330i e92 N52 Ruckeln bei Gaswegnahme

  • Hallo,


    habe mir am Freitag nochmal einen e90 bzw e92 gegönnt/gekauft.
    Es handelt sich um ein e92 330i Coupe EZ 2006/10 also mit dem N52 Motor. Der Wagen hat (schon) 100tsd KM runter, was ich nicht als schlimm ansehe für ein 3l Benziner...


    Jetzt zu dem Problem:


    Wenn ich beispielsweiße im 3. Gang auf einen Kreisel zu rolle, das Fahrzeug quasi auf 0,0 l Verbrauch geht ruckelt das Auto bis ich wieder etwas Gas gebe oder eben die Kupplung trete, manchmal garnicht, manchmal nur ganz leicht, manchmal stärker... Tritt auch bei höheren Drehzahlen also 2.000 - 2.500U/min auf...
    Zudem meine ich Teilweiße beim durch Beschleunigen bei 3.300U/min einen ganz kurzen Einknick der Leistung zu verspühren, nur für einen Bruchteil der Sekunde und man muss sehr drauf achten bzw. auch nicht immer spürbar. Dieses verhalten erinnert mich an mein e46 323ci, er hatte diesen Einknick bei 4.100 U/min und es war ein Nockenwellensensor.
    Was mir auch noch aufgefallen ist das der Motor im Stand teilweiße etwas unregelmäßig vibriert, auch im warmen Zustand, aber auch nicht immer... :S Sonst läuft das Auto eigentlich echt gut ...


    Mein Händler des Vertrauens spielte am Wochenende ein Update auf, darum bin ich zu einer kleineren anderen Niederlassung am Samstag zum auslesen gefahren. Es Stand wohl nichts großartiges drin angeblich ein sporadischer Fehler irgendetwas mit der Vanos war aber auf dem Ausdruck nicht zu sehen. Habe jetzt für morgen in meiner NL einen Termin.


    Das Problem habe ich auch dem Händler geschildert wo ich das Auto gekauft hatte, er meinte das es vll damit zusammen hängen könnte das eine Motorwäsche gemacht wurde???


    Habt ihr eine Ahnung was das sein könnte oder kennt das Problem?


    :pinch: Gruß Daniel

  • Zudem meine ich Teilweiße beim durch Beschleunigen bei 3.300U/min einen ganz kurzen Einknick der Leistung zu verspühren, nur für einen Bruchteil der Sekunde und man muss sehr drauf achten bzw. auch nicht immer spürbar.

    Das hängt mit dem Schaltsaugrohr zusammen...Ist auch in den Motorkennlinien als Knick erkennbar...Ist normal...Beim anderen Problem bin ich auch überfragt, da der Motor doch dann im Schubbetrieb ist und überhaupt keine Verbrennung stattfindet...Vielleicht stimmt mit der Motorschubanbschaltung etwas nicht und der Motor spritzt doch ab und an etwas ein was das ruckeln erklärt...

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!