330d xdrive lci Automatik ohne Sportmodus; Standgasprobleme bei Kaltstart

    Hi Leute,


    ich hab folgende Fragen/Probleme ^^


    > Die Automatik hat scheinbar keinen Sportmodus?! Zudem - und das stört mich noch viel mehr - funktioniert der manuelle Schaltmodus nicht richtig. Wenn ich hoch- oder runterschalte weil ich z.B. am Schaltpunkt der Automatik hinter einem LKW nen Berg hoch fahre und im niedrigeren Gang bleiben will schaltet er zwar wie ich das vorgebe ... wenn dann aber ein paar Sekunden nicht mehr per Hand geschaltet wird geht die Automatik wieder rein - obwohl ich noch immer im Handschaltmodus bin.


    > Die Automatik kuppelt teilweise erst nach 2 Sekunden beim Anfahren ein - auch wenn ich relativ viel Gas gebe. Zudem wird relativ heftig eingekuppelt, auch wenn moderat gas gegeben wird.


    > Des Öfteren (nicht immer) "schüttelt" sich der Motor nach dem Kaltstart (aber auch wenn es draußen wie heute gute 30°C hat) - insbesondere wenn auf D oder R geschaltet wird. DH das Standgas fällt ab. fängt sich dann aber wieder.



    evt weiß da jmd Rat

    Ich kann mir beim Besten willen nicht vorstellen das du keinen Sportmodus hast.... Du gehts auf "D" und dan nochmal nach links den hebel drücken, dan bist du im Sport modus !!!!!

    Zum schlaten kann ich nur sagen das, dass meine Automatik das so wie bei dir macht, die geht imme rnach ein parr Sek wieder in den "D" Modus, und macht was sie will!

    Naja der xdrive is ja in einigen Belangen etwas eigen, daher kann ich mir vorstellen dass warum auch immer kein Sportmodus programmiert / freigeschaltet wurde. Wenn ich links rüber gehe dann bleibt er in D und schaltet wie vorher.
    Die größte Verarsche is dass im manuellen Modus dennoch wieder auf Automatik geschaltet wird.


    Das mit dem Kuppeln is aber auch extrem besch**** ... wenn ich an ner Kreuzung zügig losfahren will dann wirds extrem eng wenn die Automatik erst nach 1-2s einkuppelt


    Das ist alles nicht normal und hat auch nichts mit xdrive zu tun.


    Es gibt D (Komfort/sparsam) und DS (sportlich). In DS schaltet auch der xdrive ganz anders. Höheres Drehzahlniveau, direktes Ansprechverhalten. Wenn mit dem Wahlhebel M eingelegt wird, bleibt das Getriebe im M-Modus und schaltet nur, wenn Drehzahlgrenzen erreicht werden (kannst also dauerhaft mit 4000U/min fahren, ohne das geschalten wird). Falls du in D über die Schaltwippen schaltest, geht die Automatik nach einer gewissen Zeit in D zurück.


    Die unteren beiden Probleme sind auch nicht normal. Richtig ist, dass der xdrive in D eine sehr komfortorientiere Kennline hat und das schon Spritzigkeit gegenüber dem Hecktriebler fehlt, gerade beim Anfahren ist er bei kleinem Pedalweg recht lahm.


    Fahr doch mal zum :) und frage mal, ob er dir ein Update empfiehlt oder ob das Steuergerät nicht ok ist.

    Also der Freundliche bei dem ich den Wagen gekauft hab meinte dass sei alles normal bzw. wg. x-drive eben. Auch einer aus der Werkstatt meinte selbiges.


    Daher frag ich ja hier nach - gibt ja sicher auch einige hier die einen xdrive mit automatik haben.
    Die Schaltpaddles hab ich übrigens nicht.




