Getriebeölwechsel bei der Automatik trotz Wartungsfreiheit sinnvoll?

    Würdet ihr das Automatiköl nach 80TKm vorsorglich wechsel und wenn ja wie? 87

    1. JA - bei ZF direkt (30) 34%
    2. JA - nach der Tim-Eckart-Methode (19) 22%
    3. JA - beim BMW-Hänlder (16) 18%
    4. NEIN (14) 16%
    5. UNSINN (8) 9%

    Hi Leuts,


    fahre einen E91 330d Bj. 3/06 mit mittlerweile fast 90TKm drauf und habe eben einen interessanten Artikel über Getriebeschäden in älteren BMW-Baureihen (E46) aufgrund ausbleibender Ölwechsel am Getriebe wegen der "Wartungsfreiheit" gesehen.
    Bin nun etwas verunsichert, da am Schluss des Beitrags von Spezialisten die Empfehlung kam generell bei jedem Getriebe nach 80TKm das Öl wechseln zu lassen.


    Zudem habe ich seit ca. 10TKm manchmal das Problem dass er vom 1. in den 2. oder 2. in den 3. teilweise ruckelt.


    Was meint ihr - sollte man das mal vorsorglich machen und wenn ja WO?


    Habe etwas von der sog. Tim-Eckart-Methode (TM) gehört - aber auch von einem Wechsel direkt bei ZF.


    Was denkt ihr darüber?



    Grüße


    Atlas

    Hi,


    hatte vor meinem E91 einen Benz (W203) mit Automatik. 8)


    naja, angeblich sind die Getriebe auch wartungsfrei. 8|
    Bei ca. 90TKM fing es dann an mit den Problemen. Teilweise hat es geruckelt und das Teil hat einfach nicht mehr sauber geschaltet. ;(


    Bin dann auch über die Tim-Eckart-Methode (TM) gestolpert und hab dass dann auch in einer kleinen freien Werkstatt machen lassen, die diese Methode anwendet.


    Nach dem Getriebeölwechsel war das ruckeln weg und das Getriebe hat wieder sauber geschaltet. :D
    Bezahlt habe ich 230 Euronen, die meiner Meinung nach gut investiert waren. :thumbup:


    Wenn mein Dicker so ca. 80TKM auf der Uhr hat, werde ich das auf jeden Fall machen lassen.


    Hier noch ein Link zur Seite von Tim Eckart. >klick mich<
    Auf der Seite gib es auch eine Werkstattliste die nach dieser Methode arbeitet.


    Gruß Matz

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    Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern. Wenn du ihn nur hören und fühlen kannst, war es übersteuern."
    (Walter Röhrl)
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    Ich würde auch auf jeden Fall das Getrieböl wechseln lassen! Das war immer sinnvoll und wird sinnvoll bleiben! Auch beim SG kommen bei mir spätestens mit 100.000 km Diff und Getriebeöl raus! Leider funktioniert Deine Abstimmung nicht, würde jens Eckhard methode wählen aber ggf, den Ölfilter trotzdem wechseln lassen.

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Würde immer einen Getriebeölwechsel machen lassen. Egal ob Automatik oder Manuell. So bei 100.000km hab ich das immer gemacht. Kostet nicht die Welt und bevor man nen Getriebeschaden hat für mehrere 1000€.

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Ich seh schon - das sind eindeutige Aussagen.
    Ich habe zwar außer die kleineren Ruckel-Probs bisher keine Probleme - aber ich denke auch dass ich den Wechsel irgendwann dieses Jahr machen lasse. Werde dann wohl um die 90-95TKm runter haben.


    Gibt es von ZF eigentlich auch noch andere Standorte wo die so einen Wechsel durchführen außer Wieckede?



    Grüße


    Atlas

    Ich habe bei meinem damaligen Alpina B10V8S bei 120Tkm direkt bei ZF in Dortmund einen Getriebeölwechsel machen lassen. Der BMW-Händler, den ich damit beauftragen wollte, hat es praktisch abgelehnt "das ist eine Lebensdauerfüllung, da gehen wir nicht dran".


    Nach dem Ölwechsel stellte sich heraus, daß das Öl schön schwarz verbrannt war und der Meister bei ZF sagte "wir empfehlen immer, speziell bei leistungsstarken Motoren, das Öl alle 80-100000 zu wechseln".


