Rost am Unterboden E91 BJ 2006

    Hallo Zusammen,


    ich bin auf der Suche nach Leidensgenossen, am E91 BJ 2006 musste ich massive
    Korrosionsschäden am Unterboden feststellen, vorwiegend im hinteren Bereich des
    Fahrzeugs (siehe Bilder, leider nur per Handy geschossen). Der Rost ist überall
    zu finden, selbst da wo die Kunststoffwanne im Kofferraum eingesetzt ist,
    rostet das Bodenblech. Das Fahrwerksteile und Halter unterm Auto rosten lass
    ich mir ja noch gefallen, aber das die Karosserie so stark am gammeln ist, kann
    ich nicht hinnehmen. Also auf zum Freundlichen Kulanzantrag gestellt, die
    Werksstatt war über solch starke Verrostungen auch sehr verwundert.
    Kulanzantrag wurde leider nur zu einem Bruchteil anerkannt, es soll, ohne das
    überhaupt eine Verkleidung oder ein Fahrwerksteil entfernt wird, der Rost
    oberflächlich behandelt werden, für mich eine Vorgehensweise die mit dem
    Prämiumanspruch des Herstellers eigentlich nicht vereinbar ist und für mich
    auch keine brauchbare Lösung, da es dann munter weiter gammeln wird.


    Daraufhin hab ich eine Email an den BMW Kundendienst verfasst, das war vor ca.
    3 Wochen, bisher noch keine Reaktion, auch telefonische Nachfrage, wurde mir
    nur mitgeteilt das sich mein Anliegen eingegangen ist und bearbeitet
    wird....und der Winter rückt immer näher...


    Interessant ist, das ich diesen Sommer eine neue Heckklappe, wegen Rost am
    Falz, bekommen habe, völlig problemlos...aber beim Unterboden wird kaum was gewährt!



    So jetzt bin ich mal gespannt, wer von Euch mit dem gleichen Problem zu kämpfen
    hat.




    Gruß Michael

    Das sieht ja echt übel aus.
    Da wundere ich mich schon, dass bei meinem überhaupt gar nichts an den Stellen ist (Etwa gleich alt, steht nur draußen und wird Sommer wie Winter bewegt).
    BMW Kundenservice immer per Post anschreiben, Mails werden da echt größtenteils ignoriert.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Also da sieht der Focus von einem Kumpel mit4,5 Jahren und 36000km deutlich schlimmer aus ;)


    Zwecks Gewährleistung Heckklappe/Unterboden: Klar, eine Heckklappe kann man auch mal eben so austauschen/richten, aber beim Unterboden siehts da wieder anders aus :D Ich würde ggf. die betreffenden Stellen gründlich reinigen und von Rost befreien und mit Versiegelung ran und auch die Hohlräume behandeln.

    Gruß Hendric


    Bei Interesse am Umbau von Abgasanlagen => PN :thumbup:

    Zitat von Staati

    Also da sieht der Focus von einem Kumpel mit4,5 Jahren und 36000km deutlich schlimmer aus ;)


    Zwecks Gewährleistung Heckklappe/Unterboden: Klar, eine Heckklappe kann man auch mal eben so austauschen/richten, aber beim Unterboden siehts da wieder anders aus :D Ich würde ggf. die betreffenden Stellen gründlich reinigen und von Rost befreien und mit Versiegelung ran und auch die Hohlräume behandeln.

    :dito: Hier wird BMW nicht die Trägerteile tauschen, da hier Schweißnähte entstehen, welche wiederum anfällig sind. Zudem ist es nicht so einfach am Unterboden mal eben ein Teil zu entfernen und neu einzusetzen. Viele Roststellen gehen bei dir im übrigen von Schrauben oder Schweißnähten aus, das sind immer Schwachstellen. Die Heckklappe wurde sicher nicht komplett getauscht, dass würde mich doch arg wundern, da dass ein bekanntes Oberflächenproblem ist, außer es wurde bei deinem Auto einfach zu spät festgestellt.


