (~30000) richtig teuer wird. Wenn ich alleine an das Luftfahrwerk (Airmatic) beim CLS denke- da kostet eine Dämpfereinhiet 900.- Beim BMW kann man wenn die Dämpfer im Eimer sind immer noch Sachs oder andere NAchbauteile holen und sparen. Also im Betrieb spare ich sicher einiges mit dem kleinen 3er Kombi. Und mit 200PS macht er trotzdem gut Spass - da spürt man wenigst noch was davon im GgS zum ML :)


    Ja sei froh in Deutschland habt ihr ja Heimvorteil bei BMW, Benz & Co. Mein E91 hat hier in A geschmeidige 47000.- gekostet! Da sind aber nur Xenon, Teilledersportsitze und M-Lenkrad drin... Basispreis für das Teil waren so ~41000.-


    Aber mit gutem Sitz - und BMW hat mE wirklich gute Sitze (vorallem der Sportsitz) - und dann der Lordose steht er einer E Klasse vom Sitzkomfort wahrscheinlich nich viel nach. Muss das mal vergleichen.


    Grüße