Hallo Leute,
bin ziemlich neu hier im Forum.
Bei meinem Boardcomputer zeigt da ein '' Partikelfilter ! '' problem an, aber ich habe an Leistung kein problem ich kann trotzdem ca. bis 250 drücken und bis zu neuem Partikelfiler wechsel braucht ich noch 42.000 km an.
Bj 2007
Km stand : 71.000
E90 325d
BITTE - WAS KANN ICH MACHEN 
einfach zum freundlichen fahren und auslesen lassen. vieleicht liegt es am drucksensor oder lamdasonde. mit viel pech ist der filter vieleicht verstopft
grüße
Du hast 71.000km weg und brauchst nur noch 42.000km bis zum Wechsel des Partikelfilters? Fährst du viel Kurzstrecke?
Meiner hat 57.000km weg und ich habe noch 145.000km bis zum Wechsel?
Das könnte ja auch die meldung erklären...vielleicht ist das auch defekt...vielleicht berechnet er was falsch...
Ich hatte vor kurzem auch das Problem mit dem Partikelfilter, selbst 2maliges "anstoßen" der Regeneration hatte keinen Erfolg und der Filter musste ersetzt werden. Zum Glück griff bei mir noch die EuroPlus, so dass ich nur 10% zuzahlen musste...
Fahrzeug hatte auch erst knapp über 100tkm, hatte den aber gebraucht gekauft und weiß daher nicht, wie der Vorbesitzer gefahren war.
Eine Anzeige für die Restkilometer des Filters habe ich allerdings auch nicht, scheint Ausstattungsbedingt bzw. Baudatumsabhängig zu sein.
Oder gibt es da einen Trick dabei, denn im Service-Menü haben weder ich noch der KD der NL was gefunden...
Ich habe auch ein Problem mit meinem DPF...
Das Auto hat jetzt 130.000 km drauf und er zeigt mir ne Störung DPF. Leistung ist noch da, Verbrauch auch konstant.
Ich fahre fast nur AB zwischen 140 und 160 km/h.
War beim 
und laut Fehlerspeicher konnte er die Regeneration nicht starten. Er meinte, dass ich mal 20 - 30 Minuten mit konstanter Drehzahl (2.700 - 2.900 1/min) fahren soll, in dem Bereich findet die Regeneration statt.
Hat aber nix gebracht, die Störung kommt nach ca. 5 Minuten Fahrt immer wieder...
Jemand von euch nen Tipp oder ähnliche Erfahrungen?
Hey Leute mal wieder das leide Thema Partikelfilter. Fahrzeug: 320d 177ps bj03/08
Ich fang mal von ganz vorn an....bei ca 250000km hatte ich einen Turboladerschaden, habe diesen eingeschickt und man teilte mir mit, das es durch zu hohem druck(Partikelfilter) zu einem Lagerschaden gekommen ist.
Also Lader reparieren lassen und Filter zum reinigen eingeschickt. ich muss sagen das ich seit vielen tausend kilometern die Glühkerzen im Fehlerspecher hatte, ich weis nicht ob das die Regeneration des Filters verhindert hat.
Filter und Turbo wieder verbaut lief wieder alles wunderbar (Glühkerzenfehler immer noch vorhanden hatte mir da keine gedanken gemacht da er immer super anggesprungen ist).
Bei 268000km hatte ich einen Motorschaden also Austauschmotor ink. Turbo rein, Glühkerzenfehler waren somit nicht mehr vorhanden.
Einige Tausend Kilometer später dann die Meldung Partikelfilter + Starker Leistungsverlust, Partikelfilter Regeneration lag ca 800km zurück bin dann ca 2 Stunden Autobahn gefahren dannach war wieder Leistung vorhanden und die Fehler waren weg. Hatte jetzt einige Monate ruhe vor ein paar Tagen wieder Meldung Partikelfilter und wieder Starker Leistungsverlust.
Ausgelesen fehler Landasondenheizung und fehler 480A Partikelfilter, habe die Lamdasonde gereinigt alles gelöscht Partikelfehler kommt immer wieder.
