Schleifendes Geräusch aus dem Motorraum

    Hallo Leute,


    habe heute beim Abstellen des Autos (320dA bj 03/08 177 PS) folgendes Geräusch entdeckt, dass ich nicht zuordnen kann. Das Geräusch ist immerwieder reproduzierbar durch:
    Im Leerlauf N oder in Park P Gas geben, wenn der Motor wieder herunterdreht entstehen unterhalb von 1500 U/min schleifende Geräusche. Es hört sich so an, wie früher die Fahradkette an der Plastikverkleidung geschliffen hat. Es ist ein PremiumSelection Fahrzeug und ich habe diesen garade mal 3 Wochen. Der Wagen hat jetzt 70 TKM runter!


    Kennt jemand das Problem?

    Ist wohl das bekannte Problem mit der schleifenden Steuerkette, na denn Mahlzeit. Wenn es das ist muss der Motor komplett zerlegt werden und neue Kettenräder, Steuerkette, Gleitschienen und Kurbelwelle ersetzt werden.

    Erst wenn der letzte Vergaser verschrottet, der letzte Unterbrecher verschmort und der letzte Gaszug gerissen ist, werdet Ihr merken, dass man Elektronik nicht reparieren kann.

    Hallo,


    danke erstmal für die Antworten, ich habe auch den Thread mit dem PUMA eintrag gelesen und auch im 1er-Forum die Videos angeschaut. Es ist irgendwie anders bei mir.
    Außerdem habe ich heute nochmal geschaut, dass wenn ich im Stand ganz leicht Gasgebe in N oder P dann quitscht mein Motor so bei ca. 1200 - 1300 U/min durchgehend. Ist total Grausam. Des Weiteren heult mein Turbo, wenn das auto Kalt ist, wie bei meinem alten 1er VFL (118d), damals Turbo getauscht und es war weg.
    Ich werde mal das Auto zu :) bringen, mal schauen was der sagt. Ich bin vom 1er VFL auf 3er VFL mit dem 177 PS Motor umgestiegen, und hatte mir erhoft, dass ich mit dem weniger Probleme habe, aber so mittlerweile verliere ich das Vertrauen in einen BMW.


    Das Oben beschrieben Scharben entsteht, wenn ich erst Gas gebe und dann den Motor runterdrehen lassen, kurz vor Leerlaufdrehzahl kommt das beschriebene Geräusch, als wenn eine Metallkette auf Plastik scheuert. Mein Ihr das ist das selbe wie der PUMA eintrag?


    Gruß

    Hallo Community,


    ich habe ja euren Rat befolgt und bin zum :) gefahren. War ja klar, dass die nix finden. Naja bei den kalten Temperaturen höre ich das geräusch auf nicht mehr. Davor war es immer so, dass der Motor immer richtig schön warm dabei war.


    Nun weiss ich nicht, wie ich druck auf BMW ausüben soll, damit ich beweisen kann, dass die Symptome wie im PUMA-Eintrag beschrieben ist.


    Was meint ihr denn zum Turboheulen bei kaltem Motor? Gibt es dieses Problem bei N47, wie beim M47, den hatte ich vorher im 118d vFL?


    Gruß