Diesel-Partikelfilter Wartungsintervall überschreiten

    Moin,


    hat jemand Erfahrung darin den Wartungstermin (der ja eigentlich ein Tauschtermin ist, gewartet wird da nix) vom DPF zu überschreiten? Meiner war bei 174tkm fällig, KM-Stand ist jetzt bei 185tkm und ich plane, den erst dann zu wechseln wenn man Auswirkungen spürt.


    Das ganze wurde mir vom BMW-Händler abgenickt, "Kaputtgehen kann da nix".


    Hat jemand Erfahrung damit, wie lange der DPF hält? Das Auto ist 12/2005, also noch nicht die neue, komplettt wartungsfreie Generation...sofern sich da überhaupt was geändert hat und man nicht einfach nur die Erfahrung, das der ein Autoleben hält, umgesetzt hat ;)


    Danke!


    Grüße
    SR

    am besten du lässt dir mal den widerstand vom DPF messen dann kannst du ungefähr sagen wie lange er noch hält!


    Und wenn nicht mehr die besten wärte sind dann lass in dir auf freibrennen programieren und dann nochmals messen!


    ps: mein freundlicher mechaniker sagte zu mir das die DPF oft schon 250tkm drin sind und die noch immer passen!

    Hi,


    gute Info das mit dem 250tkm!


    Was das freibrennen angeht: Wurde bereits gemacht, wobei ich dazu sagen muss daß das Wagen jeden Tag 320km Autobahn bekommt, ich denke der wird im normalen Betrieb genug Gelegenheiten zum regenerieren bekommen ;)


    Danke!


    Grüße
    SR

    Ich werde meinen Wechseln, wenn er anfängt Ruß zu spucken oder wenn er nicht mehr durch die ASU kommt- Der vorgegebene Wechselintervall ist mir relativ schnuppe

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    Hab letztens im TV auch gesehen dass es wohl eine Flüssigkeit gibt die man da rein sprühen kann auf die Waben, und das diese dann wieder einigermassen sauber werden, sobald er mal völlig dicht ist.

    Der DPf bei nem geschlossenem System setzt sich doch durch Partikel zu, die nicht aus Ruß bestehen und dadurch nicht verbrannt werden können.
    Deshalb sind die DPF geeigneten Motoröle auch Aschearm.


    Kann mir nur schwer vorstellen, dass es da was gibt, was diese Ablagerungen dann auflöst.
    Außerdem könnte die Anwendung schwierig werden ohne den DPF auszubauen. ;)


    Was man bei einem zugesetzten DPF merkt, ist evtl. erhöhter Verbrauch und nachlassender Durchzug...

    Ja richtig, simpler Leistungsverlust ist die Folge. Aber solange er seine 230 rennt und nicht rußt werde ich nichts unternehmen.


    Gruß
    SR

    Zitat von why

    wenn er anfängt Ruß zu spucken

    Hallo .


    Habe jetzt erst seit 2 monaten ein auto mit DPF . habe also noch keine erfahrung damit .
    E90 325D vom 12/2007 mit Steuergerät optimierung auf 252PS . Laufleistung 104000Km


    Habe seit einigen tagen schwarze punkte auf der Heckklappe und Stoßstange . Und die endrohre sind voll mit ruß .
    Habe allerdings kein Leistungsverlust.


    Ist der DPF sich am freibrennen oder ??


    Und frage 2 : wo finde ich diese anzeige im BC vom DPF wartungsinterwall ?


    Mfg

    Zitat von stricker

    Hab letztens im TV auch gesehen dass es wohl eine Flüssigkeit gibt die man da rein sprühen kann auf die Waben, und das diese dann wieder einigermassen sauber werden, sobald er mal völlig dicht ist.


    Hab hier den Link zu dem Mittel, ist vielleicht für den ein oder anderen interessant.
    >Klick mich<

    Wo hast du den die kiste Chippen lassen?Hört sich nicht gut an mit dem Russ,ein wenig ist normal aber wenn die die Werte so verstellt haben das der DPF verstopft brauchste bald nen neuen.Hast du Leistungsverlust?Fährst du Kurzstrecke?Versuch mal ne längere Strecke zu fahren ob du merkst das der DPF sich noch reinigt.


    Die Anzeige mit dem DPF habe ich im Navi Prof,ob das im BC auch drin ist weiß ich nicht.