Hast du Preise Uli 
Gruß
Jürgen
Motorbeschreibung 2.133
3,2l Motor (Basis BMW N52 B25)
für folgende BMW Fahrzeuge:
BMW E90- E93 325i
BMW E60, E61 525i
mit Schalt- und Automatikgetriebe
Änderungen gegenüber der Serie:
1 Kurbelwelle
6 Kolben
6 Pleuel
2 Verbindungsrohre
2 Sportkatalysatoren
1 Saugrohr
1 Ölpumpe
Technische Motordaten:
Zylinderzahl 6
Bohrung 85,00 mm
Hub 93,00 mm
Hubraum 3165 ccm
Verdichtungsverhältnis 10,8
Motorleistung:
Leistung 306 PS/ 6700 min-1
Drehmoment 347 Nm/ 2900 min-1
(Voraussetzung ist die volle Serienleistung)
Höchstgeschwindigkeit:
Plus 29 km/h gegenüber der Serie
Preis:
BMW 325i € 11.925,00 komplett montiert ab Werk Buchloe
Der Preis versteht sich inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer 19%.
Wenn ich meinen 325 i verkaufe und nur 5tk dabei Pack habe ich nen 335i?!?!?!
Wenn ich meinen 325 i verkaufe und nur 5tk dabei Pack habe ich nen 335i?!?!?!
Denis, hier gehts um Individualisierung...Tuning lohnt rechnerisch fast nie 
Du hast halt was einzigartiges...nen Sauger mit klassischem Tuning ohne Turbo oder sonstiges gechippe...
und ich finde, wenn man sich mal die änderungen anschaut, ist der Preis echt in Ordnung.
Ja da hast du recht 
nur würde ich das nur machen wenn ich wüsste das ich das Teil auch bis kurz vorm verrecken fahre... Sowas kauft doch keiner mehr für gutes Geld
Aber Individuell ist es wohl alle male 
je mehr an der Motormechanik geändert wird, desto mehr leidet die Haltbarkeit...
Meines erachtens sind die Motoren für eine gewissen Lebensdauer konzipiert und in Langzeitversuchen akribisch ausgetestet..
Habe mal nen z4 3,0 tunen lassen...Fazit: Durch Turbolader und zahlreiche mechanische Änderungen haben die Vibrationen im Motor (nicht für mich spürbar) zugenommen, so das gewisse Teile einem erhöhten Verschleiss unterlagen.
Dann doch lieber direkt mehr Geld in die Hand nehmen und nen vernünftign Motor kaufen... Halte eh nicht so viel davon Tuning Entwicklungen aus dem Rennsport und Alltagsfahrzeuge zu installieren. Wenn wir den N53 auf der Nordschleife 30 Runden bewegt haben ist der so gut wie durch und nur durch umfangreiche Arbeiten in Schuss zu halten..
Wenn wir den N53 auf der Nordschleife 30 Runden bewegt haben ist der so gut wie durch und nur durch umfangreiche Arbeiten in Schuss zu halten..
Das glaubst du doch selbst nicht 
Der Verschleiß im Rennbetrieb ist ca. 10x höher, aber ein Auto ist nach 30 runden auf der NOS weit weg davon "verschlissen zu sein" (von den Bremsen mal abgesehen)
Ja da hast du recht nur würde ich das nur machen wenn ich wüsste das ich das Teil auch bis kurz vorm verrecken fahre... Sowas kauft doch keiner mehr für gutes Geld
Aber Individuell ist es wohl alle male
jo klar ...wenn man schon soviel geld in die Hand nimmt, sollte man den auch ne Weile bewegen
Habe mal nen z4 3,0 tunen lassen...Fazit: Durch Turbolader und zahlreiche mechanische Änderungen haben die Vibrationen im Motor (nicht für mich spürbar) zugenommen, so das gewisse Teile einem erhöhten Verschleiss unterlagen.
Aber es ist ja jedem klar, dass Motortuning erhöhten Verschleiß mit sich bringt... man informiert sich ja vorher wie weit man gehen darf, ohne dass großartiger Verschleiß, Kosten, Umbauten entstehen.
Oh, Buchlohe ist ja gleich in meiner Nähe 
Trotzdem bleibt meiner Original...die Leistung reicht mir völlig aus
Wie schon geschrieben, ein Auto so einem umgebauten Motor ist fast unverkäuflich...zumindest nicht zu einem vernünftigen Preis...