    Hab hier mal en Video in dem man das Ganze beobachten kann. Gegen Ende sieht man dass auch beim absichtlichen Wechsel von Manuell zu Automatik erst nach den bekannten ca. 1-2 Sekunden etwas passiert.
    http://www.youtube.com/watch?v=Gc0gCyjbXJc



    achja und sorry dass das Video gekippt is - dachte der Checkt das :(

    Hallo,


    das sieht so aus, als ob was am Hebel nicht passt.
    Wenn du den Hebel nur nach links kippst, müsste im Display statt D dann DS stehen. Mx kommt erst, wenn du in DS den Hebel nach vorn oder zurück tippst, und nach einiger Zeit Inaktivität, also ohne Schalteingriff deinerseits, sollte er wieder in DS gehen, jedoch nie in D so wie bei dir.
    Und mit einiger Zeit Inaktivität meine ich auch deutlich mehr Zeit als die paar Sekunden, die er bei dir bleibt.


    Also ab zum Händler, der müsste schon sehen, dass was nicht passt, wenn du aus D heraus nur den Hebel nach links kippst und im Display kein DS erscheint.


    Und lass dich nicht abwimmeln mit "ist ein xi", sondern les auch mal deine Gebrauchsanleitung,m und da steht auch drin, dass es den DS-Modus gibt, den du ja nich aktiviert bekommst. Ist in deinem Video bei Sekunde 7 gut zu sehen, du kippst den Hebel nach links in DS und dein Automat bleibt auf D.


    Grüße
    Friede

    Das Verhalten ist überhaupt nicht normal Habe selber einen x mit Automat. Der verhält sich genau wie der Hecktriebler.


    War das ein Versuchsfahrzeug/Fuhrparkfahrzeug? Eventuell ist da eine spezielle Software drauf, die nur im Werk wieder auf Normalniveau gebracht werden kann.


    Eventuell sind die Kabel unten am Wahlhebel falsch angeschlossen. Das Verhalten beim Wechsel in die DS/M Gasse sieht so aus, als ob du im D-Modus mit den Schaltwippen rauf oder runter schaltest und dann kommt der Wechsel zurück in D.

    Danke für die Infos, werde bei nem anderen BMW-Autohaus mal einchecken. Bin zur Zeit eh am Bodensee bzw. Schwarzwald und gekauft hab ich das Ding in RLP ^^



    Wie siehts mit dem späten Einkuppeln aus? Ist doch auch nicht normal oder? Selbst wenn ich viel Gas gebe weil ich schnell über ne Kreuzung will braucht die Karre teilweise auch die berühmten 1-2 Sekunden (eher 2s als 1s) um dann verhältnismäßig heftig einzukuppeln. Davon habe ich bereits mehrmals hier im Forum gelesen - sollte also auch nicht normal sein?


    Ausserdem fährt die Kiste immer im 2. Gang an. Habe auch mal Zündung-Ein und 30s Vollgas/Kickdown probiert und danach manuell immer wieder in 1. geschaltet vor dem Anfahren. DENN im 1. Gang kuppelt er früher ein bzw anständig.

    Anfahren im 2. Gang in D ist normal, in DS würde er im 1. Gang anfahren, wenn DS bei dir funktionieren würde. Klar kuppelt er im 1. dann schneller ein bzw macht die Wandlerüberbrückungskupplung schneller zu, weil er ja beim Anfahren im 1. Gang weniger Drehzahldifferenz Motor-Getriebeausgang im Wandler ausgleichen muss als beim Anfahren im 2.
    Nichts desto trotz sollte er auch beim Anfahren im 2. recht zügig losstürmen, wenn du Gas gibts!

    Also der hier ansässige Dealer meinte auch dass das nich normal sei. Ihm ist auch erstmals aufgefallen dass das Lämpchen bei "M/S" bei mir garnicht leuchtet.


    Vermutet wurde ein Fehler der Schaltbox unterm Wählhebel oder eben Software. Jetzt muss ich die Kostenübernahme durch die Garantie oder den Händler bei dem ich die Kiste gekauft hab erstmal klären *kotz* und dann den Wagen mind. 2 Tage abgeben.
    Fürn Leihwagen berechnet der hier ansässige Dealer stolze 39€ pro Tag mit lächerlichen 50km inkl. - das müsste ich ja auch irgendwie irgendwo einfordern können ... :-/