Automatikgetriebe "schonen" noch zeitgemäß?

    Hallo zusammen,


    ist es heutzutage noch zeitgemäß, das Automatikgetriebe zu "schonen", indem man vor der Ampel etc. auf "N" schaltet und erst beim Anfahren wieder "D" einlegt, damit der Wandler nicht im Stand gegen die Bremse andrücken muss? Früher wurde von versierten Automatikfahrern dazu geraten; allerdings finde ich in der Bedienungsanleitung keinen entsprechenden Hinweis.
    Vielmehr fällt mir auf, dass jedes Mal ein Ruck durch das Auto geht, wenn man "D" einlegt, da sich ja der Antriebsstrang spannt. Daher frage ich mich, was ist besser / verschleißärmer? An der Ampel auf "N" und beim Anfahren wieder auf "D" schalten oder "D" eingelegt lassen?


    Herzlichen Dank und beste Grüße,


    Daniel

    Naja, das "schonen" des Wandlers geht im besagten Fall auf Kosten der Mehrbeanspruchung der Bremsbänder im Getriebe. Wäre mir jetzt nicht sicher, was in welchem Umfang schädigender ist.
    Es gibt sowohl die eine als auch die andere Meinung. Und ob es billiger ist, das Getriebe abzubauen und aufzumachen, um die Bänder zu tauschen oder schlicht das Getriebe abbzuauen, um den Wandler zu wechseln, der dafür selbst mit höheren Kosten zu Buche schlägt, wäre ein Rechenexempel.


    Ich für meinen Teil habe es mit der Automatik immer so gehalten: Die Automatik ist dazu da, automatisch zu funktionieren. Wenn mir der Automatismus nicht zu sagt, (aus welchen Gründen auch immer), dann kommt
    halt ein Schaltgetriebe her. :thumbup:


    LG Stephan

    Meiner persönlichen Meinung nach: Das Einzige was Du Deinem Automaten gönnen solltest ist ein Geriebeölwechsel bei ca. 80-90 Tkm, auch entgegen der Aussagen von BMW-Werkstätten. Näheres dazu findest Du hier mit Hilfe der Suchfunktion. Ein besonderes, schonendes Verhalten ist mir nicht bekannt, die Dinger sind recht zuverlässig und anspruchsos. Irgendwo habe ich mal gelesen, schonend mit dem Kickdown umzugehen und nicht zu oft an der Ampel "vorzuspannen" (Bremse+Gas) :D

    was meinst du mit den kmick-down schonend umgehen ? besser garnicht machen ? ist es nicht gut für was ? jetzt hast mir angst gemacht und ich mach das garnicht mehr :D

    Quatsch
    Der kickdown ist dafür da, benutzt zu werden.
    Was meinstn du wie oft die Mietwagen von Sixt usw. den Kickdown erfahren!!! die dinger fahren auch noch!
    Ich wär aber bei den neuen DSG von Volkswagen vorsichtig, die trockenkupplungen die nur 250nm vertragen und der Motor genau 250nm leistet (VW Polo GTS, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra, Audi A1)
    Bei BMW gibts bestimmt keine Probleme! Immerhin "deutsche Handewerkskunst"!

    Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat

    ich fahre sehr sehr oft mit kickdown und habe eine automatik noch nie "geschont".
    unsere autos (35d mit wandler und 25i mit wandler) haben über 250000km überhaupt keine probleme (außer ungewöhnlich hohem verbrauch :D )


    ich persönlich glaube, das "schonen der automatik" ist schrebergarten-gefasel.

    gruß Opa



    Vorsicht - der Hut ist nur Tarnung :D

    Wie ich bereits oben erwähnte: "Ein besonderes, schonendes Verhalten ist mir nicht bekannt, die Dinger sind recht zuverlässig und anspruchslos."
    Gelesen habe ich das mit dem Kickdown nunmal irgendwo, das lasst sich nicht ändern. Eine Bewertung dieser Meinung habe ich doch garnicht abgegeben ?! ;)
    @ TooGood, mach Dir mal keine Sorgen und so weiter wie bisher. Wie "Opamithut" bereits sagte: "schrebergarten-gefasel" :)


    Einen Automatikgetriebe-Ölwechsel würde ich trotzdem rechtzeitig machen lassen :P

    wir haben u.a. noch einen Wagen mit der alten 4G Automatic.
    Wenn man da per Kickdown Leistung abruft schltet er gut durch und knallt die Gänge rein, so wie man es bei rasantem Beschleunigen mit der Schaltung macht. also lieber 200-300 Touren höher und Kupplung kommen lassen.
    Die neuen Automaticen nehmen Zündung / Leistung zurück, da merkt man bein reinhauen des Ganges nichts.
    Ich lasse den Wagen egal mit welcher Automatic gerne auf die Ampel zurollen und Bergab auch manchmal.
    Hieß zwar früher man könnte sparen, schonen etc. hat sich aber in meinem Fall nicht ausgewirkt.


    Ach ja : Im Gelände nehme ich beim Bremsen den Gang auch raus da er sonst schiebt und Bergrunter drückt - manchmal überbremst er sonst irgendwo - aber wie geschrieben - im Gelände und da meine ich auch Gelände...

    D rein und fahren, alles andere ist blödsinn.


    meine blöde cousine hat mit ihren ford KA automatik das getriebe kaputt gemacht bei 65tkm :wall:
    die alte setzt sich rein, fuß auf bremse, zündung an und danach erstmal in D schalten :spinn: motor starten und fahren :D


    grüße