Beim vfl wird der geschraubt (129 und 150Ps Variante). Bei den aktuellen Motoren muss geflext werden.
wird geflext. Abmessen, wie lang der Performance ist, und den alten abflexen.
Hab ihn vor kurzem bei einem E93 LCI gewechselt und da wars dieselbe Vorgehensweise
Muß geflext werden. (oder Rohrschneider) Kein großer Akt . Habe einen erst vor ein paar Wochen an einen 320d LCI montiert. ( in der Garage )
Gruß, Stefan
Heyho
ich hab auch mal ne Frage: Ich fahre zwar einen VFL aber die 170 PS Version. Nach den angaben hier muss ich flexen und danach schweißen, kann das jemand bestätigen oder hab ich noch einen VFL zum schrauben?
von schweißen war hier noch nie die rede.
Ich kenn ehrlich gesagt nur den LCI und der wird abgeflext und danach wird eine Schelle drüber gemacht..
Fertig!
Wobei ein paar kleine Schweißpunkte immer von Vorteil sind, so kann sich die Schelle bzw. der ESD nicht verdrehen. 
Ob schweißen oder nicht is mal zweitrangig, die Frage ist abflexen oder bereits mit Schelle geschraubt?!?!^^
Ob schweißen oder nicht is mal zweitrangig, die Frage ist abflexen oder bereits mit Schelle geschraubt?!?!^^
Leg dich doch einfach unter den Wagen. Die Stelle ist soweit vorne, dass du das gut sehen kannst. Ist doch klasse Wetter 
PP ESD dranhalten, markieren und abflexen. Sollte an der Stelle bereits eine Schelle sein, halt abschrauben, statt abflexen. Danach den PP ESD mit der Schelle montieren, ausrichten und festschrauben. Sollte sich im Laufe der Zeit mal was verschieben, kannst Du immer noch (Punkt)schweissen (lassen).
