Hallo Technisch Interessierte,
Ich selber bin kein echter Schrauber, habe also nicht wirkliche Praktische Erfahrung aber am Fotschritt und an der Entwicklung bin ich sehr interessiert. Darüberhinaus fahre ich unheimlich gerne um auch die Unterschiede und Potentiale zu erkunden.
Vieleicht kann man hier seine Erfahrungen und vor allem sein Fachwissen einbringen:
Hubraum, Verbrennungsart, Aufladung und Mehrventiltechnik sind die Basis.
Der 325d ist gedrosselt, der 330d normal entwickelt von ehemals 197PS bis aktuelle 345 PS. Der 335d hat zwei Turbos und der große Turbo hat bei grösseren Drehzahlen noch Puste.
Nun gibt es jedoch die 40er Diesel, auch Biturbos mit jedoch 306 PS. Was haben die da blos alles geändert?
Hardware: Sind die Kolben leichter, evtl. flacher mit aufwendigeren Dichtungen? Sind die Kurbelwellen geschmiedet? Sind die Laufbahnen Nikasitbeschichtet oder mit Plasmaverfahren veredelt? Sind die Sensoren besser, feiner Einstellbar, regelbar? Wie hoch ist Raildruck, Ladedruck? Wann wird der Ladedruck zurückgenommen?
Software: Klar kann man dies und das programmieren, aber gibt es evtl. schneller Prozessoren, schnellere Taktungen, genauere Sensorik ...
Kann man einen 335d Motor in einen 330er einbauen oder klappt das vom Kabelbaum nicht mehr, weil evtl. mehr Sensoren oder so angeschlossen werden.
Sind die Ventile Natriumgefüllt, LLK Größen ... Wasserpumpen Größen Durchflussmengen - Ölpumpe dito ...
Wäre doch echt toll mal die Basics herauszufinden ...
Gruß Andreas