Probleme mit Shell V-Power-Racing und gechippten Fahrzeugen!?

    Momentan scheint es ein Problem mir Shell V-Power-Racing zu geben:


    Wollte mit meinem mal die V-max testen und bin deshalb zu stiller Stunde auf die Bahn. Dabei fiel mir auf, daß der Motor >5500 U ziemlich zäh wurde, mit Mühe und Anlauf erreichte ich nach der digitalen Anzeige im Display 260km/h (Tacho 280).


    Nach Auskunft von Evotech gibt es wohl z.Z. ein Problem mit genanntem Kraftstoff, sie hätten das Fahrzeug eines anderen Kunden mit gleicher Problematik auf dem Prüfstand gehabt und anstatt 380 nur 350 Ps gemessen.


    Habe also meinen Tank leer gefahren, Flüssig-Gold bei Aral getankt, was soll ich sagen, im Nu zeigte der Tacho 300 und die digitale 280 an, leider musste ich dann vom Gas und hatte dann keine Zeit mehr für weitere Versuche.


    Heute die technische Hotline von Shell angerufen und mit einer sehr netten Dame gesprochen. Diese bestätigte "zwischen den Zeilen" meine Vermutung, daß momentan das V-Power-Racing wohl nicht so ganz dem entspricht, was man erwartet. Man sei gesetzlich gezwungen, Biokomponenten beizumischen und das würde wohl den Sprit "verhauen". Auf meine Frage, ob da mit Abhilfe zu rechnen sei, bedauerte sie und empfahl mir, den Kraftstoff zu tanken, mit welchem mein Auto am Besten läuft. Tolle Empfehlung, oder?


    Hat wer ähnliches erlebt, speziell die Fraktion der "Gechippten".


    Bitte spart Euch die Kommentare in dem Sinne wie "das ist sowieso alles nur Geldmacherei etc.", das haben wir alles schon woanders durchdiskutiert.
    Bitte nur Kommentare, die der Sache dienlich sind.


    Gruß Rolf

    Hey,


    das kann ich nur bestättigen. Ich habe die gleiche Erfahrung bei meinem Mini Cooper S gemacht. Der Mini hat eine Leistungssteigerung von Ac Schnitzer und habe letztens wieder V-Power getankt und habe mich auf der Autobahn gewundert, warum er nicht so schnell fuhr wie sonst. Normalerweise sind, laut digitalem Tacho, 249 auf gerader Strecke kein Problem, doch ab ca 220 zog er gar nicht mehr richtig und bei 233-235 war Schluss. Ich fahre die Strecke fast jedes Wochenende und weiß daher genau, wie schnell ich wo fahren kann, daher hat es mich stark gewundert warum die Vmax auf einmal so "niedrig" lag. Habe mir nicht so viel dabei gedacht, aber wo ich das jetzt hier gelesen habe, macht es "klick":-) werde das jetzt auch mal beim M3 testen, ob ich dort ähnliches feststellen kann, auch wenn es ja dauert, bis der Motor sich auf den Kraftstoff einstellt

    Zitat von BK135i

    werde das jetzt auch mal beim M3 testen,

    Den kannst Du Dir sparen.... ;)
    Mein M3 ging immer locker bis 300- bis 330 braucht er halt ein wenig Anlauf....


    Nur ging er plötzlich nur noch mit Müh und not auf 300 und ich dachte im ersten Moment an das schlimmste....also sofort zu BMW und das Auto unter die Lupe nehmen lassen....war aber nichts festzustellen.
    Dann musste ich kurz nach Rostock und habe hier bei meinem Stamm-Oktan-Dealer wie immer V-Power-Racing getankt. Auch nach Rostock selbes Spielchen....


    Nur reicht glücklicherweise eine Tankfüllung nur für eine Richtung und so tankte ich in Rostock bei Aral wieder voll- Ultimate 100!
    ....und siehe da....auf der Rückfahrt rannte der plötzlich wieder wie ein junger Gott!


    Ich tanke nun nur noch normales Super (95-Oktan) bei meinem Stamm-Dealer (Karte für alle Fahrzeuge) und er geht trotzdem locker auf 330....allerdings verbraucht er gut einen Liter mehr!