Hallo zusammen,
mich würde interessieren was passiert wenn man einen 6-zylinder endschalldämpfer an ein 4-zylinder auto dran baut.
konkretes beispiel 325i ESD an 318i Auto.
Passgenauigkeit?
Sound?
Abgasprobleme?
Endschalldämpfer vom 325i an 318i anbauen - Was passiert?
-
Dranbauen und glücklich sein. Gibt schon zig Threads zum Thema 6-Zylinder ESD an 4-Zylinder.
Sound gibts keinen, woher auch?!
Passgenauigkeit 100% ist original Teil
(brauchst nur den extra Halter von BMW und jemand der schweißen kann - > aber SUFU!)
ein ESD hat NULL mit der Abgasreinigung zutun...P.S: Der Umbau bei mir von 318d ESD auf 330d ESD hat keine 10 Minuten gedauert.
-
... was soll das bringen? Selbst wenn "Mann" das irgendwie passend machen würde,wird der Klang niemals wie an einen 325i sein.
Sehe da keinen Nutzen.Wenn dann einen SportESD kaufen,der auch zum 318i gehört.
PerformanceESD,Bastuck,Supersport,Eisenmann usw.,gibt doch genug Angebot zu einem 318i.
Meine PerformanceESD ist übrigens zu haben, siehe Marktplatzeintrag.Passgenau und guter Sound,was will man mehr!? -
EInfach mal suchen
Halter von BMW kaufen, dran schrauben, Auspuff einhängen und am Abgasrohr verschweißen... Weil musst ja logischer weise, den alten ESD vorher abflexen
-
Vorfaceliftmodell hat Flanschanschuß,wird nicht geflext.LCI-Modelle haben keinen Flansch,also alten ESD abflexen und neuen anschweißen,oder mit Schelle befestigen.
Wenn das Profilbild deinen BMW zeigt, hast Du ein Vorfaceliftmodell,also Flanschanschuß!
Einfach mal unter das Auto schauen, da sieht man sofort ob Flansch,oder nicht. -
Passt auch der Rohrdurchmesser etc?
Wird der Sound nicht anders? Ist immerhin vom 6 Zylinder auf 4 Zylinder... Normalerweise wird jeder Endschalldämpfer auf den jeweiligen Motor angepasst. Die Autohersteller stecken große Summen in das Sound-Engineering.Ich frage, weil ich an meinen A3 1.6 den original Endtopf vom 2.0 FSI drangebaut habe. Musste schweißen, weil der 2.0 FSI einen viel größeren Rohrdurchmesser hat.
Optik war anschließend gut, Sound ging so. -
Ich frage, weil ich an meinen A3 1.6 den original Endtopf vom 2.0 FSI drangebaut habe. Musste schweißen, weil der 2.0 FSI einen viel größeren Rohrdurchmesser hat.
Optik war anschließend gut, Sound ging so.Das ist meistens so. Optik stimmt und Sound ist doch (obwohl gering) gegeben.
Passt auch der Rohrdurchmesser etc?
Wird der Sound nicht anders? Ist immerhin vom 6 Zylinder auf 4 Zylinder... Normalerweise wird jeder Endschalldämpfer auf den jeweiligen Motor angepasst. Die Autohersteller stecken große Summen in das Sound-Engineering.Rohrdurchmesser passt nicht immer aber mit etwas Bastelln geht schon
Na ja, über die Anpassung an Motor zweifle ich etwas Vorfaceliftmodell hat Flanschanschuß,wird nicht geflext.LCI-Modelle haben keinen Flansch,also alten ESD abflexen und neuen anschweißen,oder mit Schelle befestigen.
Wenn das Profilbild deinen BMW zeigt, hast Du ein Vorfaceliftmodell,also Flanschanschuß!
Einfach mal unter das Auto schauen, da sieht man sofort ob Flansch,oder nicht.Das stimmt nicht so ganz. Auch LCI Modelle besitzen Flansch zum ESD: ohne Flansch mit Flansch
ich würd ja nen sportendschalldäpfer holen die kosten aber über 200 EUR und ich will eigentlich nicht dass der "zu laut" ist. also wenn dann so wie ein 330 oder 335 würde mir reichen...
An 4Zyl wird nicht nie der Sound eines 6Zyl erreicht. ESD allein bringt hier nichts gewaltiges
Ehrlichgesagt gehts mir hauptsächlich um die Optik.
Wenn ich den ESD für 50EUR bekomme ist doch topp.Das stimmt. Wenn allein um Optik geht und dazu kostengünstig sein soll dann würde ich zu solcher Variante greifen. Ist wesentlich günstiger und schöner (weil original BMW) als irgendwelche Endrohre bastelln und nachschweissen (meiner Meinung nach)
... was soll das bringen? Selbst wenn "Mann" das irgendwie passend machen würde,wird der Klang niemals wie an einen 325i sein.
Sehe da keinen Nutzen.Wenn dann einen SportESD kaufen,der auch zum 318i gehört.
PerformanceESD,Bastuck,Supersport,Eisenmann usw.,gibt doch genug Angebot zu einem 318i.
Meine PerformanceESD ist übrigens zu haben, siehe Marktplatzeintrag.Passgenau und guter Sound,was will man mehr!?Bringen wird solche Massnahme kaum was. Aber Optik für wenig Geld und Tick kleinen Soundunterschied aus dem ESD wird auch rauskommen. So war es zumindenst beim E46
Dranbauen und glücklich sein. Gibt schon zig Threads zum Thema 6-Zylinder ESD an 4-Zylinder.
Dito