    Die machen übrigens auch Reparaturen am Automatikgetriebe, im Gegensatz zu BMW, wo es das nur im AT für viel Geld gibt.


    Gruß Rolf

    Sinnvoll ist ein Wechsel sicher allemal - mitentscheidend, nebst der Werterhaltung, Betriebssicherheit und Fahrkomfort sind sicher auch die Kosten die so ein Wechsel verursacht.


    Bei denjenigen die keine Probleme haben, und das ist immerhin die grosse Mehrheit, dürften aber nicht so leicht zu überzeugen sein. Bei Automatikgetrieben ist konstruktionsbedingt ein vollständiger Austausch des Öles bei einem normalen Wechsel gar nicht möglich, meistens nur so knapp die Hälfte kann abgelassen / ausgetauscht werden. So auch z.B. beim Automatikgetriebe ZF 6HP19.


    Eine solche Teilerneuerung ergibt sicher eine Qualitätsverbesserung des Öles - mehr aber nicht. Mindestens sollte gleichzeitig der Filter ebenfalls erneuert werden, und weil dieser heute mehrheitlich integriert ist in die Ölwanne, muss diese komplett ausgetauscht werden - somit wären dann immerhin etwa 2/3 vom Öl ausgetauscht / fällig - ohne Spülung. Und der Kunde ist um ein paar 100 Euro erleichtert, also sicher kein kostengünstiges Unterfangen.

    Also ich würde es auch bei 100´000 km machen lassen. Andere Autohersteller geben sogar an, dass das Motoröl erst nach 50´000 km gewechselt werden soll. Dem würde ich nicht trauen. Und genauso ist es meiner Meinung nach mit dem Getriebeöl, also raus damit.

    Gerade in einer Automatik ist die Abnutzung des Schmierstoffes auch sehr abhängig von den Betriebsbedingungen. Da hier die Öltemperaturen generell höher sind als in einem Schaltgetriebe und die konventionellen Automaten unter Last schalten entsteht zusätzlich durch die Reibung in den Kupplungs- bzw. Bremslamellen eine hohe Temperaturbeanspruchung des Öles, die sehr von der Fahrweise abhängt.
    Während des Schaltvorganges bei einer Vollgasbeschleunigung wird das Öl hier regelrecht malträtiert.
    Geschieht dieses häufiger, dann setzt das dem Öl natürlich mehr zu, als eine normale Fahrweise (wobei ersteres bei einem BMW Fahrer wohl häufiger als normal zu bezeichnen ist :D )
    Das Hauptproblem bei den Automaten ist aber weniger die nachlassende Schmierwirkung, sondern die Beeinträchtigung der Schalthydraulik durch eingebrachte Verschmutzungen bzw. Veränderungen im Öl. Das macht sich meist schleichend durch härtete Schaltvorgänge bzw. Schaltstörungen bemerkbar. In den Mercedes Foren gibt es reichlich Beispiele über "Gesundung" der Automaten nach einem Ölwechsel. Nach anfänglicher Wartungsfreiheit schreibt Mercedes jetzt auch wieder einen einmaligen Ölwechsel im Automaten vor, warum wohl.
    Bei den Schaltgetrieben ist das Ganze nicht so dramatisch. Hier sind die Betriebstemperaturen relativ niedrig und es gibt quasi kaum Schmutzeintrag. In Industrieanwendungen liegen die Wechselinertvalle von hochwertigen Getriebeölen bei mittlerweile 20.000 Betriebsstunden und mehr. Eine solche Lebensdauer erreicht ein Auto nicht mal annähernd. Wer hier nach Jahren trotzdem das Öl wechsel will, sollte tunlichst darauf achten, daß es für sein Getriebe freigegeben ist. Mittlerweile ist das Getriebeöl ein Konstruktionselement, welches häufig für einen Getriebetyp entwickelt wurde. Hier gilt: lieber mit originalem alten Öl weiterfahren, als mit einem nicht freigegebenen frischen Öl. Gerade bei synthetischen Ölen können Materialunverträglichkeiten mit Dichtungen und Kunststoffen zu Problemen führen. Bei freigegebene Ölen kann man sicher sein, daß es abgeprüft wurde

    Pit45 - stimme Dir voll und ganz zu - ich bin gespannt ob BMW irgendwann den Wechselintervall wieder einführt. Die bisherigen guten Erfahrungen sprechen im Moment eher gegen die Wiedereinführung, aber wer weiss....