320d Klappern beim Kuppeln

Hallo zusammen,

vor etwa zwei Monaten habe ich mir einen gebrauchten 320d gekauft. Das Auto hat ca. 130000km runter und ist von 12 /2005.

Jetzt habe ich mit dem Auto bereits folgendes Problem:
Beim leichten Drücken des Kupplungspedals im Stand ist ein Klappern zu hören. Wird die Kupplung dann durchgetreten ist das Geräusch weg. Bei ganz genauem Hinhören ist bei durchgetretener Kupplung dann noch ein leises Pfeifen zu hören (dieses ist allerdings so leise dass man es nur in der Garage hört). Beim Anfahren, also beim Einkuppeln, tritt ein ähnliches Geräusch ebenfalls auf. Dieses ist auch reproduzierbar wenn ich im Stand bei getretener Bremse und eingelegtem Gang langsam die Kupplung kommen lasse. Am schlimmsten ist das Geräusch bei erhöhter Last auf dem Antriebsstrang, also beim Anfahren in einer Steigung. Beim Fahren ist vom Geräusch dann nichts mehr zu hören.
Bei der Probefahrt vor etwa 2 Monaten war von dem Geräusch nichts zu hören. Kurz nach dam Kauf des Autos ist das Geräusch aufgetaucht und seitdem wird es immer schlimmer. Es ist auf jedenfall nicht mehr zu überhören: es übertönt die Motorgeräusche deutlich.

Was könnte das sein? Ich hab bisher nur Erfahrungen mit älteren BMW Baureihen, da würde ich jetzt sehr stark auf das Ausrücklager tippen. Solche Geräusche scheinen bei den Dieselmotoren in den aktuellen Baureihen allerdings recht häufig vorzukommen und ich habe im Internet jetzt schon viele unterschiedliche Theorien gelesen: Ausrücklager, ZMS, Lagerschaden im Getriebe, Kurbelwellenbruch...

Habt ihr vielleicht Ideen wo genau der Defekt liegen könnte?

Ich hab im ETK übrigens gesehen, dass es für den 320d im E90 unterschiedliche ZMS gibt. Beim alten Motor (M47TÜ2) hat das ZMS die Teilenummer 21 20 7 573 047 und kostet 245€. Beim neueren Motor (N47) hat es die Nummer 21 20 7 577 479 und kostet 619,88€. Auch die Kupplung hat geändert, da gibt es allerdings keinen wesentlichen Preisunterschied. Wie kann das sein, dass es beim ZMS so deutliche Preisunterschiede gibt? Da wurden wohl wesentliche Veränderungen durchgeführt...

Vielen Dank für eure Hilfe!

Viele Grüße
Marc

Ich bin leider bis jetzt noch nicht dazu gekommen mit dem Wagen zur Werkstatt zu fahren, ich gehe allerdings davon aus dass die ohne Getriebeausbau keine genauen Angaben machen werden.

Ich hatte das Auto mittlerweile auf der Grube. Das Geräusch ist leider nur sehr schwer zu orten, allerdings ist es unter dem Auto noch deutlich besser zu hören als neben dem Auto oder im Innenraum.

Ich hab mich jetzt dazu entschlossen die Kupplung und das Schwungrad zu erneuern. Auch wenn nur das Ausrücklager defekt sein sollte, macht es wohl keinen Sinn nur dieses zu ersetzen.

Jetzt bleibt noch eine Frage zum Einbau der neuen Kupplung. Die SAC-Kupplungen werden ja vorgespannt geliefert, so dass ein Zentrieren mit einem normalen Zentrierwerkzeug nicht möglich ist. Es wird ein kürzeres Spezialwerkzeug benötigt. Hat eventuell von euch jemand eine Bestellnummer zu Hand, womit ich dieses bei Hazet oder Klann bestellen kann? Alternativ bin ich auch an Tipps interessiert wie man es ohne das Werkzeug hinkriegen kann.

MfG, Marc