335i - diverse Problemchen rund um den Antrieb vor und nach dem Chippen - 10.8.11 - Chiptuning ENTFERNT

Update, 10.8.: Nachdem ich Leistungseinbrüche im Prüfstandsdiagramm hatte und diese auch durch einigermaßen starkes Ruckeln spürbar sind, habe ich nochmals den Tuner damit konfrontiert. Er blieb bei seiner Meinung, das seine Software nicht ursächlich für die Probleme ist. Darum haben wir den Wagen original gemacht und ich mein Geld zurück bekommen. Vorerst also erledigt.

Update, 15.7.: Das Hauptproblem, der mangelnde Druckaufbau der Turbolader konnte gelöst werden. Es war simpel und einfach ein zuerst eingerissener, dann komplett abgerissener Unterdruckschlauch (unter der Motorabdeckung, ganz vorne beim Kühler). Durch diesen kleinen Schlauch konnte KEIN Druck mehr aufgebaut werden. Ein guter Mechaniker hatte den Fehler innerhalb von 15 Minuten lokalisiert UND beseitigt.

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Morgen!

Ich widme meinem kleinen Problemkind jetzt mal einen eigenen Thread, damit ich nicht überall reinspammen muss

Seit dem Chiptuning bei meinem 35i habe ich diverse Problemchen, die ich gerne in den Griff bekommen würde.
Angefangen hat es mit kleineren Rucklern über den gesamten Drehzahlbereich (bei Volllast) und einem Leistungseinbruch zwischen 4.000 und 5.000 Touren. Vermutung des Tuners: Benzinpumpe.

Neue Zündkerzen haben das Problem aber fast zur Gänze behoben. Der Wagen hat schön hochbeschleunigt, das Loch zwischen 4.000 und 5.000 Touren war weg. Die Benzinpumpe stand aber weiterhin immer wieder im Fehlerspeicher, ebenso wie ein Fehler "Begrenzung Motormoment" oder sowas in der Art. Die Motorkontrollleuchte blieb dabei aber immer AUS.

Seit ca. einer Woche nun habe ich noch ein zusätzliches Problem: wenn unter Volllast auf über 5.000 Touren gedreht wird, kommt die schöne Warnung "Motorstörung, Leistung gedrosselt". Ein Auslesen zeigt dann den Fehler "Turbolader Niederdruckseite, Ladedruck zu gering". Der Fehler ist reproduzierbar, immer wenn über 5.000 gedreht wird - BING. Auto neu starten, MKL ist aus.

Aktueller Stand:

2 Fehler im Speicher:
- Kraftstoffpumpe Plausibilität
- Turbolader Niederdruckseite, Ladedruck zu gering

Frage nun: Kann der Fehler mit der Pumpe auch den zu geringen Ladedruck zur Folge haben oder muss ich mich an beide Baustellen separat ran machen?

Und: welche Spritpumpe soll verbaut werden? Original BMW oder eine Hochleistungspumpe von Bosch z.B. (passen die überhaupt einfach so????). Wir reden bei "Kraftstoffpumpe" immer von der hinteren Pumpe im Tank, wenn ich das richtig verstanden habe.

Hier noch der Fehlerspeicherdruck der Werkstatt:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/fehlerspeicher1.jpg]

Zitat von Herbi81

Eine Lösung wäre auf die original Software zurück zu gehen oder dem Tuner auf die Füsse zu treten Die Fehler traten ja scheinbar nach dem chippen auf....Ursache Wirkungsprinzip erkannt?

schon, aber: laut seiner aussage ist es nicht unüblich, das die pumpe das nadelöhr ist. also die geht ja schon im serienzustand ein wie die fliegen im winter, aber wenn er noch eine leistungssteigerung bekommt dann ist der fehler laut seiner aussage wenig überraschend.

musste ich erstmal so hinnehmen, nachdem er gesagt hat, er hat schon einige 35i gemacht, viele davon problemlos, bei ein paar musste die pumpe getauscht werden.

den fehlerspeicher-ausdruck habe ich ihm gestern auch geschickt, weil die sache mit dem turbolader mich etwas stresst.... bin mal gespannt ob und was zurück kommt.

ungeachtet seiner antwort (die ich mir schon so ca. ausmalen kann) wollte ich aber hier nachfragen was sache ist, weil ich dem forum mehr vertrauen schenke als einem tuner der mir mein geld natürlich nicht zurückgeben müssen will