    Sonst wie Staati gesagt hat, beheben lassen und eine Vernünfitge Holraum- und Unterbodenversiegelung drauf :thumbup: Dann hast du auch keine Probleme, habe das bei mir gemacht und bei der NL wird immer wieder festgestellt, wie gut mein Auto von unten noch aussieht :thumbsup:

    Hat der ne Anhängerkupplung. Ich hatte hier mal einen Kunden der hat sein Boot immer mit Anhänger in die Nordsee geschoben, Honda Acord war nach drei Jahren hinten komplett verrostet, genau soweit wie er das Auto ins Wasser gefahren hat. :cursing:

    Zitat von km99

    ich bin auf der Suche nach Leidensgenossen... so jetzt bin ich mal gespannt, wer von Euch mit dem gleichen Problem zu kämpfen hat.

    Hallo.
    Leidensgenossen? Jeder 3-er sieht am Unterboden so aus wenn man unten die Verkleidungen abbaut (bereits nach ca. 3-4 Jahren): Rost an verschiedenen Stellen des Unterbodens, an allen Schweißnähten der Metallteile so wie so. Wer den Gegenteil behauptet hat selbst noch nie am 3-er geschraubt. Der Unterboden beim 3-er ist nicht durch Beschichtung geschützt und die Verkleidungen verstecken die ganze Schande, das ist alles. Bevor man hier irgendeinen Unterbodenschutz aufträgt, muss der ganze Rost entfernt werden was ohnehin utopisch ist, die Fotos zeigen nur die Ecken/Kanten, innen drin ist noch mehr.


    PS: Geht doch mal in die BMW-Werkstatt rein und und schaut unter die Autos die auf der Hebebühne sind (ab 3 Jahre alt) wenn ihr selbst daran nicht schraubt.

    5 Mal editiert, zuletzt von A007 ()

    Zitat von A007

    Hallo.
    Leidensgenossen? Jeder 3-er sieht am Unterboden so aus wenn man unten die Verkleidungen abbaut (bereits nach ca. 3-4 Jahren): Rost an verschiedenen Stellen des Unterbodens, an allen Schweißnähten der Metallteile so wie so. Wer den Gegenteil behauptet hat selbst noch nie am 3-er geschraubt. Der Unterboden beim 3-er ist nicht durch Beschichtung geschützt und die Verkleidungen verstecken die ganze Schande, das ist alles. Bevor man hier irgendeinen Unterbodenschutz aufträgt, muss der ganze Rost entfernt werden was ohnehin utopisch ist, die Fotos zeigen nur die Ecken/Kanten, innen drin ist noch mehr.


    PS: Geht doch mal in die BMW-Werkstatt rein und und schaut unter die Autos die auf der Hebebühne sind (ab 3 Jahre alt) wenn ihr selbst daran nicht schraubt.


    Zitat von km99

    Von daher kann ich nur sagen das der Korrosionsschutz am Unterboden nicht ausreichend und für so eine Marke wirklich unwürdig ist.

    Hallo.
    Den Rost den man am Unterboden sieht gab es schon vor der Lackierung, d.h. die Metallteile waren schon angerostet, es ist Rost aus der Produktion.

    Zitat von km99

    Es kann doch nicht sein, das in der heutigen Zeit, nach dem Kauf eines Neuwagen / jungen Gebrautwagen, man noch zusätzliche Versiegeungsmaßnahmen durchführen muß...mmmmh ok dann sind wir ja wieder in den Siebzigern angekommen

    Ja, heute kann man sein Auto restaurieren nach dem Kauf, so weit sind wir, es ist in der Tat der Stand von Ende 60-er Jahre. Das verdanken wir den BWL-lern die nur noch Gewinne steigern. Leider wirft diese Gier auch die echte Weiterentwicklung/Innovationspotential in der Automobilwelt zurück.


    Mich würde es interessieren wie hoch die Gewinnspanne ist in Relation zu Produktionskosten bei BMW und woher BMW seine Bleche bezieht. Ich habe von einem Bekannten gehört der in der Mercedes-Produktion arbeitet dass dortige Bleche sehr billig in USA hergestellt werden (gestanzt), daher so viele Rostprobleme bei Mercedes. Das Thema Rost wird aber nicht so gerne gesehen in den Foren, das musst du aber auch wissen. Viele hier stossen ihr Auto nach 3 Jahren wieder ab und und das Thema passt einfach nicht zur rosa-roten Premium-Markenbrille.


    Gruß.

    2 Mal editiert, zuletzt von A007 ()