LLK-Kit 3er Diesel !!!

Hallo Alle zusammen wir wollten mal kurz unser LLK Kit vorstellen für die 1er und 3er Diesel Modelle !!!

[Blockierte Grafik: http://www.autowelt-hessmann.de/forum/bmw_llk_kit.jpg]

Na es giebt doch LLK Kit für benziner ohne ende für bessere Kühlleistung im Sommer bzw. bei Aufgeladenen Motoren allegmein! Die serien Kühler sind immer nicht toll von der Kühlung!!!

Die Serien kühler sind ok so wie jedes auto Ok ist aber komischerweise ändern 100erte Leute ihr auto ab.

der Erste ändern den Luftfilter der nächste Ansaugrohre, dann der Auspuff obwohl alles für den serien Motor ausgelegt ist dann wären alle Angebote unseriös und schwachsinig die der Tuning markt bietet!

Dieser LLK hat eine Höherer Kühlwirkung gerade im Sommer ist das eine Top Lösung! Und mal ganz ehrlich unseriöse angebote mit Tüv Teilegutachten? Soviel geld investeiert keiner wenn er etwas unseriös macht dann werden die bei ebay fürn spot preis angeboten und fertig!!

Warum kauft man sich dann einen LLK</acronym>?

Durch die Verdichtung der Ansaugluft durch den Turbolader und den
Wärmeübergang von Turbinen- zu Verdichtergehäuse erwärmt sich die
Ladeluft des Dieselmotors auf ca. 120*C, d.h. zur Verbrennung des
Dieselkraftstoffes stehen weniger Sauerstoffmoleküle zur Verfügung als
bei kühler Luft, die eine höheren Dichte aufweist. Da aber gerade der
Dieselmotor darauf angewiesen ist, mit einem möglichst hohen
Luftüberschuß betrieben zu werden, um möglichst alle Kraftstoffmoleküle
verbrennen zu können, und somit eine hohe Leistung zur Verfügung zu
stellen, ist es sinnvoll, die verdichtete Luft abzukühlen und ihre
Dichte und damit die Anzahl der in ihr enthaltenen Sauerstoffmoleküle
zu erhöhen. Dies erreicht man durch die Zwischenschaltung eines
Ladeluftkühlers.

Jetzt werden einige sagen aber ich habe doch schon einen LLK</acronym>
drin ja ist ja auch alles gut und schön aber der ist vom Wirkungsgrad
her nicht Optimal in größe und durchflußgeschwindigkeit!!!

Lg. mathias

Zitat von CaliLET

Serienladeluftkühler kann man, wie der Name sagt, für die Serienleistung nehmen.
Sobald man aber in andere Leistungsregionen vorstößt kann die Temperatur mal ganz schnell nach oben schießen.

Also ein größerer macht schon Sinn, sofern die Vorraussetzungen dafür gegeben sind.

In wie fern das Angebot seriös ist oder nicht mag mal dahingestellt sein.

@awh
Hätte mal kurz eine Frage, warum habt ihr den LLK so extrem dick gemacht? Gab es keine möglichkeit die angeströmte Oberfläche zu vergrößern?

Alles anzeigen

Hi,
Also wir haben lange überlegt aber wir wollten einen Kühler entwickeln der einfach ohne viel veränderungen enzubauen ist und mit Serienhalterungen verwendet wird!

das sind 2 Kühler hintereinander damit habe ich eine Optimale Kühlwirkung in dem bereich da das teil direkt im Kühlkanal sitzt und nichts dahinter!!!

Das Kit ist eigendlich für den 1er entwickelt worden und da viele BMW fahrer nicht unbedingt viel an der Plasteverkleidung weg schneiden Wollen ging es nicht anders!

Somit haben wir die gleichen halterungen, gleichen Schlauchanschlüße (mussten wir fräsen lassen) und eine Plug and Play lösung mit höherer Kühlwirkung !!!

Zitat von CaliLET

Ah ok, verstehe.
Also habt ihr das LLK Kit so ausgelegt, dass eine kundenfreundliche Montage im Vordergrund steht, anstatt den maximalen Nutzen zu erzielen?!

Wir haben ehr versucht beides zu einem Nenner zu bringen da viele auch leasing fahrzeuge haben und die ja wieder Rückgerüstet werden sollen!!

Bei größerern LLK's wurde auch die erfahrung gemacht das ohne änderung der Software der motor nicht damit klar kam und in Notlauf geschaltet hat!!!

Also als Ergebnis : Einfacher einbau und gute kühlwirkung!!!

Der Vorteil ist auch ganz einfach hinter dem LLK sitzt kein anderer Kühler somit kann die Luft voll durchströmen!!

Im Endefekt hast du ja doch einen Doppelt so hohen kühler verbaut weil es ja zei stück hinter einander sind!