Enormer Ölverbrauch beim 325d, über zwei Liter nachgekippt.

    Hallo zusammen,


    letzte Woche Samstag zeigte mir mein Checkcontrol an, dass ich den Ölstand überprüfen sollte (oder so ähnlich). Von meinem Vorgänger (E46 320i) war ich es gewohnt, dass mir diese Meldung rechtzeitig angezeigt wird. Zu dem Zeitpunkt lag der Ölstand immer mindestens noch bei minimum. Ich bin also fälschlicherweise davon ausgegegengen, dass es bei einem neueren, moderneren Auto genauso ist. Aber da lag ich wohl falsch, denn der Meßstab war furztrocken. Mein Nachbar hat mir dann mit einem halben Liter Diesel Öl mit BMW Freigabe ausgeholfen, aber der Ölstand zeigte keine Veränderung. Dann ab zur Tanke noch einen Liter Gold... äh Öl für 25,50€ geholt und reingekippt. Da lag der Stand dann knapp unter Minimum. Also wieder einen Liter der Luxusplörre geholt und dann nochmal 0,75L eingefüllt. Endlich zeigte mir der Meßstab Optimalstand an. Ich mache mir seitdem zwar Sorgen um die Langlebigkeit meines Motors, aber dachte, damit sei die Sache nun erledigt. Ich habe mir vorgenommen, einfach ab jetzt wöchentlich mal nachzusehen, da BMW dem 6 Sechszylinderdiesel anscheinend keine elektronische Messung spendieren wollte.


    Heute morgen habe ich dann wieder nachgesehen und siehe da, der Stand ist in nicht mal in einer Woche von optimal auf minimum gesunken. Zufällig ist mir dabei auch noch aufgefallen, dass sich das Ansaugrohr auf dem beigefügten Bild gelöst hatte (auf dem Bild ist es bereits wieder eingesteckt).


    Und nun die alles entscheidende Frage: Kann das der Grund für den plötzlichen, hohen Ölverbrauch gewesen sein? Das Öl hat mir auch verdächtig stark gequalmt, wenn man den Verschlussdeckel geöffnet hat. Nach meiner Logik hat der Motor nicht genug Kaltluftzufuhr bekommen, ist dadurch heißer als üblich gelaufen und hat deshalb viel Öl verbraucht. Oder liege ich da falsch?

    Sofort zum Freundlichen, nicht mehr fahren. Solch extreme Ölverbräche gehen meist nur mit Ölverlust oder extrem starker Verlustschmierung zusammen. Entweder dein Motor sifft irgendwo raus, oder am wahrscheinlichsten bei einem Diesel für stark ansteigenden Ölverbrauch ist ein sterbender Turbo! Wenn dem so ist kann es passieren, dass ein kapitaler Motorschaden entsteht, wenn irgendwann so viel Öl aus dem Turbo in den Ansaugtrakt kommt, das die Verbrennung des Motoröls statt findet. Am besten lässt du Dich abschleppen. Wenn der Motor sein eigenes Öl säuft sieht das bei einem Diesel irgendwann so aus. Der Motor geht nicht mehr abzustellen und rennt mit maximaler Drehzahl in sein verderben:


    http://www.youtube.com/watch?v=gQmeBL5s73U

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Na sauber, die Kiste hat 42.000 km auf der Uhr. Jetzt bin ich aber echt sprachlos. :wacko:

    Zitat von Skeletor

    Na sauber, die Kiste hat 42.000 km auf der Uhr. Jetzt bin ich aber echt sprachlos. :wacko:

    Irgendwas stimmt auf jeden Fall überhaupt nicht, bei solchen Verbräuchen :!: Wenn du vorallem noch Garantie hast sofort zur Werkstatt. Ich hoffe es ist auch nur die Ölstandsmeldung gekommen und nicht die Öldruckmeldung in Rot?

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Zitat von obbudelldugg

    Bist doch noch in der Garantie...also was solls 8)


    Ja, schon. Bis nächsten Monat noch Neuwagengarantie, dann noch ein Jahr Euro+. Aber ich geb den so ungerne aus der Hand, gerade übers Wochenende. Aber ich werde dann wohl nicht drum herum kommen. Wenn ich damit nicht mehr fahren sollte, wäre es dann evtl. sinnvoll, erstmal ein Servicemobil zu ordern?


    Zitat von obbudelldugg

    Ich hoffe es ist auch nur die Ölstandsmeldung gekommen und nicht die Öldruckmeldung in Rot?


    War definitiv die Ölstandsmeldung, bei der Öldruckmeldung hätte ich vermutlich einen Herzinfarkt bekommen. ;)


    Ein Leck ist übrigens auch ausgeschlossen.

    Also bei der Laufleistung bzw. einem Defekt innerhalb der Garantiezeit solltest du schon ein Leihwagen von BMW bekommen und das hat auch sein Vorteile. Leihwagen sind wie Dienstwagen... sie brauchen kein ÖL, Borsteine machen ihnen nichts aus, die Motoren müssen nicht warm gefahren werden, Bremsen und Kupplung haben keinen Verschleiß usw usw.... (leichte Ironie ;) )

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    interessant wäre ja auch zu wissen wie viel Kilometer du seid dem letzten Ölwechsel gefahren bist oder wie viele Kilometer vergangen sind seid der letzten Kontrolle.
    Bei mir habe ich eher immer das Gefühl das der Ölverlust nur durch das Kontrollieren entsteht :)

    @ why: Schon klar, besser als Bus fahren sind sie auf jeden Fall. ;)


    Ich habe gerade den BMW-Service angerufen: Lt. Aussage des Mitarbeiters könnte ich damit beruhigt zur nächsten Werkstatt fahren, wenn ich keine Ölspur hinter mir herziehe und keine Rußwolke aus dem Auspuff austritt. Da die nächste Werkstatt in einem sozialen Brennpunkt liegt, wo Montags öfter mal Teile oder ganze Fahrzeuge verschwunden sind, und übers WE sowieso nichts passiert, werde ich ihn erstmal nach Hause fahren und dann ggf. Montag in die Werkstatt. Es ist ja auch bis auf den Ölverbrauch rein gar nichts verdächtig, zieht und klingt unverändert.


    Ob das an der unterbrochenen Luftzufuhr gelegen haben könnte, kann mir hier dann wohl keiner sagen?


    Zitat von kami_555

    interessant wäre ja auch zu wissen wie viel Kilometer du seid dem letzten Ölwechsel gefahren bist oder wie viele Kilometer vergangen sind seid der letzten Kontrolle.
    Bei mir habe ich eher immer das Gefühl das der Ölverlust nur durch das Kontrollieren entsteht :)


    Der letzte und erste Ölwechsel liegt rund 23.000 km zurück. Rund einen Liter auf über 10.000km würde mich daher gar nicht beunruhigen. Da ich nie kontrolliert habe (wusste ja nicht, dass das Check Control sich nicht mehr rechtzeitig meldet), weiß ich natürlich auch nicht, ob der Ölverbrauch über den gesamten Zeitraum verteilt entstand, oder erst kürzlich.