ARMA Supercharger N52 Motoren

    Doch es gibt auch andere Anbieter als ARMA und sogar in DE, z.B. Scharper Automotive , und wenn man das US-Forum bimmerpost verfolgt, wird wohl auch die bekannte norwegische Firma ESS in näherer Zukunft etwas in diesem Bereich anbieten!


    Gruß M-Style

    Zitat von vitanick

    Wow, 90000 € ist natürlich ein Wort..


    Naja, dafür ist es aber auch ein Rundrum-Sorglos-Paket, incl. Einbau, TÜV und Garantie! Bei ARMA liegt man, nach dem was man in US-Foren liest, da eher noch drüber.


    Und als N52 325i-Fahrer muß man eben wissen, dass es halt die einzige Möglichkeit ist auf 300PS :rolleyes: zu kommen. Bei ESS - wenn sie sich denn entschließen(!) - könnte es noch etwas mehr werden, aber dort ist es ja auch erst in der Vor-Planung!


    Gruß M-Style

    Oha. Von 258 PS auf 355 PS ist schon ein Wort. Aber keine 9.000 € wert. ;)

    Zitat von M-Racer

    Oha. Von 258 PS auf 355 PS ist schon ein Wort. Aber keine 9.000 € wert. ;)


    Die Wertfrage darf man bei solchen Umbauten nie stellen, denn sie wird immer negativ ausgehen! Es lohnt halt nur, wenn man einen ganz speziellen 3er hat, in den man schon viel Geld wegen Individualisierung gesteckt hat, und den man(n) deshalb gerne behalten möchte und jetzt halt die Mehrleistung sucht/braucht.


    Vielleicht gehts HIER auch billiger, aber versprechen kann man halt viel! :rolleyes:


    Gruß M-Style

    Zitat von Theo

    ...zumal die Kiste dann wertlos wird, so eine Schleuder ist unverkäuflich :rolleyes:


    Nun, unverkäuflich würde ich nicht gerade sagen. Gerade bei Autos in niedrigeren Preisklassen könnte man vielleicht nen Liebhaber dafür finden, aber maximal im normalen Preisgefüge des 330i - den Preis für den Kompressorumbau kann man dann aber in jedem Fall in den Schornstein schreiben.
    Problem heutzutage ist halt, das es jetzt den 335i zwischen 330i umd M3 gibt, also ein Modell für Leistungsfetischisten, die sich aber nen M3 halt nicht leisten können. Und wer dann noch an der Leistungsschraube dreht, ist schnell dank Turbo in Regionen die ein Kompressor-330i halt gar nicht erreichen kann.


    Noch beim e46 wären die Chance wahrscheinlich höher gewesen, da gabe es halt nur den 330i als Maximum und dann nur noch den teuren M3. Da ließ sich so ein Kompressor bestimmt besser verkaufen, solange der Preis deutlich unterhalb des M3-Niveaus blieb.


    Dies ist wahrscheinlich auch ein Grund dafür, das selbst renomierte Kompressortuner sich schwertun etwas für den E9X zu entwickeln, der Markt ist wegen des 335i eben zu klein um die Entwicklungskosten zu decken.


    Gruß M-Style