Wie kommt der Unterschied der Motoren/Leistung 318d zu 320d zustande.

    Hallo Liebe Gemeinde,


    ich habe mal eine Frage bezüglich der Motoren 318d und 320d. Beide haben ja den gleichen Hubraum aber unterschiedliche PS-Zahlen (122/163 jetzt 143/177/184).


    Sind die Motoren eigentlich Baugleich (gleiche Teile,gleicher ATL und sonstigen gleichteile)? Mir geht es prinzipiell um die Leistungsdifferenz. Wie wird diese vom 318 zum 320 dargestellt. Über eine reine Softwareänderung oder sind noch Bauteiländerung / -anpassungen notwendig?


    Mir kam heute die Frage auf, ob man einen 318d mit einer Softwareänderung zu einem 320d machen könnte ohne diesen mit einem chip zu versehen? Wäre möglich wenn alle Teile des Antriebsstranges (Motor, ATL, Nockenwellen usw.) baugleich / Übernahmeteile wären.


    Oder muss der ATL gändert werden (andere Kennlinie 318 zu 320).




    danke für die Infos.



    Gruß

    Bitte auch mal die Suchfunktion und Googel bemühen, Thema wurde schon 1.000x durchgekaut ;)


    Kurzform:
    Nur die Software zutauschen bringt NIX!!!!!
    Da sind neben Turbo noch einige andere Peripheriegeräte anders!


    (Du bist glaube der 1.000.000te der das fragt ;) )

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Sorry wusste ich nicht, dass dies schon 1.000.000 mal diskutiert wurde.

    ich auch ?(


    ist aber ein sehr interessantes thema in meinen augen :thumbup:

    Es ist kein Zufall das die Erde vom Weltall aus betrachtet WEIß-BLAU ist... :bmw-smiley::bmw2:


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    auf zu nem renomierten Tuner, Software aufspielen lassen fertig.
    wenn die Leistungssteigerung nicht ausufert sondern max. 20% bringt, funzt das normalerweise bei sachgemäßer behandlung des motors ohne probleme... :)

    Hallo, ich habe, bevor ich ein Softwaretuning machen habe lassen, auch die Teile im Motor mit BMW EKT(Ersatzteikatalog) verglichen:
    Unterschiede bei 318 - 320d (122-163PS):

    - Anderer Turbo, jedoch gleicher Ladeluftkühler
    - andere Einspritzdüsen; Hochdruckspeicher (jedoch gl. Nummer wie die vom 325d???), Hochdruckpumpe gleich
    - Anderes Motorsteuergerät (eh klar)
    - anderer Abgaskühler
    - Wärmetauscher


    Ansonsten ist der Motor gleich (Block, Kolben, Pleuerl, Nockenwelle...) auch alle Anbauteile außer Turbo
    (ich hoffe ich hab nichts Vergessen, habe die Listen gerade nicht hier wo ich alles verglichen habe)


    Achtung: Diese Änderungen betreffen nur den Motor, Fahrwerk müsste das Selbe sein, Bremsen sind beim 18d kleiner!, Getriebe hat andere Übersetzung...


    Mfg. daniel

    Hier im Forum stand neulich mal, daß die "Hardware" durchaus unterschiedlich sein kann, daß aber nur die jeweils "besten" Varianten als Ersatzteil zur Verfügung stehen, weil z.B. auch der "bessere" Kolben den "schlechteren" ersetzen kann. Daher können Kolben oder Ventile oder was weiß ich auch durchaus unterschiedlich sein, obwohl das aus dem ETK nicht hervorgeht.

    Dann scheint das Thema doch noch nicht so extrem behandelt worden sein. Ich hab in der SuFu auch gar nix dazu gefunden.
    Scheint dann wohl außer den bereits genannten Bauteilen eigentlich gleiche Bauweise zu sein. Ne kleinere Bremsanlage kann ich mir nicht vorstellen, da die kleinste Bereifung ja 16'' sind und dies hat der 318d auch drauf. Daher denke ich, dass die Bremslange vom 318d zum 320d gleich bleiben wird. Der 325d hat ja meines wissens auch die gleiche Bremsanlage wie der 330d.



    Fahrwerk sollte passen.



    Zitat von starfinder

    auf zu nem renomierten Tuner, Software aufspielen lassen fertig.
    wenn die Leistungssteigerung nicht ausufert sondern max. 20% bringt, funzt das normalerweise bei sachgemäßer behandlung des motors ohne probleme...


    Mir ging es prinzipiell darum ob der Motor und alle Peripherieteile baugleich zum 320d sind oder was davon sich unterscheidet. Einiges haben wir ja nun schon herausgefunden.


    Das einfachst wäre gewesen das alle Bauteile gleich sind und nur die Software anders wäre. Dann wäre ja nur die Spftware vom 320d notwendig gewesen, um aus einem 318d einen 320d zu machen. Leider ist das nicht so. Wäre ja auch zu einfach.


    Mit dem Hochdruckspeicher meinst du das Common-Rail? Versteh ich aber nicht warum man hier beim 318d eine Common-Rail vom 325d einbaut?


    Ein anderes MSG wird es nicht sein. Es wird sich nur die Software auf dem MSG ändern oder ändern sich auch die Steckerbelegung/Pinbelegung. Wenn der Motor der gleiche ist wird man doch nicht das MSG im Gehäuse/Bauform/Pin-Belegung ändern. Da reicht doch auch ne Softwareänderung aus.



    Danke für die vielen Antworten. Scheint doch recht interessant zu sein das Thema.


    Hallo, also Bremsdurchmesser ist bei der vorderen Scheibe gleich, jedoch sind die hinteren Scheiben beim 318d NICHT Innenbelüftet 292mm Durchmesser(außer mit Nutzlasterhöhung, dann die selbe wie beim 320d), beim 320d sehrwohl Innenbelüftet Durchmesser 300mm!
    Warum die Einspritzdüsen beim 318d und 325d die Selben sind weiß ich auch ned, Hochdruckspeicher ist der Kanal der die Injektoren mit dem Gemisch versorgt, dieser ist beim 18d und 20d gleich !
    Einspritzpumpe bei allen Diesel die selbe 318d-335d!
    MSG hat eine andere Teilenummer im EKT, was um ist kann ich dir leider nicht beantworten!