e92 335i - Softwareanpassung nach neuem LLK unbrauchbar?

    Hallo!


    Ich fahre einen e92 335i n54, der durch Softwareoptimierung auf ca. 350ps gebracht wurde.
    Nun habe ich bei den immer wärmer werdenden Temperaturen im Sommer das Problem, dass das Fahrzeug bei öfterem Vollgas-Fahren zu heiß wird.
    Lösungsansatz meinerseits: neuen LLK von Wagner einbauen.


    Meine Frage dazu: Ist es nach dem Einbau notwendig, das Auto auf den neuen LLK anzupassen oder reicht es rein zum Zweck der besseren Kühlung den LLK einfach einzubauen?


    MfG :)

    Also zum Wagner LLK würde ich dir nicht raten da der größeren Volumen hat muss das Volumen auch gefüllt werden und es dauert dadurch länger bis die Leistung verfügbar ist.
    Eine Anpassung der Software auf dei Hardware ist immer zu empfehlen, aber nicht nötig wenn du schon deine Leistunggesteigert hast.


    (wenn dein Auto zu heiß wird hast du ein anderes Problem...der LLK wirkt sich nur auf deine IAT (Intake Air Temperature) aus....bei zu viel IAT geht deine Zündung zurück -> Leistungsverlust


    dass da was länger dauert beim Leistungsaufbau ist Schwachsinnn...lass dich nicht irritieren..


    Der Wagner LLK ist TIP TOP und gehört mMn auf einen gemachten 35er.


    lg Mark


    Edit: Für solche Fragen kannst du dich aber gerne bei uns im N54tech.de Forum anmelden;)..da wird die genau auf diese Fragen sehr gut geholfen..;) :juhu:


    Edit2: eine Software Anpassung musst du nicht machen...nur wenn du mehr rausholen willst...könntest probieren etwas aggresivere Zündung zu fahren

    Wenn du 'zu heiss' schreibst, nehme ich an Oeltemperatur? Was heisst zu heiss bei dir? Hast du den Thermostat-Mod versucht? Damit laeuft meiner eigentlich immer zwischen 90 und 110C Oeltemp (ausser im Stau). Groesserer LLK kann nicht schaden, und mit einer richtigen Abstimmung sollte schon etwas mehr zu holen sein als 350PS...

    Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg!

    Erstmal danke für die ganzen Antworten!
    Mit "zu heiß" war die Öl-temp. Gemeint.. Die steigt beim längeren fahren über 250km/h oder Öfteren Vollgas-Beschleunigungen nämlich über 120 Grad, sodass die Kontrolllampe des Motors angeht.
    Wenn ich das Auto ganz normal bewege und hier und da mal drauf trete ist das auch gar kein Problem.. Nur halt bei der längeren oder öfteren Leistungsabfrage.


    Von diesen Luftführungen habe ich noch gar nicht gehört. Klingt aber interessant.
    Habe ich das jetzt richtig verstanden, dass einer größerer LLK nichts bringt, um die Öltemp. Zu senken ?! Dann würde mir das ja in meinem Fall gar nicht das Problem lösen.
    Ich will wie gesagt einfach nur verhindern, dass bei vollastfahren (oft/lange Zeit) die Störlampe am Tacho angeht.


    Mit freundlichen Grüßen :)


    Edit: Thermostat-mod Habe ich leider auch noch nie was von gehört ..

    Im Prinzip wurde alles Wichtige schon gesagt...


    Ein größerer Ladeluftkühler wird nicht wirklich Abhilfe bringen.
    Er ist zwar ratsam bei Leistungssteigerungen, aber leider haben unsere Schätzchen generell ein kleines Thermik-Problem, was die Öltemp. angeht. Dagegen kann auch ein größerer LLK nichts machen.
    Was Du machen solltest, ist der Thermostat-Mod, wie hier schon erwähnt wurde.
    Wie Du den machst, erfährst Du leicht im N54/N55-spezifischen Forum, wo wir alle ebenfalls unterwegs sind.


    Bei weiteren Leistungssteigerungen sind ein größerer LLK und ein Zusatzölkühler dann irgendwann Pflicht.
    Mit deinen 350 PS ist das aber eigentlich noch nicht nötig.


    Bei über 125°C Öltemp. dürfte im Normalfall eigentlich noch keine MKL kommen.
    Anbei mal eine Übersicht, ab wann die MKL wegen zu viel Öltemperatur kommt, bzw. wie das Schutzprogramm des Motors bezüglich zu hoher thermischer Belastung aussieht:


    (siehe Anhang)


    Edit sagt:


    Fehlerspeicher auslesen kann mehr Aufschluss über die bei dir auftretenden Probleme liefern.

    Zitat von xnoise

    Edit: Thermostat-mod Habe ich leider auch noch nie was von gehört ..


    deswegen....n54tech.de


    die luftführungen bringen schon was...


    naja 120° ist betriebstemperatur..also kein grund zur sorge...und bei 120° öl kommt auch noch keine lampe...auch bei 130 nicht...


    wird vielleicht dein kühlwasser zu warm?...hast du nen xxx Laptop zur Hand?... vlt eine dahinsiechende Wasserpumpe...



    edit flipster war schneller:D


    Melrakal: Softwarename entfernt, halte dich bitte an die Forenregeln!
    illegal beschaffte BMW Software

    Öltemp war bei mir schon auf 140 Grad auf der Nordschleife und da bimmelt auch noch nichts. Auch einige Minuten zwischen 260-290 bringen meine Öltemp nicht höher wie 125..130. Nordschleife siehts anders aus, aber da hat man auch nicht soviel Fahrtwind.