JB3 2.0 P'n'P Erfahrungsberichte/Fragen/Diskussionen

    So Leute...


    Da die JB3 2.0 Bestellung von 335imsport raus ist, wollte ich mal einen Thread starten, wo wir alle unsere


    -Erfahrungen
    -Einbaueinleitungen (Tips)


    -Werte
    -Maps usw...
    und vor allem Fragen posten können...


    Ich meine, schon alleine bei den Maps blicke ich nicht ganz durch, ab wann z.B. kann man Map 5 fahren, was ist der Unterschied von Map 3 zu Map 5 usw... ?(


    Einfach mal alles rund ums JB3 2.0... :thumbup:


    Evtl. ist es noch etwas zu früh, aber Fragen und Diskussionsstoff sollten im Vorfeld schon genug vorhanden sein.... ;)

    Sehr gute Idee Gialli :thumbsup:
    Denke das wir den Thread früher oder später noch brauchen werden.

    E92 335i Uni Alpin Weiss
    Performance:
    -Alu Pedalauflagen, -Schwarze Niere, -Schaltknauf+Schaltbalg, -Handbremsgriff, -Frontsplitter,
    -Akzentstreifen, -Power Kit, -Schalldämpfer System
    >BILDER<-

    Denke auch, dass wenn wir sie mal verbaut haben, die eine oder andere Frage auftaucht und dann haben wir hier gleich mal alles zusammen... :)


    Mache hier gleich mal den Anfang...


    Das Installationsvideo von Burgertuning


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    Hammer Video...355PS RADLEISTUNG ist verdammt geil! :thumbsup:


    Werde glaube ich auch Map5 fahren.
    Soviel ich weiss passen sich Map1-5 automatisch an das Tuning an (ESD, DCI usw..) Werde dann mit Map5 PP ESD und 100 Oktan auf den Prüfstand gehen...mal schauen was er rausspuckt :D

    VORSICHT! die Amis messen nach anderen Normen! nach unseren Normen ist es niemal 355PS am rad.


    aber immerhin 79PS mehr als serie! :thumbsup:


    also ich will zuerst mal wissen was genau der unterschied von Map3 zu Map5 ist. Map5 ist ja die "hotter performance map". will da erst mal wissen was das heisst. hab keine lust auf irgendwelche LIMP modes.


    und würde zuerst mal Map3 fahre, es gibt einige die sagen das bei ihnen Map3 besser lauft als Map5. (eben daher zuerst mal wissen was der unterschied ist)

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

    Hab mal allgemein eine Frage...


    Das JB3 braucht ja genau, wie das JB+, ca 1-2 Tage Zeit um sich anzupassen und die volle Leistung zu bringen. So weit so gut...aber wie sieht es dann mit den Map wechseln aus??
    Wenn ich mit dem Gaspedal die Maps wechsle, dann braucht er nicht nochmals 1-2 Tage bis sich die Map angepasst hat, oder??
    Wenn ich mich für Map3 oder 5 entschieden habe, dann werde ich selbstverständlich nicht jedes Mal wechseln, aber ist halt nur Interesse halber... :rolleyes:


    Robmaster


    Das wäre natürlich mal sehr interessant zu wissen...mal gucken, anfangs also mit Map3 rumfahren :thumbup:

    Robmaster
    Ich hatte ja schonmal das Regelin Leistungsdiagramm gepostet.
    Der schafft bei seinem Diagramm für seine Stufe 2 bei der Serienmessung ca. 267 - 268 PS am Rad, nach Aufrechnung der Verlustpunkt ergibt dies 303 PS und nach der Abstimmung 326 PS am Rad, was nach Aufrechnung aller Verlustpunkte eine Leistung von 367 PS ergibt.
    Ich denke daher, dass die Leistung im Video durchaus Radleistung sein kann.


    Zur Map Angelegenheit:
    1 Kein Motor muss sich an eine Abstimmung gewöhnen - der LAdedruck wird erhöht, die Einspritzzeiten werden verändert. Ein PC muss sich ja auch nicht erst an einen stärkeren Prozessor gewöhnen - der wird einfach nur sofort schneller.
    Daher, rein das JB3, map3 oder map 5 eingestellt und ab geht die post.
    Unterschied map 3 zu map 5:
    Map 3 hat ca. 13 psi ladedruck und ein schärferes Ansprechverhalten im Vergleich zur Serie.
    map 5 hat etwas mehr ladedruck (siehe in dem Video, etwa 14 - 15 psi) und ist vom Ansprechverhalten noch etwas aggressiver.
    Beides kann man ohne zusätzliche Mods fahren - mit 100 okt bzw. Shell Optimax Racing geht noch etwas mehr.
    Optimax Racing oder gar "race-fuel" kann auch map7 gefahren werden, sinnvoller wäre da allerdings ein anderer Ladeluftkühler und min. Downpipes wie auch ein anderer Luftfilter für mehr luft.

    Hm, das mit dem anpassen verstehe ich aber auch noch nicht so ganz.


    Die JB3 stellt sich ja auf Mods und Sprit ein.
    Bedeutet für mich dass sie erst ein paar KM lernen muss.


    Wäre es ratsam die Serienmap zu fahren und nur wenn man mal flotter unterwegs sein will auf Map3/5 umschaltet?
    Oder ist es besser immer eine Map zu fahren?

    ...die JB3 nimmt ggfs. eine Feinabstimmung vor - grundsätzlich ist die mehrleistung jedoch nahezu vollständig, direkt nach installation da.
    Das mit dem Serie und nur ab und zu ein map ist so ne sache - wenn du normal fährst, dann macht das wenig unterschied, ist eben auf der landstaße schwierig, wenn nun ein 997 S kommt und Du erst anhalten musst um die map 5 einzustellen - daher...... :D
    Ich werde mit ma5 fahren und eben nur ab und zu - dann wenn ich lustig bin - die leistung abrufen