Schauriges Standgas Scheppern (325i) = Generator defekt

    Hallo liebe BMW-Freunde,ich habe gestern eine neue Funktion an meiner Maschine entdeckt die BMW noch nicht im Handbuch dokumentiert hat.


    Mir ist an einer einsamen Kreuzung so ein seltsames Scheppern aufgefallen, was aber nur im Standgas auftritt. Wenn der Motor wenig über Standgas läuft verschwindet es sofort. Ich habe natürlich erst an klappernde Hydros gedacht, was hier ja schon ausgiebig diskutiert wurde. Gut, bei über 180.000 aufm Tacho würde ich es mich nicht stören, aber an diese Theorie glaube ich nach dem Öffnen der Motorhaube nicht so sehr.


    Das Geräusch ist unregelmäßig und verschwindet teilweise für 3-10 Sekunden völlig.


    Ich denke das ist im Video sehr gut zu hören. Im Fehlerspeicher ist natürlich kein Eintrag und der Motor nach 13km garantiert warm um die Sache nicht zu einfach zu machen.



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    YouTube: http://youtu.be/Ed4LhHU9HtI


    Für mich klingt es eher nach einem Kugellagerschaden?


    Daher bin ich für jeden Tipp natürlich dankbar.



    Gruß,Oli

    Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert. Praxis ist, wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.

    Einmal editiert, zuletzt von Oliba ()

    Ich würde auch in Richtung Lagerschaden tippen und das wird definivtiv nicht günstig, also ab zum Freundlichen und untersuchen lassen, wenn die sagen das ist normal haben sie keine Ahnung.

    Zitat von EisDave

    Ich würde auch in Richtung Lagerschaden tippen und das wird definivtiv nicht günstig, also ab zum Freundlichen und untersuchen lassen, wenn die sagen das ist normal haben sie keine Ahnung.


    Dito
    Lagerschaden kostet leider immer etwas :thumbdown:

    Überprüf mal ob das geräusch nicht direkt von der Steuerkette bzw. einem defekten Kettenspann bzw. Gleitschiene kommt ;) Ein Lagerschaden wäre auch möglich und tritt auch bei höherer Motordrehzahl auf, vorallem rattert der aber gleichmäßig und hier ist das Geräusch ungleichmäßig und passt nicht zur Kurbelwellendrehzahl ;) Aber Ferndiagnose ist immer schwer, da man das Geräusch nicht orten kann. Ich tippe auf den Steuerkettentrieb bzw. defekten Kettenspanner oder Gleitschiene...Fahr auf jeden Fall nicht mehr weiter :!:

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Einmal editiert, zuletzt von Herbi81 ()

    ab zum :) ;)

    Es gibt keine trockene Theorie, nur trockene Theoretiker.

    Ok ok, überredet. Ich werde das Problem morgen beim :) vorstellen. Ich muss eh noch den BC zurückstellen lassen. Ich bin gespannt was die Medizin kostet.

    Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert. Praxis ist, wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.

    Der obligatorische Abschlußbericht:


    Jede Theorie hat nur theoretischen Bezug zur Praxis. Was ich damit sagen will,
    der Generator war der Übeltäter! Der AT-Austausch hat fast 720 Euronen gekostet. Woben die Gebrauchtwagengaratie die Hälfte davon übernommen hat.


    Stellt sich für mich noch die Frage ob der Händler die andere Hälfte im Rahmen der Gewährleistung übernimmt.

    Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert. Praxis ist, wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.