Funktion der Mittleren Luftdüssen

dein Motor muss ja auch erstmal warm werden bis er warme luft pusten kann

Zitat von djeasy

Und wie verhält es sich mit dem Kleinen rädchen bei dem DTC und Warnblinkanlagenschalter. Wo mann warm und kalt stellen kann ? ist das dann unabhängig von der gesamteinstellung der Klimaautomatik ??

Zitat von DOMMSAU

Das Rädchen oben bei der Luftdüse (hoffe mal das heißt so) ist dafür da um die Temperaturverteilung zu ändern.
Wenn du es oben etwas wärmer möchtest stellst es auf rot und im Sommer wenn die Sonne rein brennt kannst es auf blau stellen, dann wird es oben kühler.

Zitat von *Stefan*

Die Hintere Temperatur muß mit dem Drehregler justiert werden...

Soweit ich verstanden habe, mixt das mittlere Rädchen Außenluft direkt in den Inneraum mit dazu, je weiter es Richtung "blau" steht.

Dass gleich nach "Motor-anschmeißen" schon warme Luft Richtung Frontscheibe geworfen wird, liegt am elektrischen Zusatzheizer, den der 320d hat. Damit wird die Frontscheibe von Beginn an enteist/entfeuchtet, auch wenn der Motor und damit das Kühlwasser noch total kalt sind. Meiner Erfahrung nach ist dieser Zuheizer aber nicht sonderlich leistungsfähig und reihct gerade so für die Frontscheibe, weshalb der Innenraum durch diesen alleine nicht warm wird. Erst wenn das Kühlwasser eine Temperatur von ca. 40 °C erreicht, wird auch der Innenraum gewärmt und die vorderen Lüftungsdüsen pusten.

Falls dir die Luft dann zu stickig wird, obwohl noch nicht angenehm warm --> Rädchen etwas Richtung blau drehen für Frischluft. Is unabhängig von der Klimaautomatik

Blick ins Handbuch kann net schaden, da ist die Funktion erklärt

Hallo,

meine Klimaautomatik läuft grundsätzlich nur im Manuellbetrieb da mich die oben beschriebene Thematik einfach nur nervt und bei meinem Benziner im Manuellbetrieb eh nach kürzester Zeit warme Luft kommt.

Dieses Drehrädchen rot/blau habe ich bisher bei BMW auch nicht verstanden..gibt es sonst nirgends. Steht im Winter generell bei mir auf rot, im Sommer auf blau. Bei BMW kann man also ein und die gleiche Temperatur kalt bzw. warm einstellen ...völlig unlogisch.....

Frank

Zitat von Bandit0711

Hallo,

meine Klimaautomatik läuft grundsätzlich nur im Manuellbetrieb da mich die oben beschriebene Thematik einfach nur nervt und bei meinem Benziner im Manuellbetrieb eh nach kürzester Zeit warme Luft kommt.

Dieses Drehrädchen rot/blau habe ich bisher bei BMW auch nicht verstanden..gibt es sonst nirgends. Steht im Winter generell bei mir auf rot, im Sommer auf blau. Bei BMW kann man also ein und die gleiche Temperatur kalt bzw. warm einstellen ...völlig unlogisch.....

Frank

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Was ist daran unlogisch?

Der Regler ist fürs subjektive Empfinden da.

Zitat von Juke

Blick ins Handbuch kann net schaden, da ist die Funktion erklärt

Dient oftmals wohl mehr als Unterlage für nen wackelnden Tisch...

Zitat von djeasy

Also wenn ich bei kaltem zustand einsteige und auf Automatik bei der Klima schalte , dauert es relativ lange (5 bis 10km fahrt) bis es aus den Mittleren Düssen warm kommt.
Obwohl es von den anderen Düssen (oben in den Amaturen, an der Frontscheibe und den Beinen) schon warm kommt.
Nach welchen Kriterien wird das geregelt ??

Zitat

Das AUTO-Programm übernimmt
für Sie die Einstellung der Luftver-
teilung an die Frontscheibe und die
Seitenscheiben, in Richtung Oberkörper und in
den Fußraum. Die Luftmenge und Ihre Vorga-
ben für die Temperatur werden an äußere Ein-
flüsse durch die Jahreszeiten angepasst, z.B.
Sonneneinstrahlung oder Scheibenbeschlag.
Im AUTO-Programm wird automatisch die
Kühlfunktion mit eingeschaltet.

Quelle: Handbuch

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Zitat von djeasy

Und wie verhält es sich mit dem Kleinen rädchen bei dem DTC und Warnblinkanlagenschalter. Wo mann warm und kalt stellen kann ? ist das dann unabhängig von der gesamteinstellung der Klimaautomatik ??

Zitat

Rändelrad für mehr oder weniger kühle Luft
aus den Ausströmern für den Oberkörper-
bereich

Quelle: Handbuch

Zitat von FreundBlase

Falls dir die Luft dann zu stickig wird, obwohl noch nicht angenehm warm --> Rädchen etwas Richtung blau drehen für Frischluft. Is unabhängig von der Klimaautomatik

Genau so ist das

Zitat von Bandit0711

Bei BMW kann man also ein und die gleiche Temperatur kalt bzw. warm einstellen ...völlig unlogisch.....

