Blechquali / Lackquali E90

    Moin,


    so hab meinen E91 325d nun seit letztem Samstag. Vorher hatte ich einen E39 530d Tour. Im fast direkten Vergleich (hatte den E39 noch bis letzten Freitag gefahren) kommt mir das Blech des E91 Papierdünn vor: Beim Öffnen und Schließen der Türen z.B. glaub ich doch glatt einen Opel oder einen Japaner zu besitzen.. Beim E39 fühlte sich das viel "schwerer" und wertiger an..
    Wer von Euch ist von E46 auf E90 umgestiegen: fiel Euch da auch ein Qualitätsunterschied auf oder liegt das einfach an der Fahrzeugklasse (5er vs 3er)? Auch die Geschichte mit den rostenden Heckklappen - mein Bild von der (von mir selbst so hochgehaltenen) BMW Qualität fängt gerade massiv an zu bröckeln. Gut, klar dass auch BMW einsparen muss um konkurrenzfähig zu bleiben, aber doch nicht nur auf Kosten der Materialqualität..


    Sonst ein sehr schönes Auto, aber mal sehen, ob der auch so lange Rostfrei fährt, wie mein alter 5er..

    Also das Blech an sich ist nicht dünner, nur hat BMW eben an der Beschwerung der Türen gespart, was einen "wertigeren" Klang bringen würde. Allerdings sehe ich zusetzliches Gewicht bei nem 3er bei 1,5t schon als störend an, BMW wird sich hier für einen Kompromiss entschieden haben. Es stimmt prinzipiell schon das die Türen und beim Touring die Kofferraumklappe billig klingen, aber mach mal die Seitenscheiben runter und mach dann mal die Tür zu :P (Grund bei dem Klang ist, dass BMW auf die Scheibenführungen im unteren Teil der Tür verzichtet)


    Nun zum Rost, an sich rosten am 3er nur die Fensterleisten weil Wasser dahinter stehen kann, das Rost an der heckklappe ist eher der Konstruktion geschuldet, da die Plastik-Verkleidung beim öffnen und schließen scheinbar am Lack innen kratzt, somit wir der Lack und der Filler weggerieben und wenn dazu das Fahrzeug immer "feucht" parkt (schlecht belüftete Garage), bleibt da Wasser hängen, da die Bereiche außerhalb der Dichtungsgummis liegen und zum Wasser-Abtransport gedacht sind. Also immer schön in geheitzte Garage stellen und es wird nix passieren.
    Ach und der E46 hatte auch seine Rostprobleme, bei mir fing da selbst der Lack an Blasen zu treiben an den hinteren Türen irgendwo mittig.

    Hi Dave,


    Danke für die ausführliche Antwort, scheinst ja einiges an know-how zu haben, bzgl Karosseriedsign. Ok, das mit der Gewichtseinsparung ist natürlich ein Punkt. Wie, die Türen sind tw. echt künstlich "beschwert"? Hatte die Türverkleidung bei meinem E39 mal runter und bis auf die Fensterhebermechanik war das Teil auch komplett leer. Aber vielleicht kommt das Mehrgewicht ja durch schwerere Türverkleidung / Anbauteile?


    Jo, die Stellen an der Heckklappe sind definitiv wegen Konstruktionsfehlern - Hab mir das angesehen, das Kunststoffteil wird durch die Zugkraft der Clipse so fest gegen das Blech gepresst, dass da der Lack abgescheuert wird. Da muss ne Schutzfolie drunter, hab ich auch vor zu machen. Aber bei gutem Lack bzw. entsprechner Grundierung müsste der das doch abkönnen..? Mir kommt schon vor, dass der Lack dünn ist, bzw. die Rostvorsorge - Dicke Unterbodenschutz am Schweller unten z.B. - nicht mehr so gut. Aber jetz' schau mer mal, wie er sich macht und dann jammer ich weiter ;)


    Michael

    Mit dem Blech an sich kann ich gut leben. Was mich eher stört ist der Lack. Hier wurde der neue Lack auf Wasserbasis eingesetzt und ich
    sage dir, der Lack hält rein gar nix aus. Du solltest dein Auto im Auge behalten. Hast du nen Vogelschiss darauf und dieser bleibt nen Tag auf dem
    Lack, so ist der Klarlack schon durch gefressen und es bleiben unschöne Matte stellen über.
    Ich sprech aus Erfahrung. Mein Kofferraum hat solch eine Stelle. Der Lack vom e46, war hier einiges robuster. Also den Lack solltest pflegen und
    hinterlassenschaften von Tieren immer gleich weg machen, damit du lange Spaß daran hast.


