ich glaube nur software 
wir haben glaube ich mal die bauteile vom 123d mit dem 320d 177PS verglichen und es war fast alle komponenten gleich 
Das habe ich im 1er Forum über den 184PS Motor mal gelesen:
ZitatAlles anzeigenHey Leuts, ich hab neue Infos zum 184PS Diesel!
Es handelt sich tatsächlich um den N47TU.
Folgende Änderungen wurden gemacht:
-Motormechanik
• Optimiertesï¿¿Kurbelgehäuse
• Geänderterï¿¿Zylinderkopf
• Neueï¿¿Pleuelï¿¿undï¿¿Kolben
-Riementrieb
• Neuerï¿¿Aggregaterägerï¿¿mitï¿¿axialerï¿¿Befestigungï¿¿derï¿¿A ggregate
-Ölversorgung
• Neuesï¿¿Ölfiltermodulï¿¿mitï¿¿integriertenï¿¿Getriebeöl-Kühlmittel-
Wärmetauscher
- Ansaugluftsystem
• Anpassungï¿¿ des ï¿¿Ansauggeräuschdämpfersï¿¿ an ï¿¿geänderte
Geometrieï¿¿ undï¿¿ Integration ï¿¿des ï¿¿Schneeventils ï¿¿undï¿¿ Ablassleitung ï¿¿für ï¿¿Wasser
-Abgassystem
• Abgasrückführungï¿¿überarbeitet
-Kraftstoffaufbereitung
• Überarbeiteteï¿¿ Hochdruckpumpeï¿¿ CP4.1ï¿¿TU
• Neueï¿¿Magnetventil Injektoren ï¿¿mit ï¿¿bis ï¿¿zuï¿¿ 1800ï¿¿bar ï¿¿Kraftstoffdruck
-Motorelektrik
• Neueï¿¿Sensorenï¿¿undï¿¿geändertesï¿¿Steuergerät
Einsatz erstmal nur in E90/E91/E92/E93 und F10(neuer 5er). Der Motor wird auch als N47D20U/K/O jeweils hinten mit "1" bezeichnet, damit ist aber der TU gemeint.
Ich hoffe ich konnte jetzt etwas Licht ins Dunkle bringen.
Stickersen hat ja auch schon angedeutet gehabt, dass es sich hierbei um einen deutlich modifizierten Motor handelt, er ist für den Quereinbau geeignet!?! Euch ist klar, was das bedeutet...
Quelle: http://www.1erforum.de/bmw-120…g-29146-2.html#post608176
Getriebe ist länger übersetzt und das Drehmoment liegt auch früher an. Bei 1750RPM bereits das volle. Beim 177PS Motor erst ab 2000RPM. Kommt somit etwas kraftvoller rüber von unten raus.