Wie schaltet ihr?

    Hi,


    wollte mal eure Schaltcharakteristik erfragen. Worums mir eigentlich geht: das Runterschalten. Wenn ich mich einer roten Ampel nähere, lasse ich mich ausrollen, bis der Drehzahlmesser knappe 1000rpm anzeigt. Wenn ich jetzt schalte, fällt die Nadel sofort auf Leerlauf. Das passiert aber auch, wenn ich schon bei 2000 rpm den nächst tieferen Gang einlegen will. Also der Motor hat eine ziemlich kleine Massenträgheit. Mein kleiner Civic hat da bei weitem weniger schnell seinen Leerlauf erreicht.
    Was ich vermeiden will, ist, dass ich beim Runterschalten erstens Komforteinbußen habe und auch Kupplungsabrieb vermeiden. Zwischengas?


    Ich bin mal gespannt, was ihr zum Thema beitragen könnt.


    Grüße

    fahre meinen clio im moment (also bis freitag hrhr^^) wenn ich "bewusst" fahre mit zwischengas beim runterschalten, sonst schalte ich recht früh runter um bei 60ps noch etwas spritzigkeit zu behalten.


    beim 320i werd ich nach kurzer zeit auch zwischengas ausprobieren, leider ist dann noch der originale auspuff drunter, der brabbelt nicht so schön und verschluckt sich nicht beim runterschalten xD

    Holger hat wohl recht: einfach schneller schalten^^.


    Jetzt mal ohne scheiß, ich würde sagen du machst dir zu viele Gedanken darum. Leg die Gänge einfach so ein wie du es für richtig hälst.
    Wird schon werden

    Gruß Daniel :thumbup:


    "Wenn du anfängst zu denken, bist du bei diesen Autos schon zu langsam" (W. Röhrl)


    "Beschleunigung ist,wenn die Tränen der Rührung waagerecht nach hinten abfließen " (W. Röhrl) :thumbsup:

    Da gibts nur 2 Möglichkeiten.
    Entweder gehts halt sehr auf die Kupplung in dem du sie lang schleifen lässt, oder du gibst Zwischengas.
    Wobei davon auch die "billige Version" ohne wiedereinkuppeln im Leerlauf reicht, denn das dient ja lediglich dazu den Unterschied zwischen den beiden Getriebe wellen auszugleichen.
    Ein einfacher, kurzer Gasstoß während die Kupplung gedrückt ist führt nur dazu, den Unterschied der beiden Seiten der Kupplung anzugleichen. Mehr brauchst du nicht, also reicht das.


    Hier ganz schön gezeigt: http://www.youtube.com/watch?v=PRbDHYfLu88


    mfG Michael

    Der Vorteil klug zu sein ist, sich dumm stellen zu können. Anders herum ist das schon eine Nummer schwieriger :)

    Wenn du bei 1000U/min runterschaltest, was willst du bei den verbleibenden 100-200U/min bis zur Leerlaufdrehzahl noch retten??? :gruebel:

    Entweder du musst mit mehr Gefühl einkuppeln (nicht schnalzen lassen) oder du kuppelt aus und bremst den Rest an die Ampel hin ausschließlich mit der Bremse oder du kaufst dir einen mit Automatik. :D