Hab mal im internet gestöbert und bin auf die Powerbox gestoßen, weißt jemand näheres davon, oder ist es Geld in die Tonne geschmissen.
Hier mal der Link: http://burgertuning.com/BMS_Power_Box.html
Wer kennt die BMS Powerbox???
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lohnt sich nicht bei den teil. geh lieber zum chiptuner und las dir eine software machen, weil da merkst du wenigstens was und kostet nur ein tick mehr.
Diese ganzen billig powerboxen mogeln den STG was vor und machen mehr kaputt als tuning. es gibt zwar sehr gute powerboxen, nur die werden für dieselfahrzeuge verkauft und kosten auch über 800€ wie steinbauergrüße
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Moin, moin.
Ich kram das hier nochmal hoch. Gibt´s mittlerweile mehr Erfahrungen zu der Box von Burgertuning? Hier haben ja viele die Box für den n54... Gibt´s jemanden der das Teil im Sauger verbaut hat? -
Es gibt keine guten Tuningboxen. Steht aber überall im forum. Die Dinger verbiegen sensorkennlinien. Das ist immer schlecht, denn das steuergerät kann ggf den bauteilschutz nicht sicherstellen.
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Also ne Box ist nie so gut wie eine Software, aber ich habe auch ne Box gefahren in meinem 330d und muss sagen für den Preis war die echt TOP... würd dir dann aber die Speedkit empfehlen, hatte die auch 60000km verbaut, keine Probleme und gut leistung mehr... Wie gesagt ist keine Software, aber wirklich gut....
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Okay Danke. Das Boxen keinen guten Ruf haben wusste ich ja aber da soviel diese Box im n54 fahren dachte ich das die für den N52 evtl auch was taugt. Da beim n52 eh nicht viel raus zu holen ist wäre das Teil von Burger eine günstige Alternative zum Chiptuner.
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Mit chip bei der 258 ps Version 280 ps, bei der 272 ps Version 300
Sollte für einen Säuger genug sein..
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Und mal ehrlich. so schlecht stehen die 330i leistungstechnisch nicht da
... Es ist halt etwas aufwändiger, den Saugern Leistung und Charakteristik rauszuholen. Aber eins kann doch kein Chiptuning der Welt bewirken, nämlich einem Turbomotor das sagenhafte Ansprechverhalten eines Saugers zu entlocken.
Und wenn ich meinen B25 irgendwann mal optimieren lasse, würde ich nicht nur auf die maximale Leistung schauen. Das ist ne Zahl, die alleine nicht viel Aussagekraft hat. Eher würde ich schauen, dass ich mit einer geeigneten Abgasanlage plus Kat das Staudruckverhalten dahingehend optimiere, das auch im mittleren Drehzahlbereich was bei rum kommt. Einfach nur Gegendruck weg und maximaler Querschnitt bringt vielleicht die maximale Mehrleistung im Spitzenpunkt, aber dann fährt sich das Teil untenrum auch wie ein Sack Nüsse ...