Automatik zittert bei roter Ampel

    Hallo Community -


    Ich bin seit einigen Tagen stolzer Besitzer eines 320i Automatik vor Mopf. Bin bis dato noch keinen Automatik gefahren und hätte diesbezüglich eine Frage an euch.....


    Immer wenn ich die Geschwindigkeit reduziere, um zB an einer roten Ampel zu halten, schaltet der Wagen - bei sehr langsamer Geschwindigkeit - kurz bevor ich dann endgültig zum Stillstand komme , spüre ich hierbei einen leichten Ruck. Ist das normal ????


    Ausserdem ist mir aufgefallen, dass der Wagen, wenn er dann an einer roten Ampel steht ganz leicht zittert.....Wenn ich dann den Wahlheben auf N lege, merke ich sofort den unterschied, und nichts zittert mehr.


    Würde mich freuen, wenn ihr mich diesbezüglich aufklären könntet. Wie gesagt, das ist mein erster Automatik. Vielleicht ist es ja ein ganz normales Erscheinungsbild. Wenn dem so ist, verzeiht mir die für euch vielleicht merkwürdige Frage ;)


    LG

    Müsste ich mal drauf achten. Das er auf N anders ist wie auf D ist normal. Nur auf N ist er ja "komplett ausgekuppelt".
    In wie fern meinst du denn das er zittert? Zittert die Karosserie? Oder was macht da Wallung. ;)
    Bleibt die Drehzahl konstant?

    Das der Wagen an der Ampel leicht vibriert ist klar! Der will ja los fahren, kann aber nicht, weil du auf der Bremse stehst ;)


    Btw: MOPF ist Mercedes :cursing: In der Welt der richtigen Autos heißt das LCI ;)

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    OK - vielen Dank. Das leichte Zittern ist damit wohl normal ....hab ich mir fast schon gedacht....


    und wie schauts mit dem Kuppeln aus....vor der roten Ampel, kurz bevor ich zum stehen komme? Wahrscheinlich schaltet der Wagen wirklich kurz vorm Stillstand noch in den ersten Gang.... und aufgrund der langsamen Geschwindigkeit nimmt man den "Ruck" bisschen deutlicher wahr....????

    Dieses ruckeln ist völlig normal. Die Automatik schaltet, wenn du bremst und dann kurz vor dem Stillstand bist, in den Leerlauf. (so ein BMW Werkstattmeister) Danach, wenn du stehst, schaltet das Getriebe wieder in den zweiten Gang (bei Normalbetrieb, bei Sportbetrieb in den ersten) damit du auch wieder losrollen kannst.


    Beobachte einfach mal den Drehzahlmesser beim anhalten, da siehst du, dass die Nadel beim ruckeln auf "standgasumdrehung" sinkt.

    Stehst du an der Ampel auch richtig auf der Bremse? Wenn du sie nämlich nicht richtig trittst dann kann es sein das zwar die Kraft ausreicht das Fahrzeug zum stehen zu halten jedoch wackelt dann das Fahrzeug etwas.
    Probiere es mal aus und tritt die Bremse an der Ampel etwas doller!


    Das mit dem Ruckeln ist mir noch nicht aufgefallen. Kann aber mit dem letzten Schaltvorgang zu tun haben.