servus
mir war heut bissl langweilig und da hab ich mich ma entschlossen, meinen alten schalthebel vom Z4 3.0 in mein e90 einzubaun.
hatte den damals im compact und war brachial kurz.
leider is dieser im e90 optisch zwar schön kurz aber schaltwege fast gleich, da unterhalb der kugel fast die gleichen maße sind.
die anleitung soll ehr dazu dienen, mal aufzuzeigen, was zu machen ist wenn man mal sowas plant 
hier mal ein bild vom serienknauf
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als erstes muss der knauf ab...mit bissl kraft nach oben ziehn aber nich den kopf drüber halten xD
danach den schaltbalg abklipsen und dann siehts so aus
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nun muss der gummiknubbl weg...also einfach rauswurschteln...is a bissl stur das ding 
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nun muss das lager aus der halterung...
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so siehts dann aus wenn das geglückt ist 
nun muss unten die klammer runter welche die schaltstange im hebel sichert.
entweder man krabbelt unters auto, steckt den arm duch die recht kleine offne stelle zw den abdeckungen, man geht auf ne bühne/grube oder man schaffts von oben OHNE die klammer zu verliern!! am besten man bestellt bei bmw mal so 5stk mit, falls die eine verloren geht
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klammer des todes:
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hier der ausgebaute hebel im vergleich zum z4 3.0 hebel, der wesentlich kürzer ist aber leider ab kugel nach unten fast gleich. empfehlenswert wäre hier der Z3 M Roadster hebel, der noch länger nach unten is.
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so den neuen habel wieder reinstecken und die schaltstange wieder in den hebel einführen, klammer drauf und gut geht alles von oben...man darf nur die schaltstange und klammer nich runterfalln lassen sonst kommt man aufgrund des geringen platzes von oben nimmer ran.
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sah dann bei mir zusammengebaut so aus...vergleich vorher/nachher
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so das wars
was man braucht:
neuen schalthebel (beispiel Z3 M (25 11 7 527 254) kost ca 40euro bei bmw) oder shortshift von woanders her
neues lager (teilenummer: 25 11 1 220 600)
ersatz sicherungsclip (teilenummer: 25 11 7 571 899)
geduld und kleine hände xD
hoff es hilft wen..kann man übrigends auf alle bmw modelle anwenden
