Ich persönlich finde 150Tkm schon recht viel.
Kennst du den Vorbesitzer?
So ein Turbo kann jederzeit kommen, je nach Fahrweise früher oder später.
Was du allerdings im Hinterkopf haben solltest ist der Dieselpartikelfilter! Wenn der noch nciht getauscht wurde (wovon ich ausgehe) ist es nicht unüblich das du in den nächsten 50Tkm damit rechnen kannst.
ich würde sagen das hängt davon ab wo das Auto gefahren worden ist. Wenn es nur Langstreckenkilometer sind, brauchst du dir von Fahrwerk und Motor her nichts denken. Allerdings würde ich beim Kauf nur ein Auto nehmen, bei dem der ATL bereits getauschst wurde. Ab 100t km kann der jederzeit zu wechseln sein, und der ist richtig teuer!!!
Wenn du durch die Laufleistung auf dem Auto signifikant Geld sparst gegenüber vergleichbaren Autos mit deutlich weniger km, dann kaufen. Wenn ein Auto mit 50tkm nur 500 Euro mehr kosten würde, dann nicht kaufen.
Das Problem: Es kann eine Gurke sein, es kann aber auch ein Auto sein was noch viele 1000km problemlos fährt. Das "in der Laufleistungsregion" der Turbolader getauscht werden muss ist völliger Unsinn, die Lebensdauer des Laders hängt extrem davon ab wie er behandelt wird. Der Lader kann bei 30tkm kaputtgehen, genau wie er ein Autoleben lang halten kann. DPF ist ein Argument, meiner ist bei 190tkm "resettet" worden, d.h. er wurde nicht getauscht, ich habe lediglich das Service-Intervall zurückgesetzt ;-), und bei inzwischen 206tkm merke ich keinerlei Anzeichen das er langsam voll wird. Dazu muss man aber sagen das der Wagen ein Langstreckenauto ist, unter 160km einfache Strecke bekommt der nicht zu sehen.
Ein Auto, bei dem der Lader bereits getauscht wurde kann auch auf unpassenden Umgang des Fahrers mit dem Auto deuten. Von so Autos würde ich wiederum die Finger lassen.
Also, Fazit: Wenn du viel Geld sparst durch die Laufleistung und die Probefahrt unauffällig bleibt, dann kaufen, Wenn es nur um ein paar Euro mehr oder weniger geht, Finger weg.
SR
Aber kein Navi. Das ist eh unbrauchbar
BMW-Navi unbrauchbar? Ich würde, schon allein aus optischen Gründen und der Bedienung über iDrive immer das Navi nehmen.
Weshalb soll es unbrauchbar sein?
An Extras ist alles vorhanden: Leder, Automatik, Xenon ... Was würdet ihr dafür ausgeben?
Wie soll man das beurteilen, wenn man keine Erstzulassung, Motorisierung (320d/Standard/Fleet) und Ausstattung kennt?
Die genannten Defekte können nach 50tkm oder nach 200tkm auftreten, müssen diese aber nicht. Kommt der Ofen vom Händler / Gewährleistung/Garantie?
Ein paar Infos wären nicht schlecht 
Aber kein Navi. Das ist eh unbrauchbar.
und das sagt der große BMW Experte 
naja, schön das Leute die keine Ahnung haben, so einen Mist posten.
Allein schon der Satz: An Extras ist alles vorhanden. Ich 
mich schlapp, bei fehlendem I-Drive. :gruebel:
Nur weil der Turbolader zu wechseln ist, heißt das aber nicht zwangsläufig, dass der Fahrer ein Hobbyrennfahrer ist. Wenn man immer Kurzstrecken gefahren ist und der Motor oft abgedreht wird, obwohl der ATL weiterläuft, wird er einfach nicht mehr geschmiert und wird einfach kaputt....
also wenn du keine Mängel beim fahren feststellen kannst, würde ich mir trotzdem überlegen diesen Wagen zu kaufen, weil 150tkm ist halt schon ne Ansage, auch beim Diesel.
Zum Thema Navi,..naja die Aussage war nicht die feine Art , ich würde mich freuen wenn meiner ne NAvi gehabt hätte... 
Dir muss der Wagen gefallen, du hast dass Geld also ist es auch deine Entscheidung, wir können dir nur Anregungen geben,...aber selbst ist der MANN 
Nur weil der Turbolader zu wechseln ist, heißt das aber nicht zwangsläufig, dass der Fahrer ein Hobbyrennfahrer ist. Wenn man immer Kurzstrecken gefahren ist und der Motor oft abgedreht wird, obwohl der ATL weiterläuft, wird er einfach nicht mehr geschmiert und wird einfach kaputt....
Ja, und genau so ein Auto würde ich niemals kaufen. Wenn so ein Auto mit 150tkm noch den ersten Lader, die erste Kupplung etc. hat heisst das erstmal das der vorherige Besitzer irgendwas richtig gemacht haben muss.
Was machst du denn wenn das Auto z.B. 100tkm runter hat und bei 51tkm der Lader gewechselt wurde? Könnte ja auch bedeuten das der nächste Laderschaden bevor steht wenn der Fahrer immer alles gleich gemacht hat die 100tkm lang, oder? Soll nicht heissen das es so ist, soll nur heissen das deine ursprüngliche Aussage viel zu pauschal ist.
SR
Hallo
Mein Kumpel hat einen E46 320d 110KW Bj. 2003.
KM: 238000 
Kupplung, Lader, Getriebe sowie Nebenagregate alles Original.
Nur 1 Injektor tropfte nach und wurde getauscht. Der Motor ist fast Baugleich zum E90.
Er hat noch volle Leistung, dreht willig hoch und verbraucht kein Öl oder Kühlwasser. Schohnend geht er aber mit dem Auto auch nicht um. Ist ein Gebrauchsgegenstand und wir auch so genutzt. Ölwechsel alle 15000km.
Ist wohl auch ein wenig Glücksspiel dabei.
Grüße