Heute wieder Ausgelesen 4D00 Abgasgegendrucksensor, Signal 480a, 481A Partikelfilter gelöscht, 1 Stunde Autobahn, wieder ausgelesen wieder Lamdasonde aber nicht die Heizung und die beiden Partikelfilterfehler. Wieder 1 Stunde Autobahn wieder ein wenig mehr Leistung und wieder Abgasgegendrucksensor und die beiden Prtikel fehler im Speicher.
Ich bin am Verzweifeln is der Filter jetzt nach 35000km wieder Voll?
Den Gegendrucksensor hatte ich vor ca 5000km erneuert. Abgasdruck liegt im stand bei ca.60 mbar letzte Regeneration vor ca 900km .
Ich habe echt keine Lust auf einen erneuten Turboschaden, sollte ich einfach mal die Lamdasonde wechseln?
Hey Leute mal wieder das leide Thema Partikelfilter. Fahrzeug: 320d 177ps bj03/08
Hast du das schon alles durchgelesen?
www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e…eicht-vmax-nicht-dpf.html
www.e90-forum.de/board17-e9x-f…uf-88-96-grad/index4.html
www.e90-forum.de/board17-e9x-f…den-am-m47tu2/index6.html
www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e…r-startet-nicht-mehr.html
www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e…53496-dpf-die-100ste.html
www.e90-forum.de/board17-e9x-f…bende-km-dpf/index15.html
www.e90-forum.de/board17-e9x-f…t-wieder-voll/index7.html
Ich wette dass die Antwort da irgendwo schon steht.
Ich habe echt keine Lust auf einen erneuten Turboschaden, sollte ich einfach mal die Lamdasonde wechseln?
Wenn du Pech hast, fliegen Teile vom Turbo auch in den Motor, also in den Verbrennungsraum und wird zum Kaugummi für den Kolben --> Motorschaden. Nur mal so zur Info
Zu der Lambdasonde kann ich nichts sagen, außer dass dieser Fehler auch vom Luftmassenmesser (LMM) oder defektem Kat herrühren kann, laut anderen Internetquellen.
Also wenn der Ausbau des DPFs in Frage kommt, kannst du dich hier mal bedienen: DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]
Ansonsten, man hört immer wieder, dass die Reinigung des DPFs eigentlich sehr wenig bringt. Man kann dann vielleicht noch 50 tkm damit fahren, und dann soll er wieder voll sein.
Mir ist eh schleierhaft, wie man diese Achse aus den unendlich dünnen Kanälen wieder rausbringen soll. Soll aber wohl funktionieren, denn sonst könnte man den DPF-Reinigerleuten Betrug vorwerfen und dann gäbe es gar keine Reinigerfirmen mehr 
Wie wurde dein DPF gereinigt? Wurde z. B. eine Gewichtsermittlung des DPFs vor und nach der Reinigung gemacht? Quasi als Beweis, dass die Asche wirklich weg ist. "Seriöse" DPF-Reiniger machen das.
Es sieht eher so aus, dass es auf einen Tausch oder Ausbau hinauslaufen wird, wenn du deinen Turbo schonen willst. So wie es aussieht, gibt es keine Fehler, die die Regeneration deines Filters hindern würden. Sonst wärst du kaum 35 tkm gefahren ohne eigenständige Regeneration des Filters.
Ach ja noch was, check doch mal im Geheimmenü deine Kühlmitteltemperatur. Die sollte nach ca. 15 Minuten zwischen 88-94°C liegen. Wenn die magische 75°C-Grenze nicht mehr überschritten wird, wird die Regeneration nicht mehr eingeleitet. Und es gibt weder einen Hinweis darauf noch einen Eintrag im Fehlerspeicher.
Du sprichst ja von einem Austauschmotor. Kann gut sein, dass das Thermostat schon einige Jahre auf dem Buckel hat, falls der Motor gebraucht war.
Warum machst du nicht einfach in dem Thema weiter, das dein Vorposter verlinkt hat?
Übersehen haben kannst du es doch gar nicht. Dieser hier ist doch total tot, und er
verdiente es auch nicht, von den Toten auferweckt zu werden. Dieser da hingegen ist
absolut lesenswert:
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