Hi,
letztens ist ein Bekannter mit seriemmässigen Diesel in Urlaub gefahren. Anhänger dran - schön Niedertourig und nach ein paar HunterKm war sein DPF zu ...
wie geht denn sowas?
Gruß andreas
Diesel und Anhänger
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Weil sich der DPF erst ab einer bestimmten Drehzahl regeneriert.Im Anhängerbetrieb dürfte er die benötigte Drehzahl nicht erreicht haben.Schreibst ja selber,er wäre niedertourig gefahren.
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In anderen Ländern fahren die von Morgens bis Abends wegen Tempolimmit untertourig. Das geht mit Automatik auch kaum anders. Und dort gehen die Kats auch nicht kaputt
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Ein bisschen wenig Infos um auch nur annähernd eine Aussage zu treffen, hm?
SR
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Wieviele Km??? Alter???
Wäre er jetzt mit 250 über die Autobahn gebrettert und dann ein Problem mit dem DPF, dann wäre die Aussage: Er ist zu heiss geworden...
Von daher. Ferndiagnose schwierig. -
In anderen Ländern fahren die von Morgens bis Abends wegen Tempolimmit untertourig. Das geht mit Automatik auch kaum anders. Und dort gehen die Kats auch nicht kaputt
Die zockeln aber nicht von morgens bis abends mit 80 und Hänger durch die Gegend.120 km/h im Sportmodus ist da schon was Anderes,was die Drehzahl betrifft.
Des Weiteren gehe ich davon aus,daß der DPF vorher schon kurz vor dem Reinigungsprozess angelangt war und dann auf der BAB den Rest dazu bekommen hat.
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Hallo,
also ich kann mir da keinen Zusammenhang vorstellen. Ich bin mit meinem Diesel (Automatik) ca. 3 TKM mit einem Sportboot (ca. 1,7t) in Urlaub gefahren. Jeder der schon mal Autobahnsteigungen mit einem Anhänger (natürlich nicht son Heinemann 200 KG Spielzeug) befahren hat, wird das rutenschalten (=> erhöhte Drehzahl) festgestellt haben und das nicht zu knapp. Also Anhängerbetrieb und "nur niedertourig" kommt doch kaum vor, außer du bist in Holland unterwegs :-))))
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Was machen denn eigendlich die 163ps Efficient Dynamics 320d fahrer, die "ohne Probleme um die 1000Umdrehungen" fahren können, mit ihrem Fliehkraftpendel, was da speziell dafür eingebaut wurde
Die müssten doch auch andauernt nen dichten DPF haben
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Was machen denn eigendlich die 163ps Efficient Dynamics 320d fahrer, die "ohne Probleme um die 1000Umdrehungen" fahren können, mit ihrem Fliehkraftpendel, was da speziell dafür eingebaut wurde
Die müssten doch auch andauernt nen dichten DPF haben
gute Frage
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Wenn sich also ne Omi so nen ding kauf und immer mit 1000 umdrehungen rumgurkt, wird sie sach also spätestens nach nem jahr beim händler bedanken
