E92 - Vibrationen durch Seilzug in der Tür ?

    Hallo liebes Forum,


    an meinem schönen E92 gibt eigentlich nichts auszusetzen. Er fährt super und sieht klasse aus.


    Aber diese Vibrationen in der Beifahrertür machen mich wahnsinnig ;( Sie ist nur im Stand da, beim Fahren ist sie weg. Wenn ich das Fenster ein Stück runter mache ist es auch weg. Also im Forrum informiert und viel über schmutzige Gummitürleisten gelesen und dessen Reinigung.
    Alles sauber gemacht, kein Silikon zum Reinigen benutzt - alles Nutzlos. Vibration nach wie vor da...


    Und dann hab ich es - glaube ich zumindestens - rausgefunden. Wenn ich den Türöffner innen etwas ziehe, aber nicht die Tür öffne, dann ist die Vibration auch weg. Also kann es aus meiner Sicht nur noch am Seilzug liegen, der irgendwie an der Türkarosserie anliegt und im Stand Vibrationen auslöst. Was meine Meinung auch noch bestätigt: Wenn man in der Nähe des Türöffners (rechts davon) gegen die Türverkleidung drückt, ist das Geräusch auch weg. Ist nur immer schwierig bei der Fahrt der Türöffner zu ziehen oder zu drücken. :S


    Was meint ihr dazu ???? Kann das sein ??? Habt ihr so etwas auch schon mal gehabt und vielleicht Empfehlungen, was ich dagegen tun könnte?
    Ich werde noch wahnsinnig mit dem Geräusch ;(

    Hat keiner einen Tipp für mich oder ähnliche Erfahrungen gemacht?
    Oder ist es eher der falsche Themen-Bereich (Interieur)?


    ?( ?( ?(

    Ich hol die Frage noch mal nach oben, vielleicht hat ja doch jemand eine Idee oder Erfahrung damit :?: :?: :?:

    Also wenn du denkst dass es am Seilzug liegt, bleibt dir wohl nichts anderes übrig als die Türverkleidung mal abzunehmen und die Verlegung des Seilzuges zu begutachten. Das ganze ist nicht sonderlich kompliziert. Es sind nur 4 Schrauben und ein paar Clips. Eine halbwegs bebilderte Anleitung findest du hier: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=30305

    Danke für den Tipp, daran hatte ich auch schon gedacht.
    Letzte Tage die Dekorleiste entfernt, Schrauben gelöst und dann hatte ich gedacht, dass ich die schwarze Schale vom inneren Türöffner auch abnehmen muss. Habe sie aber nicht gelöst bekommen, total fest. Also wieder zusammengebaut. Muss die Schale vom Türöffner nicht entfernt werden?


    Dann habe ich noch was festgestellt, das glaubt mir keiner :whistling: ....


    Die Vibration hört auch auf, wenn ich z.Bsp. das Schiebedach ein Stück öffne, das Fenster der Fahrerseite ein Stück öffne oder den Kofferraumdeckel öffne. Klingt total irre, ist aber leider so. ;(

    Du musst zuerst die Zierleiste entfernen. Danach die 3 Schrauben raus die du dann zu sehen bekommst. Danach musst du den Deckel von dem Griffbügel abhebeln (der ist nur geclipst, also vorsichtig abhebeln). Darunter ist die vierte Schraube. Die machst dann auch noch raus. Danach einfach unter die Türverkleidung fassen und fest drann ziehen bis die Clips aus rasten. Dann hast du die Türverkleidung praktisch schon in der Hand (Vorsicht es hängen noch paar Kabel drann).

    Kann gut sein, dass der Seilzug seine definierte Vorspannung verloren bzw. verändert hat. Damit hat er eine veränderte Eigenfrequenz, welche dann durch die Vibrationsfrequenz des Motors im Leerlauf getroffen wird... der Seilzug fängt an zu schwingen und schlägt mit Eigenfrequenz gegen irgendein Verkleidungsblech.
    Deswegen ist das auch weg, wenn du leicht ziehst (mehr Spannung = andere Eigenfrequenz ergo keine Schwingungsanregung) oder die Verkleidung verformst (Seilzug wird an Schwingung gehindert).


    Probier es mal aus, wird wahrscheinlich das Problem sein.


    Gruß
    Kai

    Hallo Kai,


    danke für deine Info. Genauso ist es...wenn ich den Türgriff ziehe oder gegen die Verkleidung drücke ist es weg.
    Kannst du noch mal was zur definierten Vorspannung des Seilzugs sagen?
    Kann ich da etwas selber machen oder sollte ich zum :)


    Bin zwar aus der 2-Jährigen Garantie raus, habe aber noch die Euro-Plus-Garantie. Vielleicht kann man darüber ja was machen... :wacko:

    Moin darki,


    sorry, ich bin nicht der große Schrauber, ich habe da nur ein wenig mein bisschen Verständnis von Schwingungsmechanik hervorgeholt ;)


    Tendenziell hättest du eine Chance, nämlich wenn BMW eine Möglichkeit vorgesehen hat, die Spannung des Zuges zu ändern, z.B. mittels Gewindemutter. Wenn nicht und das Seil "ausgeleiert" ist, müsstest du es kürzen, um eine höhere Spannung zu erreichen. Die Frage ist ja auch, ob es zu lang oder zu kurz ist derzeit. Du merkst, so recht kann ich dir nicht weiterhelfen. Bau die Verkleidung aber einfach mal ab und schau dir das System an. Vielleicht erkennst du ja was bzw. lade hier ein Bild davon hoch und vertraue auf unsere Schwarmintelligenz :D


    Gruß
    Kai