    Das Lack Problem hat übrigends nicht nur BMW, da kämpfen andere Hersteller auch mit.

    Wie bei mir:
    hatte auch Vogelkacke aufem Dack 2Tage und musste dann zum Lackierer der es mit der Maschine rauspoliert hat, aber der Klarlack war schon angegriffen und etwas rau!


    Schade eig. für ein über 50.000€ Auto einen Wasserlack zu bekommen :thumbdown:


    Und der Lack hat überall feine Kratzer vom Waschen, und ich bin wirklich Pinibel was das Waschen vom Auto angeht!
    Da hat der Lack von meinem 86c mehr ausgehalten?!

    Hallo und viel Spaß mit deinem neuen Wagen.


    Den 5er kenne ich durch etliche Mitfahrten, ansonsten hatte ich nur E 46 Limo und Coupe und jetzt den E 90.


    Also durch den Umstieg kann ich überhaupt nichts Negatives sagen. Ganz im Gegenteil etliche Verbesserungen zum E 46:


    Nur mal kleine Beispiele, öffnete man beim E 46 Limo den Kofferraum bei Regen, hatte man erst mal 500 ml Wasser im Kofferraum nach dem öffnen, beim E 90 hast du das nicht, der Schutz im Motorraum für den Wasserablauf finde ich praktisch, viele Anordnungen usw. sind viel mehr durchdacht.


    Ich meine gelesen zu haben, dass der Lack bzw. das Blech schon dünner geworden ist. Das ich das jetzt speziell bemerke, kann ich nicht sagen.


    Weiterhin ist im E 90 so viel durch Alu ersetz, was es auch leichter macht.


    Negatives kann ich nicht sagen, und wirst dich dran gewöhnen und ändern kannst du es schon gleich gar nicht. ;)

    Mmm, alles klar. Hab das warme Wetter am So gleich genutzt die Karre mit Hartwachs einzulassen um den Lack im Winter zu schützen. Bei so nem Wasserlack wahrscheinlich kein Fehler..
    Stimmt M-Tourer, meine kleine Schüssel hat neu auch mal 47000 gekostet!! Und dann kriegste Wasserfarben :P
    Schon klar, dass auch an die Umwelt gedacht werden muss und, dass die Lebensdauer eines Fahrzeuges ohnehin mit max. 10 JAhren, bzw inzwischen wahrscheinlich schon darunter angenommen wird. Aber wenn man neu für so ne Krücke fast 50kEUR abdrücken muss, dann erwartet man dafür doch auch ein bissl mehr (Blech, Lack,... Gegenwert eben ;) ) als bei z.B. einem Renault, der dann aber auch nur die Hälfte kostet..

    Das Blech mag dünner geworden sein, allerdings sollte es dahingehend zwischen neuen Modellen der BMW-Flotte keine Unterschiede geben. Und mal ehrlich so dünn wie das Blech von Skoda ist sowieso kein anderes Fahrzeugblech^^ ich glaube mich zu erinnern das BMW 0,4 mm hat, Skoda nur 0,2 mm. Der lack ist logischerweise nicht mehr so robust, da wie ihr schon geschrieben habt er Wasser-Basis-Lack ist, wobei da hat BMW auch keine wahl, da es die Umweltauflagen vorsehen, dass keine lösemittelhaltigen Lacke mehr eingesetzt werden.
    Quasi hat der E90 das Problem von außen durch den Lack der E46 hatte eher Probleme von Innen.
    Allgemein wird auch die Lackqualität weiter abnehmen (siehe 1er (gabs auch beim 1M Bilder)) d.h. die BMWs leiden immer mehr an Orangenhaut, besonders betroffen sollte Modelle aus Leipzig und Regensburg sein, da die bereits auf ein Klar-Lack-verfahren zurückgreifen, bei dem der Lack nicht flüssig aufgesprüht wird, sondern in einer Art weißem Staub aufgebracht. Dieser wird dann in der Trocknungsanlage "eingebrannt" und wird dann klar. Hat rein als Klarlack keine Nachteile (sagte mir zumindest so eine freundliche Mitarbeiterin von BMW), allerdings wird der lack eben nicht mehr so glatt, da hilft dann nur der Aufbereiter :).

    Dünneres Blech ist doch kein Problem, solange es auch bei Vmax seine Form behält :) Hauptsache, es wiegt nicht so viel. Die Aufprallsicherheit wird ohnehin anders erreicht.

    Stimmt, bei uns muss ja das Gewicht des 6-Zylinders kompensiert werden :) Yesss