Frag mal im M Forum nach...hier sind nur sehr wenige M Owner
Kann dir leider auch nicht beantworten wie zuverlässig die Motoren sind, hört sich aber eindeutig nach einem Materialfehler an.
Dürfte wegen der Kostenübernahme kein all zu großes Thema werden.
Viel Glück! 
so etwas kenne ich meist wenn das Ventielspiel nicht korrekt eingestellt gewesen ist. Haben sie dir den Zylinderkopf schon abgenommen? Ventil am Schaft abgerissen oder nur der Ventilteller eingebrand? Oder haben sie bei dir nur erst mal nur eine Druckverlust Prüfung gemacht?
so etwas kenne ich meist wenn das Ventielspiel nicht korrekt eingestellt gewesen ist. Haben sie dir den Zylinderkopf schon abgenommen? Ventil am Schaft abgerissen oder nur der Ventilteller eingebrand? Oder haben sie bei dir nur erst mal nur eine Druckverlust Prüfung gemacht?
Wozu Ventilspiel einstellen, die Motoren haben schon seit Ewigkeiten alle Hydrostößel.
Bei den M Modellen war das zwar bei E36 und E46 noch nachzustellen aber ist das beim E9X noch immer der Fall?
Ich hab mich dabei nicht direkt auf BMW bezogen sondern allgemein auf Motoren mit einstellbaren Ventilspiel. Hydrostößel sind bei mir hier auch nicht so sehr verbreitet.
so etwas kenne ich meist wenn das Ventielspiel nicht korrekt eingestellt gewesen ist. Haben sie dir den Zylinderkopf schon abgenommen? Ventil am Schaft abgerissen oder nur der Ventilteller eingebrand? Oder haben sie bei dir nur erst mal nur eine Druckverlust Prüfung gemacht?
Aukunft aus der Werkstatt war: totaler Druckverlust im Zylinder, und nachdem sie mit der Kamera hineingeleuchtet haben, die lapidare Auskunft, ein Ventil wäre komplett durchgebrannt 
Aukunft aus der Werkstatt war: totaler Druckverlust im Zylinder, und nachdem sie mit der Kamera hineingeleuchtet haben, die lapidare Auskunft, ein Ventil wäre komplett durchgebrannt
Ärgerlich, dann lass es halt reparieren...
aus der gewährleistung? den DKG gibts doch noch nicht 3 jahre, oder?
Ich muss das Thema nochmal ausgraben, da mir ähnliches passiert ist. Allerdings beim N52B25AF Motor bei nur 97.000 km. Das Auto bzw. der Motor waren noch im Werkszustand und alle Wartungsintervalle wurden eingehalten. Mein Ventil ist auf der Autobahn beim Beschleunigungprozess bei 230 km/h durchgebrannt. Es gab eine gelbe Motorkontrollleuchte und im Fehlerspeicher stand ledigleich Zündaussetzer Zylinder 4.
Ein Foto des Schades habe ich angehängt. Da ich den Schaden komplett selbst repariere, habe ich mir auch die anderen Ventile angesehen und die sehen ebenfalls nicht besser aus. Die Ventile weisen metallische Ablagerungen auf und / oder sehen angeschmolzen aus. Wenn das Ventil im Zylinder 4 nicht durchgebrannt wäre, hätte es Zylinder 1 getroffen. An dem Ventil vom Zylinder 1 sieht man, wie sich das Material vom Ventil bereits verschoben hat und metallische Ablagerungen am Steg des Ventils zu erkennen sind.
Leider konnte ich nach langer Fehlersuche keine Ursache diagnostizieren. Außer, dass die Ventile unglaublich heiß gewesen sein mussten. Eventuell schlechte Materialqualität oder Materialermüdung. Auf den originalen BMW Ventilen konnte ich die Nummer: D-37724 identifizieren. Leider konnte ich dazu keinen Hersteller ausfindig machen. Aufgrund des schlechten Zustands der anderen Auslassventile habe ich nun alle 12 Stück mit TRW 111218 (27,0/5,96MM) Ventilen ersetzt.