Unlogisch ist das nur für diejenigen, die die Funktion nicht verstanden haben

Ich geb euch mal ein praktisches Beispiel:
Im Winter möchten es die Meisten im Auto schön mollig warm haben. Auf den ersten Metern wird dann erstmal ordentlich aufgezeizt. Doch irgendwann wirds einem vlt am Kopf doch unangenehm, wenn da ständig warme Luft draufgepustet wird, es wirkt stickig. An den Füßen soll es aber dennoch warm bleiben und auf die Scheibe soll auch warme Luft, damit diese nicht beschlägt. Jetzt drehst du das Rädchen einfach ein Stück in Richtung "blau". Damit wird die Temperatur der mittleren Düsen herabgesetzt und man bekommt keinen roten Kopf Die restlichen Düsen werden davon nicht beinflusst, womit das Gesamtklima im Auto stimmt, man aber am Oberkörper eine "behagliche frische Brise" abbekommt.
Ich möcht das Rädchen nicht mehr missen wollen

Es gibt sogar Menschen, denen die Funktionsweise einer Klimatronik völlig fremd ist. Selbst erlebt. Mehrmals. Gefesselt auf der Rücksitzbank zwischen fremden Bälgern.


Papa dreht nach dem Einsteigen erst mal auf 28°C (weil höher geht's nicht) und lässt den Lüfter volle Pulle laufen, damit die Scheiben nicht beschlagen. Die ersten paar Minuten bläst man sich also eiskalte Luft um die Ohren. Die Klima-Anlage bleibt im Winter natürlich ausgeschaltet - die braucht man ja nur zum Kühlen. Nach 10 Minuten wird Mutti unruhig und droht mit "Nackenstarre". Papa dreht den Lüfter kleiner, die Temperatur bleibt auf 28°C - ist ja schließlich kalt draußen.

Weitere 10 Minuten später ist es brüllend heiß. Die Bälger auf der Rücksitzbank bekommen rote Köppe und werden quengelig - bzw. noch quengeliger als zuvor. Papa ist der Meinung, seinen Familientransporter nun gewissenhaft auf Zieltemperatur gebracht zu haben und schaltet die Lüftung komplett ab. Muss ja nicht unnötig laufen.

Man atmet sich gegenseitig die dicke Luft weg und gart im gefütterten Wintermantel vor sich hin. Verzweifelt fangen die ersten Familienmitglieder an, sich von einigen Bekleidungsschichten zu befreien. So weit es denn ohne Abschnallen geht - das hat Papa nämlich gar nicht gerne.

Wenn 20 Minuten seit Abschaltung der Frischluftzufuhr immer noch kein Ziel in Sicht ist, fängt Mutti an mit dem Fensterheber zu experimentieren, um die minimal-möglichste Fensteröffnung zu erreichen, bei der wirklich nur ein klitzekleines bisschen Luft reinkommt. Den Bälgern hat Papa schon mit der Kindersicherung einen Strich durch die Rechnung gemacht. Bei Mutti hat er es anfangs auch versucht. Aus Fehlern lernt man. Entweder lassen Muttis Reflexe nach, oder der Fensterhebermotor ist zu träge: Es zieht wie Bolle und Papa erinnert Mutti - fürsorglich wie er ist - an ihre Anfälligkeit für Nackenstarre. Sie schließt das Fenster wieder und öffnet es nur noch an Ampeln - dafür aber komplett.

Nach der vierten Ampel wird Papa "duselig" vom Abgas-Inhalieren und man einigt sich darauf, doch besser aufs Lüften zwischen stehenden Autos zu verzichten. Papa kommt wieder zu sich und stellt fest, das Mutti es mit dem Lüften wohl etwas zu gut gemeint hat. Er schaltet das Gebläse wieder ein. Die Temperatur steht immer noch 28°C - ist ja auch immer noch kalt draußen.
Der Teufelskreis beginnt von vorne. Mit einem Unterschied: Es kommt sofort heiße Luft aus den Schlitzen. Und bevor Papa den nächsten routinemäßigen Soll-Ist-Abgleich der Innentemperatur vollzieht, keimt in einzelnen Passagieren die Befürchtung eines dummen Zahlendrehers am Klimabedienteil.




Bitte sagt mir, dass ich nicht der Einzige bin, der solche Experten kennt und bereits mehrmals nach einigen Dutzend Mitfahrminuten nach Luft ringend und dampfend im Schnee stand
Die Anekdote erklärt nicht die Funktion des Rändelrades an den mittleren Luftdüsen - muss sie auch nicht, steht ja schließlich alles in der Anleitung. Es musste einfach mal raus

Ja, so Experten kenne ich auch. Kann ja quasi nicht sein, dass 30 Sekunden nach dem Einsteigen noch keine 30 Grad im Auto herrschen. Also wird die Klimaautomatik auf den höchsten Wert gestellt...

Das rot/blaue Rädchen gibts bei Mercedes und Audi genauso. Bei Mercedes kenne ich es, wenn man die teure Klimaautomatik nimmt, bei Audi genauso. Bei Audi war das "Rädchen" allerdings im MMI "versteckt". Funktioniert aber exakt genauso wie bei BMW.

Warme Luft zur Scheibe: klar, die soll ja eisfrei sein und nicht beschlagen. Warme Luft zu den Füßen: Wärme steigt ja von unten nach oben. Und das Prinzip warme Füße und kühler Kopf versucht die Klimaautomatik zu erreichen. Den "Wohlfühlfaktor" stellt man eben mit dem Rädchen ein.

Und dann gibts das noch den Beschlagsensor. Gerade wenn man den Klimakompressor ausschaltet (Schneeflocke aus), dann versucht die Klimaautomatik eben mit warmer Luft das Beschlagen der Scheibe zu verhindern. Wenn der Klimakompressor läuft, wir die Luft automatisch entfeuchtet. Dann muss auch nicht so schrecklich warme Luft zur Scheibe gepustet werden.