123d Coupe vs 320d

    Huhu ich habe mir einen 320d mit 184ps bestellt, ein Kollege von mir fährt einen 123d mit 20ps mehr


    Also habe ich mir mal die Technischen Daten angesehen. Durch den BITurbo wird er meiner Meinung nach nicht viele Vorteile haben, da der kleine Turbo ja bei 3,5T Umdrehungen abschaltet ;)
    Dann ist mir folgendes total ins Auge gefallen:
    120d Leergewicht EU1.450[Blockierte Grafik: http://www.bmw.de/_common/html/img/palette/1x1_999999.gif] Fahrzeuglänge 4360cm Fahrzeughöhe 1423 Fahrzeugbreite 1748
    123d Leergewicht EU1.495[Blockierte Grafik: http://www.bmw.de/_common/html/img/palette/1x1_999999.gif] Fahrzeuglänge 4360cm Fahrzeughöhe 1423 Fahrzeugbreite 1748
    320d Leergewicht EU1.505[Blockierte Grafik: http://www.bmw.de/_common/html/img/palette/1x1_999999.gif] Fahrzeuglänge 4531cm Fahrzeughöhe 1421 Fahrzeugbreite 1817


    Der 3er ist erwartungsgemäß größer, wiegt aber nur 10 Kilogramm mehr als das 123d Coupe!
    Wenn man jetzt die 90% Tankfüllung mit einbezieht (Coupe 45,9 Liter, 3er Limo 54,9 Liter)
    Sieht man davon ab, dass ein Liter Diesel kein Kilogramm wiegt, haben beide Autos das gleiche Gewicht!


    Dann mal zur Beschleunigung:
    Im 1er Forum habe ich gelesen, dass die 123d's ihre Höchstgeschwinigkeit nicht erreichen können (VMax Sperre), auf dem Papier fährt der 123 238kmh, der 3er 235kmh. Der 120d Coupe fährt mit 228km/h hinterher


    120d Beschleunigung 0 - 100 km/h (in s)7,6 Elastizität 80 - 120 km/h (in s) 4.Gang 6,4sec
    123d Beschleunigung 0 - 100 km/h (in s)7,0 Elastizität 80 - 120 km/h (in s) 4.Gang 5,5sec
    320d Beschleunigung 0 - 100 km/h (in s)7,5 Elastizität 80 - 120 km/h (in s) 4.Gang 5,9sec


    Verbrauch
    120d EU insgesamt (l/100 km)4,7
    123d EU insgesamt (l/100 km)5,1
    320d EU insgesamt (l/100 km)4,7



    Ich finde das schon etwas beeindruckend, was der 3er mit dem 20d Motor so rausholt.
    Im Vergleich zum 120d Coupe beschleunigt er trotz 55 Kilo Mehrgewicht 0,5 Sec schneller von 80-120! Heftig
    Die 7 zusatz PS des neuen 320d, bei denen 80% am Motor geändert wurden machen aufm Papier deutlich was her!


    Außerdem:
    Witzig ist, dass z.B. der Passat mit 170 PS TDI 8,6 Sekunden von 0-100 braucht. Die neue C-Klasse mit 170 PS braucht 8,4 sec. Wiegt aber auch über 100kilo mehr als der 3er :lol:

    Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat

    Einmal editiert, zuletzt von Christian-320d ()

    Hey Christian,


    der Sinn einer Stufenaufladung ist gerade, dass die beiden Lader für unterschiedliche Drehzahlbereiche zuständig sind. Der kleine bringt ab 3500 eh nichts mehr, da bringt nur noch der große Schub. Ich muss Dich leider enttäuschen, dass der 123d doch Vorteile haben wird. Das Ansprechverhalten (Turboloch) ist besser als auch das verfügbare Drehzahlband.


    Zu den anderen Punkten:
    Warum sprichst Du die Beschleunigung an und führst die Höchstgeschwindigkeit auf? Kommt auf die Übersetzung des Getriebes und auf die Hinterachsübersetzung an. Das Übersetzungsverhältnis im 4. Gang ist auch verantwortlich für die Elastizität von 80 auf 120.


    Ich würde mich an Deiner Stelle jedenfalls schonmal darauf einstellen, dass er Dir davon fährt, sonst wird die Enttäuschung umso größer.


    Gruß
    Philipp

    Klar wird er mir "davonfahren" aber der Unterschied ist viel kleiner als ich dachte.


    Ich meine.. wer vermutet denn, dass das 1er Coupe so viel wiegt wie ein 3er( MIT 4 TÜREN!) ?!


    Das mit dem Turboloch ist richtig. Aber sagt man nicht "Fahr bloß nicht über 3000 umdrehungen mit nem kalten motor"
    Ich denke das sagt man, dass der Turbo nicht viel zu tun bekommt solange der Motor kalt ist.
    Der kleine Turbo im 23d hat doch "immer" was zu tun wenn der Motor kalt ist oder nicht? Wie siehts da eigendlich mit der langlebigkeit aus?

    Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat

    Hey,


    der 1er basiert auf dem Dreier. Viele Komponenten sind übernommen und auch der Heckantrieb tut sein Übriges beim Gewicht.


    Zur Langlebigkeit - wann fährst Du denn mit Diesel mal über 3000 Umdrehungen? Man Beschleunigt doch und dann ist man eh wieder im Drehzahlkeller - von daher kein Unterschied zu Deinem. Ich würd Dir mal vorschlagen den 123d Probe zu fahren. Hatte den letztens auch mal und der hat riesig Spass gemacht. Leider ist wenig Platz im 1er, aber der Motor ist schon geil - vor allem wenn man bedenkt, dass das "nur" 2 Liter Hubraum sind.


    Gruß
    Philipp

    Bin den 23d schon Probegefahren, hat spass gemacht!

    Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat

    Zitat von Christian-320d

    Bin den 23d schon Probegefahren, hat spass gemacht!


    Der dreier hat besser Cw Werte, des wegen auch die endgeschwindikeit mit nur 10 km unterschied.
    Habe beide probe gefahren, und muss ich sagen dass der 123d mir viel besser gefallen hat.
    Da war ein riesen unterschied. :meinung:
    Halbe bis eine sekunde sind ind der tat schon viel, gerade in durchzug,
    naturlich nicht auf papieren, da kommen wie nix vor. :D

    O ja der 123d ist schon eine brave Maschine durfte auch mal etwas testen der Durchzug ist halt ein gewaltiger Unterschied! Kann jetzt nur mit dem 163 / 177 PS 30d vergleichen aber
    gerade das Drehmoment ist schon heftig! Habe aber schon öfter das der 23d relativ anfällig ist.